中學生交通安全守則,出入平安,遵守交通規則,下面是小編帶來的中學生交通安全守則,歡迎閱讀!

中學生交通安全守則【1】

1、堅持徒步上下學,不準在街道、公路上、攔車、爬車、追車和強行搭車。

2、不滿12周歲的學生不準騎自行車。

不管步行或在公路街道上行走時,必須靠右行走或人行道上行走。

3、步行時,在橫穿街道、公路或交叉路口時,應注意來往車輛。

在無來往車輛時,從人行橫道線內通過。

4、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路。

不準在有機動車通過的道路上做游戲。

5、在公路或其他道路上行走時,不準鉤肩搭背、三五成群并肩而行,不準邊走邊看書或邊玩耍。

6、前進途中,遇到路邊堆放障礙物時,要特別注意來往車輛,待無來往車輛通過時再通過,并且要靠安全一側。

中學生交通安全守則【2】

小學生安全知識

一、課間活動應當注意什么

在每天緊張的學習過程中,課間活動能夠起到放松、調節和適當休息的作用,課間活動應當注意以下幾方面:

l.室外空氣新鮮,課間活動應當盡量在室外,但不要遠離教室,以免耽誤下面的課程。

2.活動的強度要適當,不要做劇烈的活動,以保證繼續上課時不疲勞、精力集中、精神飽滿。

二、游戲時如何保證安全

游戲是同學們生活中的重要內容,在游戲中也要注意安全觀念:

1.要注意選擇安全的場所。

遠離電線干等電源,要在寬廣的場地玩耍。

2.要選擇安全的游戲來做。

不要做危險性強的游戲,例如扒乘車輛、攀爬高的建筑物、用刀棍等互相打斗、用磚石等互相投擲、點燃樹枝廢紙等。

這樣做的危險性很大,容易造成預料不到的惡果。

3.游戲時要選擇合適的時間。

游戲的時間不能太久。

這樣容易過度疲勞,發生事故的可能性就會大大增加。

最好不要在夜晚游戲,天黑視線不好,人的反應能力也降低了。

容易發生危險。

上體育課應注意事項

體育課在中小學階段是鍛煉身體、增強體質的重要課程。

體育課上的訓練內容是多種多樣的,因此安全上要注意的事項也因訓練的內容、使用的器械不同而有所區別。

1.短跑等項目要按照規定的跑道進行,不能串跑道。

這不僅僅是競賽的要求,也是安全的保障。

特別是快到終點沖刺時,更要遵守規則,因為這時人身體的沖力很大,精力又集中在競技之中,思想上毫無戒備,一旦相互絆倒,就可能嚴重受傷。

2.跳遠時,必須嚴格按老師的指導助跑、起跳。

起跳前前腳要踏中木制的起跳板,起跳后要落入沙坑之中。

這不僅是跳遠訓練的技術要領,也是保護身體安全的必要措施。

3.在進行投擲訓練時,如投手榴彈、鉛球、鐵餅、標槍等,一定要按老師的口令進行,令行禁止,不能有絲毫的馬虎。

這些體育器材有的

堅硬沉重,有的前端裝有尖利的金屬頭,如果擅自行事,就有可能擊中他人或者自己被擊中,造成受傷,甚至發生生命危險。

4.在進行單、雙杠和跳高訓練時,器械下面必須準備好厚度符合要求的墊子,如果直接跳到堅硬的地面上,會傷及腿部關節或后腦。

做單、雙杠動作時,要采取各種有效的方法,使雙手握杠時不打滑,避免從杠上摔下來,使身體受傷。

5.在做跳馬、跳箱等跨躍訓練時,器械前要有跳板,器械后要有保護墊,同時要有老師和同學在器械旁站立保護。

6.前后滾翻、俯臥撐、仰臥起坐等墊上運動的項目,做動作時要嚴肅認真,不能打鬧,以免發生扭傷。

7.參加籃球、足球等項目的訓練時,要學會保護自己,也不要在爭搶中蠻干而傷及他人。

在這些爭搶激烈的運動中,自覺遵守競賽規則對于安全是很重要的。

被狗咬傷了怎么辦?

被狗咬傷對人的危害較大,因為狗的牙齒生長著各種病菌和病毒,很容易通過傷口侵入人體,引發疾病,甚至造成傷風致人死亡。

如果是被瘋狗咬傷,還會由狂犬病毒引發狂犬病,狂犬病致人死亡率非常高。

所以,被狗咬傷決不能輕視,必須采取緊急處理措施:

1.一般情況下很難區別是否被瘋狗咬傷,所以一旦被狗咬傷,都應按瘋狗咬傷處理。

2.被狗咬傷后,要立即處理傷口,首先在傷口上方扎止血帶(可用手帕、繩索等代用),防止或減少病毒隨血液流入全身。

3.迅速用潔凈的水或肥皂水對傷口進行流水清洗,徹底清潔傷口。

對傷口不要包扎。

4.迅速送往醫院進行診治,在24小時內注射狂犬病疫苗和破傷風抗毒素。

中學生交通安全守則【3】

1、安全橫過道路

上學、放學和外出活動,我們幾乎天天要在道路上行走。

走路要保證安全,這里面的學問可多著呢!有不少行人,因為沒有掌握好安全橫過道路的要領,結果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時,要選擇有人行橫道的地方。

這是行人享有“先行權”的安全地帶。

在這個地帶,機動車的行駛速度一般都要減慢,駕駛員也比較注意行人的動態。

在沒劃有人行橫道的地方橫過道路,要特別注意避讓來往的車輛。

避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車,沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車,沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道,隨便亂穿,或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路,都是十分危險的舉動。

2、乘車

乘坐公共車輛,應該遵守公共秩序,講究社會公德,注意交通安全。

候車時,應依次排隊,站在道路邊或站臺上等候,不應擁擠在車行道上,更不準站在道路中間攔車。

上車時,應等汽車靠站停穩,先讓車上的乘客下完車,再按次序上車,不能爭先恐后。

上車后,應主動買票,主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。

車輛行駛時,要拉住扶手,頭、手不能伸出車窗外,以免被來往車輛碰擦。

下車時,要依次而行,不要硬推硬擠。

下車后,應隨即走上人行道。

需要橫過車行道的,應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿,這樣很不安全。

3、道路不是游戲場

道路是為了交通的便利而建造的。

道路上車輛川流不息。

交通十分繁忙,如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐,把它當作“游戲場”,放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球,既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷,是不允許的。

在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子,會給行人的通行帶來困難,是妨礙交通的。

在道路上追追打打,車前車后亂穿,甚至相互扔石子,這就更容易出事故了,另外一些同學,因為不懂得在道路上玩耍的危害性,甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊,以此為樂,這是最最危險的舉動,一旦被車撞倒,后果不堪設想。

道路不是游戲場所,不能在道路上玩耍。

我們要互相提醒,大膽勸阻,當一名維護交通安全的“宣傳員”。

4、避讓轉彎車輛

當汽車的方向燈一閃一閃時,告戒人們,汽車要轉彎了。

我們應該注意避讓轉彎車輛。

現代汽車的轉向,都是依靠前輪來轉向的。

隨著前輪的轉動,汽車車身也逐漸改變方向。

汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。

前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合,也就是說,前后兩只輪子不會走在同一條弧線上,而是有一定距離差別的。

這就是汽車轉彎的“內輪差”。

由于這種“內輪差”,使汽車轉彎時,前輪可以通過道路的某一物體,而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎的基本原理后,我們在道路上碰見轉彎的車輛時,不能靠車輛太近,不要以為汽車的車頭可以過去,就沒有事情了。

其實如果你離轉彎汽車太靠近,就很可能被車尾撞倒。

5、騎自行車常識

我國十世界上擁有自行車最多的國家,十世界公認的“自行車王國”。

自行車輕巧靈活,車速自便,維修簡單,并且不使用燃料,無廢氣污染,無噪聲,因此特別受人青睞。

但是,自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板,由鏈條來帶動后輪向前滾動,在行進時要用雙手握住車把來掌握重心,控制方向。

所以穩定性差,安全性差。

一碰即倒,一倒人就傷。

從保證交通安全出發,《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定,未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。

而當你已經達到法定的騎車年齡,準備騎車時,則必須認真地學一學有關騎自行車的規定,要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好,安全設施齊全,牌、證齊全。

出發之前,應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時,應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。

禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

當你已經掌握騎車技術,可以單獨騎車時,你還應該掌握一下幾條騎車規范:

一是,在非機動車車道內順序行駛,嚴禁駛入機動車道。

在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛,應盡量靠右邊行駛,不能騎車在道路中間,不要數車并行,逆向行駛。

二是,騎車至路口,應主動地讓機動車先行。

遇紅燈停止信號時,應停在停止線或人行橫道線以內。

嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

三是,騎車轉變時,要伸手示意。

左轉彎時伸出左手示意;同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎,切不可在機動車駛近時急轉猛拐,爭道搶行;也不要彎小轉。

四是,自行車在道路上停放,應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放;在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

五是,騎自行車載物,長度不能超過車身,寬度不能超出車把寬度,高度不能超過騎車人的雙肩。

騎自行車在市區道路上不準帶人。

六是,騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

七是,不準一手扶把,一手撐傘騎車。

撐傘時,要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題,在各類交通事故種,自行車事故要占總事故的一半以上。

自行車給人們的交通帶來了便利,自行車同時也給人們帶來了不幸。

為此,我們應該嚴格遵守騎車規范,避免成為自行車的“犧牲品”。

交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。

它的作用是管制和引導交通。

可以與標志配合使用,也可單獨使用。

道路交通標線的標劃區分如下:

●白色虛線:劃于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時,用以引導車輛行進。

●白色實線:劃于路段中,用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,或指示車行道的邊緣;設于路口時,可用于導向車道線或停止線。

●黃色實線:劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流,不允許車輛越線超車或壓線行駛;劃于路側或緣石上時,用以禁止車輛在該路段路邊停放。

●黃色虛線:劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流,用于雙向兩車道路面,允許車輛越線超車或向左轉彎;劃于路側或緣石上時,用于禁止車輛長時在路邊停放。

●雙白虛線:劃于路口時,作為減速讓行線;設于路段時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

●黃色虛實線:劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。

黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉,黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。

●雙白實線:劃于路口時,作為停車讓行線。

●雙黃實線:劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流,表示嚴格禁止車輛越線超車回轉或壓線行駛。

●交通信號等:綠燈閃爍時,表示車輛減速慢行,黃燈閃爍時表示車輛減速停車,紅燈亮起時表示一切車輛禁止通行。

如何保證雨季的行車安全

首先,在開車之前要檢查雨刷器,保證雨刷器能正常使用,然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。

其次,要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足,免得開車或停車時打滑。

再次,檢查車的霧燈亮不亮,以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。

行經積水區時,若發覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時,最好改道行駛。

萬一無奈要涉水,切記要降低檔位,踩住油門,保持較高的引擎轉速,迅速通過。

千萬別把油門放掉,以防積水經排氣管出口進入引擎,導致死火及機件受損。

通過積水區后,此時不要急于加速,應先慢行試踩數下剎車,以確認剎車性能是否良好,亦可藉以將附在剎車關鍵組件上的水分排除。

待確認剎車正常后方可提速快行。

開車出門,安全是第一位的。

對都市有車族來說,其主要行車路線是城市道路。

城市道路的特點是車流量大、車輛密度大、新手多、紅綠燈多、自行車多、行人多,加上有的出租車頻繁違章,路況相對比較復雜。

遺憾的是目前駕駛培訓課程大多忽略了城市駕駛技巧這一課,致使許多新手上路后磕碰不斷,成為城市交通最大的隱患。

從我多年的駕駛經驗來看,城市道路駕駛只要做好三件事,就可減少事故的發生率。

首先要養成良好的駕駛用眼習慣。

許多駕駛員開車時往往是死盯著前方,視線變化不夠靈活,遠近變焦少,視域太窄,前后左右掃視少、慢等。

正確的方法是眼觀六路,既要注意十字路口的車道分道線的指示牌,確定自己行車、停車的車道,同時要注意路旁的警告、指示標志,還要觀察路面分道線和路面情況,環顧左右車輛的動態情況,還必須觀察前方車輛行人的距離和動態情況,通過后視鏡觀察后面車輛的動態距離等。

其次,要學會變道的技巧。

城市道路駕駛,最常用的駕駛技巧就是變道。

切不可臨近十字路口才選擇車道變換,這樣勢必造成大角度強行變換車道,會釀成車禍。

正確的辦法是在距紅綠燈200米外時要有意識地觀察上方的車道指示牌,然后打開方向燈,再從倒車鏡或后視鏡中觀察后面來車的距離、動態,在確保安全的前提下,采取斜線變換車道。

要杜絕想拐就拐、急打方向或開方向燈與打方向同時進行的危險動作。

走穩定的行車軌跡、不隨意改變車道是城市道路駕駛安全行車的前提之一。

第三,要提倡預見性剎車。

在城市交通事故中,追尾事故比例是比較高的,除了追尾的駕駛員有不可推卸的責任外,被追尾車的駕駛員操作不當,也是造成事故的原因之一。

駕車中跟車距離不能太近,不到萬不得已要避免急剎車,綠燈時通過十字路口的原則是不快不慢,太慢會影響通行率,太快當變燈時,容易因急剎車導致后車追尾。

安全監督“六查”::(1)查思想;(2)查制度;(3)查措施;(4)查隱患;(5)查整改;(6)查效果。

車輛超高、超載不出站,氣候惡劣不宜行車不出站;

何為“三品”::易爆、易燃、易腐蝕危險品。

何為“反三違”::(1)反違章操作;(2)反違章指揮;(3)違反勞動紀律。

篇2:道路交通安全責任制度

一、責任追究按照街道道路安全管理責任人的排列順序,依據“誰主管,誰負責”和連帶追究的原則進行,追究主要負責人、主管領導、直接責任人及負有責任的主管人員和其他責任人員的責任。

二、發生特大交通安全事故、嚴重交通阻塞、特大交通災害事件,或因處置不當引發群體性交通事件,將依照山東省、濰坊市頒布的有關規定和辦法,一律實行倒查制度,由紀檢監察和安全生產監督部門對平時安全管理的各個環節進行追查追究。

三、在安全檢查監督、明查暗訪及事故責任追究中,發現有下列行為之一的,給予通報批評、警告、行政記過處分;造成嚴重后果的,給予降級、撤職、辭退或開除處分;構成犯罪的,移送司法機關,依法追究刑事責任。

1、嚴重違章駕駛車輛、乘坐嚴重違章車輛的。

2、對嚴重違章行為和重大安全隱患發現后不糾正、不報告或為其說情開脫的。

3、為重大以上事故責任者提供虛假證明的。

4、在交通應急處置中玩忽職守、失職、瀆職的。

5、拒不履行或不完全履行交通管理和應急處理職責的。

6、拒不服從交通應急處理指揮調度的。

7、在交通應急處置中,未按本辦法履行報告職責、隱瞞、虛假或者謊報的。

8、拒絕、阻礙處理人員執行職務的。

9、在交通應急處置期間散布謠言、哄抬物價、唆使鬧事、擾亂社會秩序的。

篇3:施工現場交通安全管理制度

第一條施工車輛必須服從指揮、聽從調度,在指定地點作業,在指定路段行駛,未經許可不得將車輛駛出施工區域。

第二條施工車輛不得亂停亂放,盡量避免妨礙施工現場通行。

第三條超重、超長、超寬、超高運輸車輛進入施工現場時應瞻前顧后、兼顧左右、謹慎行駛,最好指揮車在前開道。

第四條未經指揮長批準,施工現場的交通道路不得隔斷或挖斷。

第五條起重車起吊、挖土車作業時周圍應設安全距離并有防護圍欄和警告標志。

第六條施工車輛脫離施工現場行駛時,應注意文明整潔,必須將車輛清洗干凈。

第七條違章作業或違章行駛造成交通事故或經濟損失由車方負責。

第八條工程施工,要求各施工單位盡量使用自己的車輛運送土石方、建筑垃圾等。在確有困難情況下需雇請社會車輛時,應嚴格查看車方的牌照、執照、行駛證、年審年檢、車輛保險等各種證件及相關手續,確認齊全合格后方可雇用。

第九條凡違反道路行駛規定的,每車次處罰用車單位500-1000元。