一、適用范圍

本規程適用于煤炭部煤炭貨物汽運接卸作業,對汽運接卸過程中的安全技術要求作出了明確的規定,旨在確保汽運接卸的過程中達到安全作業的目的。

二、內容

1、作業前

(1)作業人員到達作業現場后,理貨員組織作業人員開好班前安全會,根據汽運接卸的生產工藝提出安全操作的具體要求及注意事項,并做好記錄,作業班長及鏟車司機進行簽字。

(2)作業人員必須戴安全帽等勞動保護用品,安全帽生根。

2、作業中

(1)作業人員在接卸汽運煤車之前必須做到:車輛停穩后,由汽運車司機打開車廂門后,裝卸工人上車作業,司機開啟車廂板時,作業人員與車廂板保持安全距離,不可邊開車廂門邊作業。

(2)卸汽運車時,先站在車下卸,車上有位置再到車上卸,甩貨時采用先遠后近的方式。

(3)作業過程中車輛需要前后移動時,作業人員必須下車。避免因車廂晃動造成車廂內作業人員的人身傷害。

(4)煤炭卸凈后,作業人員下車離開一定的安全距離,車輛方可啟動,由司機關好車箱門,開出作業現場。

(5)在鏟車攢垛期間,車輛作業現場不得停留任何人員,作業需要溝通時,待鏟車與汽車暫停作業時方可進行。

(6)現場管理人員發現作業中存在安全隱患時,要立即暫停作業,待隱患排除后方可安排繼續作業。

3、作業后

理貨員組織作業人員針對作業中存在的作業質量及安全問題開好班后會,并做好記錄,作業班長及鏟車司機進行簽字。

篇2:正己烷接卸安全管理規定

1、目的正己烷(溶劑)屬甲級易燃、易爆危險化學品,為加強正己烷日常安全管理,確保其接卸、倉儲、使用安全,避免或減少對環境的污染及人體健康傷害,預防泄漏、火災等事故的發生。2、范圍適應于采購、安全保衛、溶劑檢驗,生產儲存、使用部門。3、職責3.1生產部采購負責正己烷的采購,并負責選擇合法的供應商和運輸商。3.2行政人事部負責正己烷罐車的接卸安全警衛工作。3.3品控部負責正己烷品質的檢驗工作。3.4生產部負責正己烷的接卸、儲存、使用和日常檢查的安全管理工作。4、程序4.1運輸運輸正己烷的罐車,必須遵守國家有關危險貨物運輸管理法規,執行公司《化學品安全管理規定》3.3.1條款。4.2接卸4.2.1、溶劑車進廠前,采購負責人提前通知使用部門和值班安檢人員,做好接卸準備工作;運罐車到達卸車處時,安檢員要以運輸車為中心,用拉繩設置半徑為15米的臨時禁區,做好安全警衛;倉儲、使用部門速派懂管理、會操作的人員到場,做好各項安全措施;配設足量滅火器材,并準備好就近地下消防栓的開啟工作。4.2.2禁區內嚴禁無關人員進入,進入禁區的作業人員,嚴禁攜帶火柴、煙、穿帶釘鞋、化纖衣褲,開啟手機、非防爆電器等火源、火種,安檢員在禁區附近的路口設置安全警示牌,禁止機動車輛通過禁區。4.2.3運罐車必須必須佩帶防火罩,卸溶劑的軟管必須是防靜電軟管,采取自流式卸罐法,作業時使用防爆工具和防爆手電,接好防靜電接地裝置。4.2.4、大風、雷雨、高溫天氣禁止接卸溶劑。4.2.5、溶劑接卸完畢后,作業人員要詳細檢查現場,確定無任何安全隱患后,方可離開現場。4.3儲存4.3.1正己烷必須儲存在符合國標的專用罐內,并設專人管理。4.3.2正己烷儲存罐的安全防火要求,必須符合國家有關法律規定,設置相應的通風、防爆、防火等安全設施,并做好標識。4.3.3正己烷入庫前,必須進行檢驗、登記、檢驗合格后方可卸罐入庫,入庫后要定期檢查呼吸閥和阻火器的性能使其處于完好狀態。4.3.4每班檢查正己烷儲罐液位和安全防護設施,認真做好記錄,若發現異常,及時采取有效措施進行整改,消除任何安全隱患。4.3.5正己烷儲存處周圍15米內(含空間),嚴禁違規動用明火,若必須動用明火,動火部門要嚴格落實好安全防護措施。4.4發放4.4.1浸出車間內進正已烷時,應由專人現場檢查、操作。4.4.2每班的正己烷進、出庫情況,班長負責認真盤清,做好記錄并報主任簽字。4.5使用4.5.1管理人員和操作工,必須遵守各項安全生產制度和操作規程,嚴格落實《動用明火管理規定》。4.5.2操作人員必須落實安全防護措施,正確佩戴、使用各種勞動安全防護品、用具,維護人身健康。4.5.3操作間的廢氣排放必須符合有關環境保護法規,若不符合,須采取相應措施,進行整改達標。4.6緊急情況處理發生緊急情況時,按《災害救援緊急管理程序》執行。5、相關文件5.1《化學品安全管理規定》5.2《動用明火管理規定》5.3《災害救援管理程序》6、記錄6.1《采購入庫單》6.2《輔料檢驗單》6.3《榨油廠生產數據記錄本》

篇3:快（火）車煤接卸制度

鑒于2012年公司又調低了火車車皮平均停時考核標準,2011年的火車車皮平均停時考核時間是13.5h,超過或降低停時,按1000元/h進行考核或獎勵,同時如果月度火車車皮平均停時時間沒有控制在13.5h及以內,部門的完成接卸煤量任務獎也將受到影響,年度末也還有獎懲,2012的考核時間降到了13h,獎懲標準未變,看起來只降了0.5h,但壓力是很大的,大家看看2011年的數據就知道了,2011年大家都認為我們已經是做的比較好了吧,同比減少了1.13h/車,但平均停時仍有13.30h。

為了加快火車煤接卸,有效降低火車車皮的平均停時,降低延占費,特做如下規定:

1、以后燃料運行月度績效中的火車車皮平均停時獎勵與考核,以及完成月度卸煤量獎勵按如下方式發放:各班的月度考核或獎勵數=部門分配的獎勵考核數*本班月度卸煤車數/月度卸煤車數總和,取消以前平均吃大鍋飯方式,給某些班組看到月度排名爭取無望后消極卸車予以鞭策。

2、每月分早、白、晚班各評比一個班組卸車最多記錄獎,各獎勵100元/班。具備評比的條件是早班、白班、晚班卸車數分別必須超過70車、90車、80車。

3、各班在有煤車可卸的情況下,卸車工作必須在接班20分鐘前啟動,停止必須進行到交班前半小時后,否則按消極卸車處理,考核50元/次。有特殊原因的情況,由部門調查取證決定考核與否。

4、班中卸車工作必須積極想辦法做好,象提前做好所來煤車編組兌車準備、提前與采樣人員做好聯系溝通、及時了解設備狀態及維護消缺情況、最大限度做好流程安排、抓住點滴時間卸車、積極組織人員捅煤等,否則按消極卸車處理,考核50元/次。現在通過各種渠道反映,晚班、早班卸車力度是遠不及白班的,為什么大家清楚。

5、各班必須認真按規定填寫“接卸車、排空統計表”,記錄填寫必須完整。影響卸車的原因要在備注欄中記錄清楚,并完成影響時間統計。否則考核5元/條記錄。大家看看以前的記錄,啥樣!

6、各班務必對接卸車、排空情況做好班長日志記錄,影響原因記錄清楚,以便核對檢查,否則在核對檢查問題找不到依據時,就默認為運行消極卸車原因造成。按消極卸車考核50元/次。

7、每月由部門鐵路專責統計影響卸車主要原因,并進行分析,并在部門月度績效考核時提出獎懲意見,由部門落實責任實施獎懲。

本管理制度解釋權在燃料部,根據實際執行情況將定期修訂。

本管理制度從2012-2-26日開始正式執行。

燃料部

2012-2-25