為了使檢修完成的移動變電站能夠順利的進(jìn)行空載送電試驗,保證我礦供電線路安全運行以及職工的人身安全;保證正常生產(chǎn),特制定安全措施如下:

一、人員組成及分工

現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人:郭錦平王麗軍

現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人:李偉忠

送電、試驗操作人員:《見參與移動變電站送電試驗人員簽字表》

二、安全措施:

1、進(jìn)行移動變電站空載送電試驗的所有人員要精神飽滿,上崗前嚴(yán)禁喝酒。

2、試驗操作人員在接線前必須熟悉本安全措施并在《參與移動變電站送電試驗人員簽字表》上簽字。

3、移動變電站首次送電及通電過程中必須所有安全責(zé)任人、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一人在場,直到送電試驗結(jié)束方可離開。

4、送電操作人員必須熟悉車間臨時配電點的高壓供電系統(tǒng)、佩戴高壓絕緣手套、穿電工專用高壓絕緣鞋,對該供電系統(tǒng)不熟悉、不佩戴必要勞保用品者嚴(yán)禁進(jìn)行移動變電站的空載送電試驗。

5、進(jìn)行移動變電站的空載送電試驗的操作人員必須持證上崗,并聽從安全責(zé)任人的指揮。

6、準(zhǔn)備試驗的移動變電站必須進(jìn)行過絕緣耐壓試驗,且電氣絕緣必須符合規(guī)定值,未進(jìn)行耐壓試驗、電氣絕緣不符合的移動變電站嚴(yán)禁進(jìn)行高壓送電試驗。

7、進(jìn)行移動變電站的空載送電試驗必須從臨時配電點的2#高壓真空配電裝置上接線。

8、接線順序:先接移動變電站高壓電源側(cè),后接高壓真空配電裝置負(fù)荷側(cè)。

9、接線時移動變電站高壓電源電纜必須穿入喇叭嘴進(jìn)入接線腔,先將電纜地線可靠接地后,再將三相電源在對應(yīng)的接線柱上壓緊。

10、打開與高壓真空配電裝置相連接的高壓電纜連接器的保護(hù)蓋板前,必須確認(rèn)高壓真空配電裝置的斷路器處于斷開狀態(tài),并將高壓真空配電裝置的隔離開關(guān)拉開并進(jìn)行閉鎖,懸掛“有人工作,嚴(yán)禁送電”的警示牌。

11、打開高壓電纜連接器的保護(hù)蓋板,進(jìn)行高壓電纜連接,并用螺栓將電纜連接器緊固。

12、送電前由安全負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人對移動變電站的高壓頭、低壓頭、主變高壓側(cè)電源接線及高壓電纜連接器的連接處進(jìn)行外觀檢查,經(jīng)確認(rèn)符合送電條件后方可摘下警示牌。

13、送電前必須在被試驗的移動變電站周圍設(shè)立圍欄,并懸掛醒目的“高壓危險,禁止入內(nèi)”警示標(biāo)志,防止閑雜人員誤入造成事故。

14、必須對周圍環(huán)境進(jìn)行檢查,對危及人身安全的因素,必須采取預(yù)防措施,嚴(yán)禁與實驗無關(guān)的人員進(jìn)入試驗區(qū)域。

15、送電試驗前,根據(jù)設(shè)備容量大小,對高爆開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)整定。如遇較大容量(如1600KVA、3150KVA等)的移動變電站進(jìn)行送電試驗時必須事先聯(lián)系試驗中心相關(guān)人員對變電所、臨時配電點的過流保護(hù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。同時現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人應(yīng)與地面6KV變電所取得聯(lián)系,防止出現(xiàn)在送電瞬間因電流過大導(dǎo)致6KV變電所跳閘事故。萬一出現(xiàn)送電瞬間導(dǎo)致6KV變電所跳閘事故時,安全負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速與6KV變電所取得聯(lián)系說明情況,并根據(jù)具體情況決定是否需要重新送電。

16、移動變電站送電試驗自始至終必須有兩人或兩人以上共同完成,停、送電時操作人員必須按照《機修廠高、低壓停送電操作規(guī)程》、《車間臨時變電點停送電安全操作規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格操作。

17、試驗完成后,先將高壓真空配電裝置的斷路器斷開,隔離開關(guān)拉開并閉鎖,懸掛“有人工作,嚴(yán)禁送電”的警示牌;再按照停電、驗電、放電的順序做完后,斷開高壓電纜連接器并恢復(fù)其保護(hù)蓋板;最后在確認(rèn)無安全隱患時才開摘下警示牌,恢復(fù)臨時配電點防護(hù)柵欄。

18、拆除移動變電站高壓側(cè)電源電纜,拆完電纜后,將電纜盤好后放在指定的位置。

19、恢復(fù)被試驗的移動變電站,使其完好。

20、拆除移動變電站周圍設(shè)置的安全防護(hù)欄。

21、其他未盡事宜,參照《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2009年10月20日

篇2:電機的送電試車試運行規(guī)程

電機的送電試車與試運行

工藝流程:

設(shè)備單機空載試運轉(zhuǎn)→設(shè)備單機負(fù)載試運行→系統(tǒng)聯(lián)動試運轉(zhuǎn)

技術(shù)要求:

(1)單機空載試車

單機試車應(yīng)使用正式電源,但在沒有正式送電以前,由于工期和工程的需要,也可使用臨時電源進(jìn)行。單機空載試車應(yīng)分別年個媚態(tài)電動機驅(qū)動負(fù)載空載并試運行。大中型電動機一般運行8個小時,小型電機運行2個小時。同時設(shè)值班人員并將運行情況填入記錄。有問題應(yīng)及時處理或停機檢查,正常后方可單機負(fù)載運行。單機空載試車時,一般先試小型電機,再試大型電動機。一臺電動機試車成功后,可投入試運行,然后再試下一臺電動機。有聯(lián)鎖控制的先將聯(lián)鎖接觸,再單機試車。

步驟如下:

*起動前先檢測電動機絕緣電阻合格,手動盤車靈活無卡,控制回路空投試驗正常

*合上起動柜總開關(guān),先點動起車一次,觀察啟動電流的瞬間值、專項、聲音、振動是否正常,有無阻卡,是否表現(xiàn)啟動困難等,然后再正式空載啟動。風(fēng)機的空載與負(fù)載的區(qū)別只在于風(fēng)管的調(diào)節(jié)裝置的開與閉,所以必須與通風(fēng)專業(yè)的協(xié)調(diào)一致才可試車。

*空載起車后,應(yīng)觀察電流、聲音、振動及其他有無異常。大中型電動機間接啟動時還應(yīng)粗試一下啟動時間和起動電流。而且除此以外還應(yīng)觀察電機的溫升及軸承的溫度。

*啟動時間和起動電流的測定試同時進(jìn)行的。電動機起動前,先把鉗型表卡在電機接線盒外的任一相導(dǎo)線上,量程應(yīng)按電動機額定電流的10~15倍選取,同時準(zhǔn)備好秒表,操作起動按鈕的同時開始計時,這是要觀測電流表的變化情況,電流表的指針迅速升到某一很大位置并維持幾秒不動,這個數(shù)值即為空載起動電流,然后下降到一定值不再下降,這段時間即為空載起動時間。而電動機的轉(zhuǎn)速則是由慢而越來越快,當(dāng)電流下降到一定值時,轉(zhuǎn)速也增加到了額定轉(zhuǎn)速的85%左右,電動機切換為全壓運轉(zhuǎn)的時刻也就是這個時刻。

(2)單機負(fù)載試車

*單機負(fù)載試車的步驟與空載試車基本相同。

*負(fù)載試車時主要監(jiān)測三相電流是否平衡(一般不應(yīng)大于2/3額定電流)、聲音、轉(zhuǎn)速、軸承及電機殼溫升是否正常,并隨時測聽軸承、定子與轉(zhuǎn)子的聲音有無異常,以及軸承和機殼溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度過高時,保護(hù)裝置應(yīng)動作。否則應(yīng)停機檢查。

*單機負(fù)載試車一般不超過24h,試車的臺數(shù)一般不超過設(shè)備總臺數(shù)的1/3。

(3)聯(lián)動試運行

*總指揮發(fā)布試車準(zhǔn)備的命令,工藝生產(chǎn)人員上崗,啟動潤滑系統(tǒng),手動盤車,檢查設(shè)備正常;電氣值班人員上崗,檢查電氣系統(tǒng),隨時準(zhǔn)備合閘起動。

*總指揮詢問各工段準(zhǔn)備情況,一切正常后,發(fā)出開車命令。這時按系統(tǒng)汽車的程序或聯(lián)鎖情況一一分別將電動機帶動負(fù)荷啟動或空載啟動,并滿足最大的開車率,記錄電氣參數(shù)及空載運行情況。

*系統(tǒng)空載正常后,向總指揮報告,并經(jīng)總指揮發(fā)布帶負(fù)載命令,然后即可按工序及工藝紀(jì)律進(jìn)行加入負(fù)載。這是應(yīng)滿足最大的開車率,并按工藝要求正常起停設(shè)備。記錄電氣參數(shù)及系統(tǒng)運行情況。電氣人員觀測各級的電流情況及電動機,電器的溫升,如有異常即可先停車后請示匯報。

*生產(chǎn)運行正常后,如征得建設(shè)單位同意即可進(jìn)行72h試運行,并由雙方派專人參與試運行,負(fù)責(zé)處理各種事宜。

*試運行正常后,工程可以交驗,安裝人員除協(xié)助建設(shè)單位參加運行的人員外,即可撤離現(xiàn)場。