一、交底內容

1、隧道監控系統

2、隧道火災報警系統

3、隧道通信系統

4、隧道通風系統

5、隧道避災引導設施

6、隧道外場監控設備基礎及人手井管道部分

二、技術規范

1、隧道監控部分:

(1)可變情報板(CMS)及可變限速標志(CSLS)

安裝前檢查:

1)門架表面做噴砂防腐處理,噴鋅后涂刷封孔劑。

2)所有焊縫周遍焊,采用相關線焊接,焊接工藝符合有關規范要求;

3)門架安裝完畢,進線孔內應預留穿線鐵絲。

安裝:

1)布線時,電源線和通信線走線橫平豎直,電源線與信號線應保持一定的距離,所有布線須用線夾、線座和綁扎帶予以固定。

2)所有線纜要做清晰的編號標記并在端頭處配上標簽,用以接續和檢查回路。

3)出線孔保證密封和美觀,所有出線孔安裝密封襯墊,以保證在電纜扭動時不影響密封性能。

4)模塊和電路板應準確、安全地就位。

5)金屬機件用的緊固件螺孔、螺絲應涂上適當的密封劑。

6)避雷針應與桿體及設備做絕緣處理,接地引下線與基礎內預留的接地極采用焊接方式連接,防雷引下線采用Φ10圓鋼,保護接地引下線采用8mm2銅線。

測試:

1)不顯示時狀態應為全黑;

2)在各個方面看時亮度應均勻,沒有特別的光點或光斑,沒有馬賽克現象。

3)在白天陽光直射及晚上均能清晰可見,夜間不應出現眩光。

(2)車道控制燈

1)安裝在每個行車道的上方,行車界限以內;

2)采用橫梁式或懸掛式安裝,安裝要牢固水平;

3)安裝底座、支架必須焊接牢固,安裝時應良好接地;

4)在施工時根據安裝尺寸,確定安裝孔

5)所有安裝支架及其安裝件(螺栓、墊圈等)做防腐、防銹處理。

(3)車輛檢測器(VD)

1)劃線,按圖紙要求正確放劃線,四頂角也可割成直角。

2)開槽,按劃好的線,用路面切割機準確開槽,槽邊應筆直、光滑,方正,平行邊間得平行距離誤差<8%,兩組線圈的起始邊間距離<8%,開槽后用高壓氣泵吹凈槽內碎石雜物。

3)按設計要求用多股軟導線繞3~6圈,電感量為50~1000μH,線圈繞制松緊適中,并緊貼于槽底,沿槽引入路邊接線箱,引線需對絞,穿中央帶部分饋線穿管保護。

4)模塊和電路板應準確、安全地就位。

5)電源線和通信線走線橫平豎直,出線孔保證密封和美觀。布線時,電源線與信號線應保持一定的距離,所有布線須用線夾、線座和綁扎帶予以固定。

6)引入線每米需繞絞合至少15圈。

7)線圈和引入線對地的絕緣電阻在500V電壓時測試應>10MΩ,串聯電阻應<10Ω。

(4)能見度及一氧化碳檢測器(VI/CO)

1)注意投、受光單元之間無障礙物,安裝牢固。

2)為避免誤報警,探頭水平位置必須20cm內無障礙,垂直位置3m內無障礙。

3)安裝時根據安裝孔位用膨脹螺栓固定,并且應有良好接地。

(5)風速/風向檢測器

安裝時根據安裝孔位用膨脹螺栓固定,并且應有良好接地。

(6)地圖板

1)貨到現場以后必須在現場清點;

2)地圖板安裝時后面板距墻壁應留有一定的距離(>1m),用于檢修工作。

3)屏架所采用的固定基架或調節基架和水泥地面連接牢固,具有電氣接地及標志。

4)地圖板屏面對水平面的垂直度≤1mm/1,000mm,屏架與屏面的垂直度和平整度,均按電力工業部DL411-91標準驗收。

5)安裝后塊與塊之間間隙≤0.1mm,向鄰塑料拼塊的平整度公差≤0.2mm。

6)信號線和電纜線不過長,保證工作點有足夠電壓,并有信號來去標志;

7)每2列屏一個接地點。

8)電源箱殼不與直流(12V或24V)電源的正負端相碰,絕緣電阻>200MΩ。

9)監視器的安裝位置應使屏幕不受外來光直射,當有不可避免的光時,考慮加裝遮光裝置。

(7)UPS及穩壓電源

1)UPS對計算機供電時,其功率應大于計算機各設備額定功率總和的1.5倍。

2)在安裝UPS電池箱前應檢查蓄電池的外觀是否完好,嚴禁使用外殼破損、漏液的蓄電池。

3)應避免在同一電池箱內安裝不同批號的蓄電池。

4)蓄電池安裝后,應在串聯條件下,檢測每一塊蓄電池的電壓,并及時更換電壓偏低的蓄電池。

(8)攝像機

1)攝像機支撐柱由鋼管制成,攝像機防護罩和云臺應牢固安裝在支撐柱上,使之能在攝像機防護罩處于最大額定風速下,從監視器看不出攝像機有抖動情況。

2)由通信電纜手孔到攝像機應提供電纜保護鋼管。安裝配置時,要保證電纜有足夠余量,并且在遙攝和俯仰攝機構正常移動攝像機防護罩時,電纜端子不應有拉張影響。除了攝像機和安裝攝像機控制電纜的靈活線段以外,電纜的剩余部分封存在管槽內。

3)攝像機立柱頂端應設置避雷針,防雷接地電阻≤10Ω,攝像機室外控制箱均應有良好接地,工作接地電阻≤4Ω。

4)攝像機立柱,采用鋼立柱,熱浸鍍鋅500g/m2,地面以上高lOm,應有維修操作臺,采用法蘭盤方式連接,并有良好的接地系統。應能滿足抗36m/s風力的要求。

(9)外場設備供電

1)外場設備供電一般采用380VAC/220VAC,線纜壓降按≤5%考慮;

2)外場設備供電電纜在路側埋設時不得損害公路現有設施。

3)直埋電力電纜上方蓋紅磚保護,過橋涵用鋼管保護,電纜接頭處應采用防機械損傷的保護措施。

4)電力電纜采用鎧裝外皮作為地線,在電纜接頭處必須進行電氣連接。

5)直埋電纜橫穿公路時,利用預埋的橫穿鋼管保護。

(10)接地與防雷

外場接地與防雷:

1)外場設備基礎要求防雷接地≤10Ω,保護(邏輯)接地≤4Ω,機房聯合接地≤1Ω。

2)外場設備保護接地采用8mm2的引下線與設備基礎內的接地端子焊接,在引下線外加保護套。

3)避雷針與桿體及設備做絕緣處理,接地引下線與基礎內預留的接地端子采用焊接方式連接,防雷接地引線采用φ10圓管。

4)接地極采用一字形排列或根據地形排列,材料選用角鋼,接地極與引入線焊接,每個接地極長2500mm,相距應≥5000mm,埋深應≥800mm。接地引線高出法蘭40mm。

5)接地極的數量根據測得的接地電阻確定,不滿足要求時,增加接地極的數量。

6)避雷針采用φ25鍍鋅圓鋼,安裝時,其高度應能使整個設備在保護范圍內,頂部成針狀,與立柱絕緣,接地引下線外套PVC管,與桿體固定。接地引下線與接地極焊接,焊接時在焊接處涂防腐劑,焊點應飽滿、牢固,不應有夾渣、氣孔及未焊透現象。

機房接地與防雷:

1)接地極采用50mm×50mm×5mm長2.5m角鋼,接地極應全部埋入地下,接地干線采用40mm×4mm的扁鋼,角鋼與扁鋼焊接在一起;

2)斷接卡采用鍍鋅螺栓連接40mm×4mm扁鋼,斷接卡應套保護套管。

3)接地網的焊接采用搭接焊,焊接部位采用瀝青油進行防腐處理(電焊處涂瀝青纏麻布條,再涂瀝青,反復)。

4)引入扁鋼按直埋方式布放,局內由沿墻走線槽引至地線端子排。

5)引入鍍鋅扁鋼與地網固定時,將鍍鋅扁鋼通過焊接固定在地網上,固定前用電離導電子涂在焊接處,焊接后,做防銹處理,最后用麻布條纏緊再涂瀝青,反復3次。

6)下引線采用黃綠線,距離盡量短,最長不可超過100m,合理選擇引線的線徑,使其線阻趨于零;采用特殊的連接方式(調制螺栓),使引線連接時接觸電阻趨于零。

7)施工中,距離防雷地線必須大于6m。

8)環行接地母線沿墻水平敷設時與墻間的距離為15m,距地面300mm。

9)接地線不得形成封閉回路,不得與強電的電網零線短接或混接。

10)由于各地土質情況的不同,可根據實際地阻的測量結果增加地網網格數量或對接地極附近土壤做降阻處理。

11)接地銅排與機房預留接地端采用焊接方式連接,銅排上安裝M6×20標準螺栓(引入線處為M8×20螺栓),從設備至接地銅排的接地引線使用絕緣導線,線徑≥35m2,所有接地線采用DT-35線鼻冷壓后做燙錫處理。

2、隧道火災報警部分:

1、線型差溫火災探測器的兩根感溫線沿隧道頂部中心線布設,間距20mm,距頂面距離0.1m。

2、兩根感溫線用專用夾板固定,夾板相互間距1.5m,夾板用經抗腐蝕處理的“Z”字型支架支撐,“Z”字型支架用膨脹螺栓固定于隧道頂部正中央。

3、探測器引線用PVC管防護,PVC管可嵌入墻固定,并用15#水泥沙漿封蓋,封蓋層≥3cm。

4、手動火災報警用膨脹螺栓固定在隧道壁上,距地面高1.3m,按鈕連線穿管暗裝,管外露出部分穿波紋軟管保護。

5、壁掛式火災報警柜安裝在監控機房墻壁上,底部距地板高度為1.5m左右,用膨脹螺栓固定。

3、隧道通信部分:

(1)緊急電話主控機安裝

1)計算機

出廠前已做好了硬件配置并預裝了部分軟件,對照說明書要求把常規外設(鍵盤、鼠標、顯示器等)連接好。

2)電話接線盒和電話機:

有2個電話接線盒用雙面貼固定在控制臺內側壁合適位置,并對四個口做好標識:值班電話1;值班電話2;監聽接口;外線。將通信系統提供的外線接到外線接口。

3)音箱

音箱的插頭必須插牢

4)鈴流源

三種纜線:電源線;鈴流線;地線。不能接錯并在線上做好標識。室內設備采用聯合接地方式,需將接地線設備的地線連接于地線排的對應位置上。

(2)緊急電話分機安裝

1)機箱安裝前,機箱平臺上鋼管內分岐傳輸電纜已到位,且平臺上地線電阻經測試已合格。

2)搬運機箱時避免磕碰,到達安裝地處拆封存進行外觀檢查并作記錄。包裝箱、盒及其雜物均應妥善收存,嚴禁亂丟,做到文明施工。

3)安裝機箱時,若平臺平整度、水平度欠佳,則先在平臺上的四根地腳螺栓上分別擰上適配調節螺母到根部,然后通過機箱底座上固定孔把機箱安裝到地腳螺栓上,注意機箱背面朝向迎車方向,用帶玻璃的水平尺通過調節螺母調整機箱至垂直后,分別在地腳螺栓上套上一個平墊和一個彈簧墊,再用緊固螺母擰緊。

4)在地腳螺栓上分別敷上一層黃油,以防銹蝕。

5)機箱垂直緊固后,用水泥及細砂以1:3比例和成砂漿,在機箱的固定底座與平臺表面之間縫隙(即因調節螺母而形成的間隙)用水泥砂漿成斜面包封過渡。

6)用機箱鑰匙打開機箱上門,進而打開下門,用水泥紙等物塞住機箱內分岐電纜出線管端口,然后用水泥砂漿敷嚴端口,以防人井及電纜管道內的潮濕氣進入機箱。

7)機箱在搬運及安裝過程中,如有磕碰及刮噌造成漆皮損傷時,用噴漆法噴涂修復(用原色)。

(3)隧道有線廣播安裝

1)隧道有線廣播控制臺一般在分中心與緊急電話系統合設。

2)揚聲器都從隧道緊急電話延伸出來。

4、隧道通風部分:

(1)隧道風機安裝

1)安裝前,對支撐結構的載荷試驗,支撐風機的結構強度應保證在實際靜荷載的15倍以上。

2)安裝時不得磕碰風機,不得對風機焊接。

3)風機吊裝后,要求風機最低點與隧道建筑限界之間距離150~200mm。

4)安裝風機,除滿足隧道界限的要求外,應保證風機軸線與隧道中心線平行。

5)兩端用鋼絲線平衡拉緊。

6)風機驅動柜根據出線要求,預留出線孔,接地保護系統采用TN-S制,接地電阻<4Ω。

7)正常情況下把轉換開關SA置于自動位置。

(2)隧道風機試運轉

1)為安全起見,對風機應怍試運轉,并要進行三次。

①第一次起動,達到全速(額定轉速)即停車,檢查電動機的轉向是否正確,有無異常聲音。

②第二次運轉5~10分鐘后,停機檢查電流電壓指示值。

③第三次連續運轉8小時,全面檢查合格后即可。

2)啟動前,應對風機進行檢查:

①電動機的轉向應正確。

②葉頂間隙符合要求;

③風機管道內不得留有任何污染物。

3)起動時,為減少對電網的沖擊,應逐臺起動。即上一臺風機達到額定轉速后,再節通下一臺風機的電源,如直接啟動一般間隔120秒。

4)風機起動時,應監視各部位有無異常現象,如有異常現象,應立即停車。

5)射流風機正反向切換,應等葉輪完全停止,再接通電源。

5、隧道避災引導部分:

1、避災引導燈設置于隧道內行車方向左側,間距50米,用于指示兩端距隧道洞口或通道的距離。

2、避災引導燈采用壁掛式安裝方式,距檢修道面1.0米。

3、避災引導燈采用常亮方式工作,光源為20W熒光燈,由兩端變電所內照明UPS供電,在UPS配電柜上接線和控制。

4、避災引導燈供電電纜敷設于隧道左側電纜橋架內,接燈線穿可繞金屬管,鑿槽暗敷,從橋架引下。

6、隧道外場監控設備基礎及人手井管道部分

(1)外場設備基礎

1)鋼筋表面應干凈無損傷,有污染或銹的鋼筋在使用前應清除干凈,帶顆粒狀或片狀老銹以及不符合規范要求的鋼筋不得使用。

2)作為地腳螺栓的鋼筋應使用45#鋼,長度應不小于1m,其余鋼筋應為A3鋼。

3)對鋼筋的彎鉤形式、長度進行放樣,鋼筋的綁扎制作質量必須滿足施工圖及規范的要求。

4)需預埋的定位法蘭盤和基礎法蘭盤在鋼筋綁扎時即按圖紙要求進行定位,并作好相應的支撐,基礎預埋件均應鍍鋅。

5)水泥選用優質水泥:沙中含泥量≤2%、細度模≥2.5;石子規格5~40mm,含泥量≤1%,拌和時嚴格執行施工配合比,按規范要求的抽檢頻率制作混凝土試塊。

6)模板應支撐牢固,防止支撐體系不牢固而導致模板變形移位;

7)澆注混凝土時,應分兩次進行,第一次澆注到錨板以上20cm左右,待混凝土凝固后,去掉浮渣,對預埋螺栓進行精確校正后,再澆注剩余部分的混凝土。

8)澆注時應保證振搗密實,確保核心部位砼密實程度,同時振搗時避免碰撞鋼筋和預埋件。

9)混凝土初凝后,即不允許移動鋼筋(地腳螺栓)。

10)砼在終凝后1~2小時開始澆水養護,12小時內進行覆蓋澆水養護,養護時間不小于7天,基礎預埋保存28天,然后可以安裝。

11)基礎中的螺栓必須保證垂直于路面。

12)基礎內預埋管道露出基礎表面50mm。

13)基礎內埋設的防雷地線應與地腳螺栓焊接牢固。

14)防雷地尖樁與連接扁鋼均要求熱鍍鋅,焊后應作防腐處理。

15)接地電阻小于4Ω,如不滿足要求,可增加接地極或增加減阻劑。

(2)人(手)孔基礎管道

1)人孔采用7.5#機制磚砌筑或混凝土澆筑,用M10水泥砂漿抹面10mm厚,四壁下角應抹成八字型;手孔用C20混凝土現澆施工。

2)人孔基礎在地基整平、夯蝕處理后,采用C15混凝土現澆施工;人孔基坑應在人孔砌筑后,逐層回填、夯蝕。人孔上覆采用C20鋼筋混凝土預制,在管道敷設完成后吊裝施工。

3)對所用鋼管的管口進行檢查,清除管口的毛刺。

4)當鋼管需要接長時采用外加套管焊接的方式,鋼管焊接前必須進行試焊,檢驗合格后方可焊接。

5)地腳螺栓高出法蘭盤80mm,基礎預埋管高出法蘭盤50mm。

6)鋼管進入人(手)孔處,用水泥砂漿抹成圓棱,管道縮入孔壁30~50mm。當鋼管斜插入人孔時,應將管道切成斜面,保證管道斜面與人孔孔壁的平面平行。

(3)緊急電話設備基礎

1)在基礎澆注前,應首先進行設備保護接地系統的施工,接地極和接地引線均應進行熱鍍鋅處理,鍍鋅量≥350g/㎡。接地極應高出平臺面10cm。保護接地電阻值≤10Ω。

2)基礎頂面高程比土路肩外邊緣設計高程低10cm,應同時參照基礎位置示意圖和基礎護坡處理圖。

3)基礎采用明挖法施工,基底應先整平、夯實,控制好標高。施工完畢,基坑應分層回填夯實,夯實度不小于原路基壓實度。

4)基礎采用30#混凝土現場澆注,構造鋼筋選用熱軋Ⅰ級光面圓鋼筋,鋼筋保護層厚度不小于40mm。

5)基礎頂面應預埋高強地腳螺栓,地腳下部為標準彎鉤。地腳螺栓應事先進行熱浸鋅處理,鍍鋅量≥350g/㎡。

6)在澆注基礎混凝土時,應注意定位法蘭盤與基礎對中,并將其嵌進基礎(其上表面與基礎頂面齊平),同時保持其頂面水平,而預埋之地腳螺栓應與法蘭盤保持垂直。若不采用定位法蘭盤,則安裝設備前按固定螺栓尺寸裝4個16×200mm膨脹螺栓,以固定緊急電話機柜。

7)綁扎鋼筋時,如遇穿線鋼管,可稍調整鋼筋位置。

8)施工完畢,地腳螺栓外露長度宜控制在80~100mm,并對外露螺紋部分應涂黃油并用油紙包扎加以妥善保護。

9)按設計每個基礎附近有個手孔,內有Φ76×2.5mm鍍鋅鋼管引至該基礎,鍍鋅鋼管應高出基礎5~10cm并與平臺面垂直。管孔口必須采取妥善措施封堵,以利管內敷設緊急電話用傳輸電纜。

三、施工圖紙

詳細施工圖紙見隧道附屬機電系統聯合設計圖紙

篇2:現場臨時低壓用電電工操作施工安全交底

　　1、必須經技術培訓考核合格后持有效的特種作業上崗,從事作業的難易程序,須符合電工等級要求。對難度較大、較復雜的電氣工程不得由低等級電工完成。

　　2、電工必須熟悉《施工現場臨時用電安全技術規范》,所有絕緣檢驗工具,應妥善保管,嚴禁他用,并要定期檢查、校檢。

　　3、線路上禁止帶負荷接電或斷電,并禁止帶電操作、帶危險作業,必須有人在安全距離外監護。

　　4、電力傳動裝置的調試和維修時,除采取可靠的斷電措施外,在開關箱外應懸掛'有人操作、禁止合閘'標志牌,并有專人監護。

　　5、配電系統必須采取分級配電,各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定,開關電器標照用途,各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵,箱體應外涂安全色標,統一編號,停止使用的配電箱應切斷電源,箱門上鎖。

　　6、獨立配電系統應按有關標準規定采用三相五線制的接零保護系統,非獨立系統可根據現場實際情況采取相應的接零或接地保護,各種電氣設備和電力施工機具的金屬外殼,金屬支架和底座必須按規定采取可靠的接零或接地保護。同時,應設兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統。

篇3:路基工程機械設備作業安全交底

　　主要內容:

　　一、機械維修:

　　1、嚴禁酒后進行作業,作業中不準吸煙。

　　2、作業時必須根據現場情況帶好相應的防護用品,如、防護手套、防護靴子、防護眼睛。

　　3、工作環境應干燥整潔,不得堵塞通道。

　　4、多人操作的工作臺,中間應設防護網,對面方向操作時應錯開。

　　5、清洗用油、潤滑油脂及廢油脂,必須指定地點存放。廢油、廢棉紗不準隨地亂丟。

　　6、扁鏟、沖子等尾部不準淬火,出現卷邊裂紋時應及時處理,剔鏟工件時應防止鐵屑飛濺傷人;活動扳手不準反向使用;打大錘時不準戴手套,在大錘甩轉方向上不準有人。

　　7、用臺鉗夾工件,應夾緊夾牢,所夾工伴不得超過鉗日最大行程的三分之二。

　　8、機械解體,要用支架,架穩墊實,有回轉機構者要卡死。

　　9、修理機械,虛選擇平坦堅實地點停放,支撐牢固和楔緊;使用千斤頂時,必須用支架墊穩。

　　10、不準在發動著的車輛下面操作。

　　11、架空試車,不準在車輛下面工作或檢查,不準在車輛前方站立。

　　12、檢修有毒、易燃、易爆物的容器或設備時,應先嚴格清洗,經檢查合格,并打開空氣通道,方可操作。在容器內操作,必須通風良好,外面應有人監護。

　　13、檢修中的機械,應有“正在修理,禁止開動”的標志示警,非檢修人員,一律不準發動或轉動。檢修中,不準將手伸進齒輪箱或用手指找正對孔。

　　14、試車時應隨時注意各種儀表、聲響等,發現不正常情況,應立即停車。

　　二、挖掘機作業

　　1、啟動機械前應觀察并確認大臂和鏟斗運動范圍內無障礙物、架空電線與人員。鳴笛警后

　　方可啟動大臂,進行回旋動作。

　　2、開挖地表前應檢查施工現場,清楚地上、地下管線、拉線和構造物的狀況,做到無項目值班人員到場不開挖、不交底不開挖、交底不清不開挖。

　　3、行走時,主動輪應在后面,臂桿與履帶平行,制動住回轉機構,鏟斗離地面1m左右。上下坡道不得超過本機允許最大坡度,下坡用慢速行駛,嚴禁在坡道上變速。

　　4、挖掘機行走和作業場地松軟,應墊以枕木或墊板;沼澤地區必須先作路基處理或更換專用的履帶板;進入干水塘、庫地清淤時,嚴禁關閉車門。

　　5、機械在通過地方路段及橋梁和便道橋梁時必須與值班、配合人員協調一致。未經請示工區許可,嚴禁機械擅自駛上地方路段。

　　6、機械在橋上通過時,先應清楚橋體的承載力,確認后方可通過。通過橋面時應慢行,嚴禁在橋上急轉向、急剎車;機械在溝槽附近行駛時應底速,

　　7、挖掘時,機器必須停放平穩方可開挖。

　　8、在峭壁下挖掘時,嚴禁采用挖“掏底開挖”的方式開挖,防止土石坍塌;深挖時,嚴禁從機械下部挖,并應與溝槽邊保持1.5m的安全距離,防止機器滑入溝槽;按施工技術交底進行放坡、平土。

　　9、工作中,禁止突然換向行駛、突然改變回轉方向、突然制動、突然轉彎。

　　10、在向運土車輛裝載時,禁止挖土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板,挖掘機卸土時汽車駕駛室內不準有人;向運土車輛裝載時,應盡量降低挖土斗、減少卸落高度,防止偏載、超載和砸壞車廂。

　　11、使用挖掘機拆除構造物或放到高大樹木時,應確定物體傾倒方向和范圍類無人員并分析挖掘機駕駛室與被拆物之間留有被拆物倒塌的空間。

　　12、液壓挖掘機運轉時,嚴禁接近高壓油管,以免高壓油射出傷人。

　　13、履帶式挖掘機轉移工地,應用平板拖車運送;特殊情況需要自行轉移時,臂干、鏟斗、回轉機構應處于制動位置并加保險固定;轉移過程必須有專人護送。

　　14、操作人員離開駕駛前,必須將鏟斗落地,并關閉發動機;停放時,應選擇安全場地停放,將鏟斗收回平放在地面上;若不得不在斜坡上停放時,應面向或背向斜坡,面向下坡停放時,應將鏟斗刀片輕切土里。

　　三、推土機作業

　　1、保養和檢修時必須放下推鏟,關閉發動機。在推鏟下面進行檢修時,必須用方木將推鏟墊穩。

　　2、除駕駛室外,推土機任何部位嚴禁載人。

　　3、開推土機上、下拖板車時必須低檔運行,在高速行駛時切勿急轉彎,在起落刀架時,應注意刀架傷人。

　　4、推土機便道施工和紅線內清推地表土前應檢查作業的現場,按值班人員交代核對施工現場,要清楚地下有無埋設物和具體深度,清楚周邊構造物、拉線、架空電線的距離、高度。做到無項目值班人員到場交底不動土,交底、標示不清不動土。

　　5、機械在通過地方路段時必須與值班、配合人員協調一致;行駛中保持緩行,注意架空電線及電桿拉線,不準快跑、快停、急轉彎;未獲得項目部或工區許可,嚴禁推土機擅自駛上地方路段。

　　6、機械在任何橋上通過時,先應清楚橋體的承載力,確認后方可通過。通過橋面時應慢行,嚴禁在橋上急轉向、急剎車;機械在溝槽附近行駛時應底速通過。

　　7、推土機上下坡時,其坡度不得大于30°;在橫坡上作業,其橫坡度不得大于10°;下坡時,嚴禁高速下坡、急轉彎、空檔滑行。下陡坡時,應將推鏟放下,接觸地面倒車下行,必要時可放下刀片作輔助制動。

　　8、推土機在向深度為1.5m以下的溝槽、邊坡推土作業時,推鏟不得越過溝槽、邊坡邊緣,沒專人指揮、看護嚴禁此項作業。

　　9、雙機、多推土機作業時,必須要有專人指揮。作業時,兩機前后距離應大于8m,左右距離大于1.5m.。

　　10、推土機牽引重物或車輛時,危險區內不的有人,沒專人指揮嚴禁此項作業。

　　11、在陡坡、高壩上作業時,必須有專人指揮,嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車。

　　12、用推土機伐除大樹或清除殘墻斷壁時,應提高著力點,防止其上部反向倒下。

　　13、推土機行駛過程中,操作人員嚴禁使用手機進行通話聊天。

　　14、操作人員離開駕駛室時,應將推鏟落地并關閉發動機。

　　15、夜間施工時,沒有專人指揮、光線不足的情況下嚴禁推土機作業。

　　四、裝載機作業

　　1、裝載機行駛時,應收回鏟斗,鏟斗離地面約400-500mm。在行駛過程中注意是否有路障或電桿拉線、架空電線等。除規定的駕駛人員外,不準搭乘其它人員,嚴禁鏟斗載人。

　　2、裝載機行駛時,避免突然換向行駛,鏟斗帶負荷升起行駛時,不準急轉彎和急剎車。

　　3、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規則謹慎駕駛,下坡必須采用低檔行駛,禁止空檔溜放。

　　4、在傾斜坡地若發動機熄火,應把鏟斗放在地上,并制動,將各操作桿置于中位,再起動發動機。

　　5、鏟土時,根據現場土質的比重確定裝載量,并使鏟斗從正面插入,以免斗負荷過大,回轉時傾倒。

　　6、滿載后應注意斗桿不應升太高;作業時鏟斗下方嚴禁有人;嚴禁用鏟斗載人。

　　7、在向運土車輛裝載時,禁止鏟斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板,卸土時汽車駕駛室內不準有人。

　　8、向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗,減小卸落高度,防止偏載、超載和砸壞車廂。

　　9、對邊坡、溝槽、凹坑卸料時,要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆,必須與其邊保持二米以上距離。

　　10、裝載機不得在傾斜度超過規定的場地上工作,作業區內不得有障礙物及無關人員。

　　11、裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時,輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或是用鋼質鏈板直邊輪胎。

　　12、夜間施工時,光線不足的情況下嚴禁作業。

　　13、裝載機行駛過程中,操作人員嚴禁使用手機。

　　14、裝載機轉向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。

　　15、裝載機大臂上升起后,在進行潤滑和調整等工作之前,必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂,以防大臂落下傷人。

　　16、作業后,應將裝載機停放在安全場地,將鏟斗平放地面,所有操作桿置于中位,并制動鎖定。

　　五、壓路機作業

　　1、作業前檢查各工作機構及各堅固部件是否完好。

　　2、對于輪胎壓路機,需將輪胎氣壓調整到規定的作業壓力范圍內,且全機各個輪胎氣壓應一致。

　　3、啟動發動機,經試運轉確認正常,且制動、轉向、工作機構等性能完好后,壓路機方可進行作業。

　　4、作業前壓路機操作人員要熟悉并了解施工方面對壓實的要求、土壤性質及含水量。對松軟的路基及傍山地段的初壓,作業前須勘查施工現場,確認安全后壓路機方可駛入作業。

　　5、作業時,操作人員應始終注意壓路機的行駛方向,并遵照施工人員規定的壓實工藝進行碾壓。

　　6、作業時,應注意各儀表讀數,若發現異常,必須查明原因并及時排除。嚴禁帶病作業。

　　7、壓路機行駛過程中,操作人員嚴禁使用手機進行聊天。

　　8、作業時,應根據值班人員工程交底,將振動壓路機的振幅及頻率控制在規定的范圍內。

　　9、振動壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前,應先停止振動。振動壓路機不允許在硬質路面上振動行駛。

　　10、多臺壓路機聯合作業時,應保持規定的隊形及間隔距離8m,并應建立相應的聯絡信號。

　　11、必須在規定的碾壓段外轉向,應平穩的改變運行方向,不允許壓路機在慣性滾動的狀態下,變換方向。

　　12、三輪壓路機在正常情況下禁止使用差速鎖止裝置,特別是在轉彎時嚴禁使用。

　　13、壓路機在坡道上行駛時,禁止換檔,禁止脫檔滑行。

　　14、在地方道路上行駛時,應遵守交通規則,且時速不得超過5km。

　　15、在碾壓高填方時,應從中間往兩側碾壓,且距離填土外側距離不得小于50cm。

　　16、在電桿、圍墻、溝槽應采用弱振的方式或換成人工夯實,嚴禁采用強振。

　　17、對剛進行完砼施工構造物附近作業時,應保持30m以上距離作業或避開此處,待其強度達到后再行補振。

　　18、夜間施工時,無值班人員在場或光線不足的情況下嚴禁作業。

　　19、操作人員離開駕駛室時,應將推鏟落地并關閉發動機。

　　20、作業后,壓路機應停放在安全、平坦、堅實的場地。

　　六、汽車運輸

　　1、嚴格遵守交通規則和有關規定,駕駛車輛必須證、照齊全,不準駕駛與證件不符合的車輛,嚴禁酒后開車。

　　2、發動前應將變速桿放在空檔位置,并拉緊手剎車。

　　3、發動后應檢查各種儀表、方向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠,并確認周圍無障礙物后,方可鳴號起步。

　　4、在坡道上被迫熄火停車,應拉緊手制動器,下坡掛倒檔,上坡掛前進檔,并將前后輪楔牢。

　　5、車輛通過泥濘路面時,應保持低速行駛,不得急剎車。

　　6、在冰雪路面上行駛時,應裝防滑鏈條,下坡時不得滑行,并用低速檔控制速度,禁止急剎車。

　　7、車輛陷人坑內,如用車牽引,應有專人指揮,互相配合。

　　8、氣制動的汽車,嚴禁氣壓低于2.5公斤/平方厘米時起步,若停放在坡道上,氣壓低于四公斤/平方厘米時,不得滑行發動。

　　9、貨車截人,應按車輛監理部門規定執行,任何人不得強令駕駛員違章帶人。載人車輛的安全裝置必須良好。

　　10、裝載構件和其他貨物時,寬度左右各不得超出車箱20厘米,高度從地面算起不得超過四米,長度前后共不得超過車身2米,超出部分不得觸地,并應擺放平穩,捆扎牢固,如裝運異形特殊物件,應備專用擱架。

　　11、運輸超寬、超高和超長的設備和構件,除嚴格遵守交通部門的有關規定外,還必須事先研究妥善的運輸方法,訂出安全措施。

　　12、裝運易燃、易爆或其他危險品時,應遵守有關安全行車規定。

　　13、配合挖土機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車。如挖斗必須越過駕駛室頂時,駕駛室內不得有人。

　　14、卸料時,應選好地形,并檢視上空和周圍有無電線,障礙物以及行人。卸料后,車斗應及時復原,不得邊走邊落。

　　15、向坑塵地卸料時,必須和坑邊保持適當安全距離,防止邊坡坍塌。

　　16、檢修傾卸裝置時,應撐牢車箱,以防車箱突然下落傷人。

　　17、自卸汽車的車箱內嚴禁載人。

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