一、填空題:1、安全生產培訓包括按規定對管理人員和作業人員進行培訓、考核并有記錄,特種作業人員持證上崗。2、安全技術交底包括編制各級施工安全技術交底文件并按規定交底,交底記錄簽認齊全。3、強夯機械的性能應滿足施工的要求,并根據計算結果設置必要的輔助門架或采取其他穩固措施。4、振動沖擊夯作業時應控制夯機前進速度,防止傾覆傷人。5、刷坡時應明確清刷范圍,并設置警示標志。施工應先清理危巖、危石,并根據情況修建攔截建筑物等防護設施。6、灌漿時,禁止罐體放空,防止砂漿噴出傷人;處理管路堵塞前應消除罐內壓力,注漿管嘴嚴禁對人。7、人力裝卸鋼軌時,應使用鋼軌夾抬裝抬卸或沿溜杠用繩拉裝卸作業。作業人員必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器等工具,嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運,在裝卸、搬運過程中不應拋擲,避免危及作業人員安全8、扛運軌枕應符合下列規定:抬運軌枕時,掛枕應牢靠,抬運應平穩,放置時步調應一致,抬運混凝土枕應4人一根;橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。9、采用龍門吊裝卸軌道板,應利用軌道板上的起吊裝置水平起吊,輕起輕落,嚴禁碰、撞、摔,避免軌道板跌落傷人10、模板倒運工地倒運模板時應進行臨時捆綁,不應超載,避免模板運輸途中滑落。拆除和安裝模板過程中,應避免模板傾倒傷人11、拆扣件時嚴禁砸卸扣件,防止彈條砸飛傷人,上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離,且人要站在扳手的一側,防止相互碰傷12、禁止走道心、枕木頭和侵入線路界限;通過橋梁隧道時必須走人行道。13、橫越道岔時,不得足踏岔尖和道岔轉動部分,禁止從集中聯動的道岔處通過。14、嚴禁在機車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內坐臥休息、乘涼、避風、雪、雨。15、巡道工及在線路上單獨作業的檢修人員,必須認真執行直線100米、曲線50米回頭瞭望制度,經常注意前后來往列車并及時下道避車。16、土石方機械保養或檢修時,除檢查內燃機運行狀態外,必須將內燃機熄火,并將液壓系統卸荷,鏟斗落地。17、在夯錘起吊及下落過程中,填筑及清土人員,應撤離至安全地點。18、作業人員登高檢查或維修時應系安全帶并防止墜物傷人。19、截樁機處理樁頭時應防止鋸片傷人。20、進入施工現場的所有人員,必須按規定佩戴相應的勞動保護用品。21、營業線限界兩側15m范圍內,應在鐵路限界外設置剛性防護隔離設施。22、鐵墊板存放時應就原捆堆垛,散塊時可用分層反扣堆垛,堆碼整齊,并以兩排為一行互相靠近,以防倒塌。23、長鋼軌吊起移動應平緩運動,注意前后配合,快慢一致,操作人員應面向前進方向跟隨后行。24、道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m,小于25m的鋼軌件,裝卸作業時應采用起重機械和專用吊具,吊點間距允許最大值為6m.25、道砟攤鋪機的使用時制動和轉向系統操作前要經過檢查,不應帶故障操作,設備所有保護罩必須安裝到位。26、基礎面鑿毛人員應佩戴護目鏡、手套等安全防護用品,鑿毛作業面周圍不得站人,避免混凝土碎塊飛濺傷人。27、大型施工機械行進過程中,應加強瞭望,施工人員在其前方作業應有一定安全距離.28、焊后接頭粗磨作業,砂輪側面與防護內壁的間隙不小于20~30mm。29、鋼軌焊接、冷卻、打磨、正火、調直、探傷等各工序溫度測量必須使用鋼軌測溫儀檢測,不得用手觸摸檢測。30、長鋼軌放送車使用,在長軌推送過程中如發現推送機構輥軸空轉現象,操作人員不應將長軌猛力向后拉回或連續空轉。31、鋁熱焊接:焊縫兩側6至10根軌枕以外的鋼軌15m范圍內必須嚴格按規定上緊扣件,確保焊接時軌縫間隙不應發生改變,避免鋼水泄漏傷人。32、當軌溫低于實際鎖定軌溫30℃以下時,伸縮區和緩沖區禁止進行整理作業。當軌溫高于實際鎖定軌溫20℃以上時,禁止進行無縫線路軌道整理作業。33、經起撥整道后的線路應及時補砟整道,隨時觀測鋼軌位移,測量軌溫,防止發生脹軌跑道等事故發生。34、鋼軌預打磨:在自動閉塞或軌道電路地段打磨時,要經常檢查打磨機走行輪的絕緣是否良好,以免造成短路。35、散扣件應符合下列規定:扣件要按類型堆碼,其高度不得超過0.9m。在臺車未停穩前,散布配件時應防止枕頭鐵絲掛住衣服和扣件墜落。36、緊扣件工段的工作跳板要搭設牢固,跳板不應有斷裂、下凹現象,跳板底距軌面距離不得少于0.15m。37、軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段.38、軌節連接時,每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于2個,并應使接頭處軌面的錯牙不大于2mm。39、站內軌道施工,當鄰線來車時,必須停車作業,人員和機具一律撤出限界以外。40、連接鋼軌接頭,將鋼軌推入已連在另一根鋼軌上的兩塊接頭夾板間時,嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在任何一根鋼軌的端部。41、道岔鋼軌接頭用魚尾板臨時連接時,穿螺栓不應用手指觸探對孔,應用撬棍等對好孔眼后再穿固定螺栓。42、采用起道機作業時,應多臺起道機同時起、落,嚴禁“放炮”落道。43、軌道升級、換鋪道岔施工破底清篩道床或使用大型機械設備配合施工時,鄰線來車時應停止施工,設備不應侵入行車限界。44、在雙線區間作業,當鄰線來車時,必須停止作業,下道避車,嚴禁站在兩線間或跨越鄰線避車。45、線路開通巡養期間須使用液壓起撥道器,嚴禁使用齒條式起道機進行養護作業。起道作業時,必須使用帶絕緣的水平道尺。二、選擇題:1、打入樁作業下列規定不符合的是(D)A?作業前應檢查所有緊固螺栓,不得在松動及缺件情況下啟動。B?嚴禁吊樁、吊錘、回轉與行走等動作同時進行。C?插樁時,應及時校正樁的垂直度。樁進土較深時,嚴禁用打樁機行走或回轉動作來糾正樁的傾斜度。D?樁錘、樁帽和樁應在同一軸線上,可偏心打樁。2、沉樁過程中,有下列情況應暫停作業,經處理后再行施工(D)A貫入度突變B樁身發生傾斜、位移或有異常回彈C樁頂或樁身出現裂縫或破碎D施工無變化3、鉆孔施工應下列規定不符合的是(B)A施工機具應布置在安全地帶B施鉆時可重疊作業C當水鉆可能影響邊坡或山體穩定時,應采用干鉆D吹孔時作業人員應站在孔的側面4、運砟車行駛符合要求的是(CD):A運砟車輛從便道進入路基的上道口可轉彎過急B進入路基后車輛行駛速度不超過20km/h,C運砟車倒車卸砟退出時,必須由專人指揮D不得突然加速或急剎車5、道砟的裝卸作業應符合(ABC)規定:A施工負責人應使用音響信號進行指揮。B分段卸砟時,應防止卸車后車輛偏載脫線。C裝卸道砟時,人員不應站、坐在兩車之間。D裝卸道砟時,人員應站、坐在兩車之間6、小型機械搗固應符合下列(ABCD)規定:A不得超速運行。B每臺搗固機應有專人負責,備有起鎬搖把,并有應急下道措施。C搗固機不得載人或超載工具。D搗固機配屬的輕型車輛下道后,應穩妥地停放在限界以外,并加鎖。7、(C)A釘道工序不應錯亂,各工序應同時進行B釘道應使用掄錘C壓撬人員所處位置應與打捶人員成直角方向D在軌頂敲打整直彎曲道釘8、組裝道岔應符合下列規定(ABCD)A安裝滑床板、墊板時,嚴禁直接用手調試就位B安裝尖軌時,嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間C安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙D道岔鋪設后,當連接曲線未鋪前,在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌,以免轍叉被機車附件掛上9、軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛,運輸車應與軌枕尺寸相適應,裝車層數不多于(C),裝車后應綁扎牢固,嚴防運輸途中發生位移A?4層B5層C6層?D7層10、軌料吊裝遇有(D?)及以上大風時,應停止操作。A?3級B4級?C5級?D6級三、判斷題:1、開挖施工人工作業的作業位置:多人間距離嚴禁在松動危石下方作業。多人相鄰挖土時,相互距離不得小于5m,禁止面對面開挖作業。(Ⅹ)2、在陡坡、高坡、坑邊處卸料時,應設專人指揮。停卸地面必須平整堅實,與邊緣保持一定的安全距離。(√)3、硫磺倉庫和錨固間設置軌節場內的硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區不得小于20m,并應有防火措施。(Ⅹ)4、裝卸道砟時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴禁站、坐在兩車之間(√)5、裝卸完的道砟列車應將車門關牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。經施工負責人檢查確認符合要求后,可將列車拉出裝卸道砟地點停車,確認無脫線后,方可開車。(√)6、吊裝作業機械司機必須服從指揮,吊裝前仔細檢查鋼絲繩,并確認綁扎牢固后方可起吊,起吊時下層作業人員必須保持在安全距離以外。(√)7、吊裝作業時,要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具、吊架等的安全狀況,吊臂下可站人指揮。(Ⅹ)8、落錘試驗機周圍應安設安全防護網進行隔離,落錘試驗機卷揚機鋼絲繩應經常檢查避免錘頭意外跌落傷人。落錘試驗過程中人員應站在安全線以外。(√)9、橫越道岔時,不得足踏岔尖和道岔轉動部分,可以從集中聯動的道岔處通過。(Ⅹ)10、在線路上和接近線路作業人員,要堅持同去同歸,有指定安全線路的要走指定線路。(√)四、簡答題:1、專項施工方案包括哪幾個方面的(1)軟弱路基、陡坡路基和危及既有建(構)筑物及交通的填筑等工程(2)高邊坡、不良地質、周邊環境復雜等路塹工程及爆破施工(3)錨桿(索)、樁板墻、抗滑樁、不良地段支護等工程(4)風沙地區、滑坡崩塌地段、高原地區等路基施工,營業線施工(5)編制、審批程序符合要求2、換填施工時,應符合那些規定(1)清淤作業應防止人員陷入,軟土地段機械作業應考慮地基承載力能否滿足機械作業要求,不能滿足應采取必要的安全措施。(2)重錘夯實時⑴作業場地及行走范圍應保持平整并滿足相應的承載力等要求⑵大型機械作業或多機配合作業時,應設專人統一協調指揮。(3)接觸灰土的作業人員,應佩戴口罩和手套等防護用品并在上風口作業。3、施工防護應符合那些規定(1)施工現場應封閉管理并按規定設置安全警示標志,由專人負責統一指揮。(2)當強夯施工產生的振動對臨近建(構)筑物和設備產生影響時,應設置相應的監測點,必要時應挖設防振溝。(3)應在吊錘機械駕駛室前不影響司機視線的情況下設防護網,司機應佩戴防護鏡,防止彈石。4、強夯施工時應符合那些規定(1)夯機的作業場地應平整,門架底座與夯機觸地部位應保持水平,當下沉超過100mm時,應重新墊高并保持穩定。(2)施工前應檢查機械各部位的狀態、鋼絲繩的完好情況并試夯。(3)起吊夯錘速度應均勻,夯錘或掛鉤不得碰吊臂,并在適當位置掛輪胎等進行防護。嚴禁錘上站人隨錘提升。(4)夯錘下落后,應在吊鉤降至夯錘吊環附近時,操作人員方可下坑掛鉤。(5)在夯錘起吊及下落過程中,填筑及清土人員,應撤離至安全地點。(6)作業完成后,夯錘應放實在地面。5、鉆機成孔作業時應符合那些規定(1)作業前,應檢查各部位情況,確認一切正常后方可啟動。(2)鉆進中,應隨時觀察鉆機的運轉情況,當發生異響、鉆機搖晃異常等情況時,應立即停機檢查,排除故障后方可繼續施鉆。(3)提鉆、下鉆時,應輕提輕放,嚴禁鉆桿在旋轉時提升。(4)高壓膠管下,禁止站人。(5)改變鉆桿回轉方向時,應先停鉆后改變鉆向。6、人工鋪砟應符合那些規定(1)運砟汽車及施工機械在防護人員發出來車警告信號時,應立即停止作業,待汽車及施工機械通過后,方能繼續施工(2)橋頭備砟時,其厚度應使砟面高出橋頭擋砟墻頂不小于5cm,并做好順坡(3)在立交橋上鋪砟應作好防護,并注意橋下行車情況(4)施工中使用的四齒耙、拉耙子等工具應妥善保管,不使用時應尖部朝下集中放置(5)道砟整平、壓實施工過程中使用的機械設備應統一指揮(6)人工鋪砟應平整,不得出現反超高7、鋼軌預打磨應符合那些規定(1)打磨列車的使用和管理應按打磨列車操作手冊及維修保養手冊的相關規定執行。(2)人工操作的鋼軌波紋研磨機在使用時,除應按其操作手冊相關規定執行外,還應符合下列規定:①作業中應經常檢查砂輪緊固情況,如有松動應及時緊固,如有崩裂應及時更換。緊固或更換砂輪時必須停機操作。②在自動閉塞或軌道電路地段打磨時,要經常檢查打磨機走行輪的絕緣是否良好,以免造成短路。③用汽油機作為動力的打磨機,由于噪音大,應有專人防護。惡劣氣候或了望困難地段,應派專人在車站用對講機向工地預報列車運行情況,確保行車安全。8、吊散枕、翻枕作業應符合那些規定(1)臺車未停穩前不準掛鉤起吊,軌枕離地后掛鉤人員應立即離開站到安全地點。(2)臺車未停穩前,人工翻枕作業人員不準上車,翻枕前要站穩,按次序逐根進行翻轉。在任何情況下不準臺車邊走動邊作業。(3)用撬棍撥正軌枕應注意防止擠傷手指。(4)手工粗放軌枕要戴手套,兩端要同時用力。9、在線路上施工作業,要執行什么制度在線路上和接近線路作業人員,要堅持(同去同歸),有指定安全線路的要走指定線路,禁止走道心、枕木頭和侵入(線路限界);通過橋梁隧道時必須走(人行道);無人行道要由轉人了望,冬季要戴有耳孔帽,以免影響視聽;風、雪、雨、霧天作業時要有專人了望列車,否則要停止線路上作業。10、模板、支(拱)架施工應考慮下列主要危險源、危害因素(1)地基承載力不足和不均勻沉降。?(2)模板、支(拱)架的強度、剛度和穩定性不足。(3)模板安裝時支撐不牢固造成傾倒傷害。(4)模板、支(拱)架拆除時混凝土強度不足。?(5)模板、支(拱)架安裝、拆除時高處墜落。11、鋼筋施工應考慮下列主要危險源、危害因素:(1)鋼筋加工機械引起機械傷害和觸電。(2)鋼筋冷拉作業時鋼筋末端甩動和彈起傷人。(3)焊接作業時引燃可燃物。(4)閃光焊時強光傷眼。(5)高處作業時攀爬鋼筋骨架。12、預應力施工應考慮下列主要危險源、危害因素(1)預應力張拉高處、懸空作業時發生墜落。(2)施加預應力時混凝土強度不足。(3)預應力筋、錨具、夾具和連接器性能損傷引發夾片或預應力筋飛出傷人。(4)油泵管路爆裂引起噴濺傷人。13、砌體施工應考慮下列主要危險源、危害因素(1)碎石作業時石塊飛濺傷人(2)高處墜落。(3)落石打擊。(4)基坑坍塌。

篇2:軌道線路檢查維修制度范例

第一條為了提高礦井軌道的管理水平和質量,改善運輸條件,消除不安全因素,確保安全生產,現制定軌道線路檢修制度,要求有關單位及維修人員嚴格執行。

第二條巡檢維護

1、跟班干部、工長、電機車司機和跟車工負責巡視檢查工作。部室主管抽查主要運輸路線每天進行一次檢查維護,一般運輸線路每周進行一次檢查維護。巡視檢查小組每組二人,負責主要運輸線路不少于2千米,一般線路不少于3千米。

2、維護工作的主要任務:

⑴道釘全、規格對(每根枕木四個道釘打成八字型)、位置正,浮、離、歪不超過2mm,水泥枕木壓板、螺絲齊全,上緊。

⑵道夾板、魚尾板、螺絲等扣件應規格配套,數量齊全,緊固有效。

⑶軌距、水平的調整應符合規定。

⑷軌道絕緣器的安裝和維護。

3、行駛人車的軌道應設專人維修,質量必須達到優良。

第三條定期檢修

1、檢修的分工

⑴小修:一般運輸線路每二個月進行一次,主要線路每一個月進行一次,參加人員維修道工為主,巡視檢查人員參加。

⑵中修:6-12個月進行一次,參加人員以道工班為主,并組織其他人員參加。

⑶大修:視軌道磨損情況而定,機運部負責具體安排。

2、檢修內容

小修

⑴維修保養的全部內容。

⑵枕木的更換,枕軌間距的調整。

⑶道渣搗固堅實,無空板、浮空現象。

⑷方向直線目視直順,直線用10米弦量不超過10毫米,曲線目視園順,用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。

⑸軌面前后高低,目視平順,用10米弦量不超過10毫米,傾斜絞車道不超過15毫米(設計變坡點不在此限)。

⑹道岔開程的調整,尖軌的修理或更換。

⑺扳道器的調整檢修。

中修:

⑴小修全部內容。

⑵軌道中心線的調整。

⑶接頭平整度的調整。

⑷軌道接縫的調整。

⑸道岔護軌槽的調整,間隔板、撐鐵等的更換。

⑹軌道連接線的焊接。

大修:

⑴中修全部內容。

⑵坡度、標高和中心線的檢查調整。

⑶更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。

⑷接頭方式的調整。

⑸路基的處理。

質量驗收

1、維護保養工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。

2、小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收,隊長和技術副隊長參加,并共同填寫檢修和驗收紀錄。

3、大修有機運部主管人員參加,會同隊檢修負責人、技術副隊長、道工班長共同驗收,并填寫大修竣工報告。

檢修質量標準

檢修要按照《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》進行檢修。

檢修安全注意事項

1、嚴格按照操作規程進行操作。

2、大、中修時必須切斷架線電源。

3、在絞車道進行作業時,必須嚴格執行絞車道“行人不行車,行車不行人”規定。

4、在機車運行的軌道上檢修時,必須取得本區段機車司機的同意,檢修時間超過半小時及以上時,必須經礦調度同意,作業時,必須兩人以上,其中一人負責監護。

5、檢修地點前后應設有安全設施和紅燈信號。

6、違反本規定進行檢修時必須寫出安全措施報告,報有關部室審批后方可進行檢修

篇3:M礦礦井軌道工安全生產責任制

1、負責本區隊所轄地區的道軌鋪設和維修工作,按照工程設計鋪設,并達到質量標準要求。

2、班長在區隊的直接領導下,有計劃、有步驟地進行道軌鋪設和維修,經常深入現場,帶領隊伍抓好緊要關鍵活,加強巡道,了解道軌完好情況。

3、礦井軌道工在班長的安排下,保質保量地完成生產計劃任務,確保施工質量。

4、礦井軌道工負責當班道軌的完好,保證運輸的正常進行,加強責任區段道軌的巡檢和維護,進出應徒步巡道,班中應告訴圖表員本人工作地點,以便查找,嚴格執行現場交接班,并做到交清接明。

5、班中發生道軌方面事故,應及時處理,保證運輸的安全進行。