1、必須嚴(yán)格執(zhí)行《梁北礦提升、運(yùn)輸管理制度》,采區(qū)上、下山巷道提升運(yùn)輸中,必須配齊安全設(shè)施,確保靈活、可靠,堅(jiān)持“三固定”、“四保險(xiǎn)”、“一坡三擋”’防護(hù)裝置。堅(jiān)持做到聲光信號齊全,堅(jiān)持“行車不行人,行人不行車”。

2、絞車司機(jī)、電機(jī)車司機(jī)、信號工、把鉤工和小絞車司機(jī)要持證上崗,集中精力聽準(zhǔn)信號,操作準(zhǔn)確無誤。主、副井提升絞車,必須由主司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。小絞車運(yùn)輸嚴(yán)禁放飛車,斜巷提升運(yùn)輸嚴(yán)禁“扒、蹬、跳”。

3、所有提升、運(yùn)輸使用的鋼絲繩,必須按《規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行定期檢查、試驗(yàn)、不合格的及時(shí)更換。

4、井下機(jī)車運(yùn)輸,必須遵守《規(guī)程》第351條的規(guī)定。機(jī)車通過巷道口、硐室口、彎道、交岔點(diǎn)、噪音較大地段以及前面有車輛或視聽有障礙時(shí),必須減速行駛,并發(fā)出警號。機(jī)車車閘、燈、警鈴、連接器及撒沙裝置,要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)處理。

5、嚴(yán)格執(zhí)行副井的乘罐制度,嚴(yán)禁超員、搶罐、擠罐。杜絕人貨混罐提升現(xiàn)象的發(fā)生。升降大型設(shè)備等重物時(shí),要制定專項(xiàng)安全措施。

6、井下供電做到“三無”、“四有”、“三全”、“三堅(jiān)持”,杜絕失爆。

7、嚴(yán)格執(zhí)行礦井停電制度,檢修時(shí)要懸掛“有人工作,嚴(yán)禁送電”警示牌。電工檢修電氣設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁帶電作業(yè)。非專業(yè)人員不得擅自操作或檢修電氣設(shè)備。

8、加強(qiáng)提升運(yùn)輸管理,堅(jiān)持定期檢查,檢修提升容器的各種聯(lián)接裝置、制動和保險(xiǎn)裝置,確保齊全完好。

七、預(yù)防其它事故

1、放炮堅(jiān)持“一炮三檢”、“三人連鎖”放炮制。嚴(yán)禁二次啟動放炮器。雷管使用前,進(jìn)行導(dǎo)通試驗(yàn),并測阻分組,毫秒爆破嚴(yán)禁跳段聯(lián)炮、放炮。

2、放炮員、瓦檢員、班組長應(yīng)熟悉處理瞎炮的原則并嚴(yán)格執(zhí)行。

3、凡下井人員必須配帶隔離式自救器。

4、井下嚴(yán)禁睡覺和拆、敲礦燈。嚴(yán)禁穿化纖衣服,入井前嚴(yán)禁喝酒。

5、嚴(yán)禁損壞通風(fēng)、防塵設(shè)施、儀器、儀表等。

篇2:軌道暗斜斜井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

為防止發(fā)生提升運(yùn)輸事故,確保軌道暗斜井安全提升運(yùn)輸,特制定本措施。

一、軌道暗斜井概況:

軌道暗斜井長度為320m,傾斜度數(shù)16°,凈寬4.5m,凈高3.7m,凈斷面14.5m2;巷道頂部每隔10m安裝一盞防爆照明燈,下行右側(cè)設(shè)有寬深分別為300×300mm水溝一條及按設(shè)計(jì)要求間隔40m一個(gè)的躲避硐室;底部車場設(shè)計(jì)在+858m水平軌道大巷內(nèi),與井筒方位一致,車場調(diào)車均在直線上進(jìn)行,調(diào)車簡單、管理方便。

二、提升絞車、提升方式及相關(guān)規(guī)定

〖1〗提升絞車:副井提升機(jī)根據(jù)石家莊設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì),安裝湖南金塔機(jī)械制造有限責(zé)任公司制造JTPB1.6*1.2P型纏繞式提升機(jī):

〈1〉提升機(jī)機(jī)械性能:

滾筒直徑:1600mm?;滾筒寬度:1.5m;最大靜張力:45KN;鋼絲繩最大直徑:26m

〈2〉鋼絲繩選型為:24NAT6×19S+FC1570

〈3〉主電機(jī)選型為:

型號:YBPT-355M2-10;功率:132KW;額定電壓:660V;額定電流:156A;轉(zhuǎn)速:590r/min

〈4〉減速器速比:20:1

〈5〉提升速度調(diào)試后最高為:2.4米/秒

〖2〗提升方式:采用串車摘掛鉤方式提升。

〖3〗提升容器(車輛):?

〈1〉主要采用1t礦用固定箱式礦車、1t普通材料車、10t平板車、1t翻斗式礦車進(jìn)行提升運(yùn)輸;

以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志,即“MA”標(biāo)志。

〈2〉使用中的運(yùn)輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。

〈3〉嚴(yán)禁不完好車輛上道運(yùn)行。

〖4〗車輛連接裝置:

〈1〉礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進(jìn)行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)并有報(bào)告。以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志,即“MA”標(biāo)志;

〈2〉車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號相對應(yīng);

〈3〉斜巷提升必須安裝使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩與主繩之間的連接,使用與繩徑相對應(yīng)的u型卡子進(jìn)行連接,并符合GB/T5976-2006鋼絲繩夾國標(biāo)。

〈4〉各類連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)均以下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置:

專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10;礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。

〈5〉嚴(yán)禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。

三、軌道暗斜井軌道

〖1〗軌道質(zhì)量要求:

礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求:

〈1〉扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。

〈2〉直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

〈3〉直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

〈4〉在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

〈5〉軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。

〈6〉同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。

〖2〗軌道鋪設(shè)及安全間隙:

軌型30kg,軌距600mm,單軌道鋪設(shè)

〈1〉材質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn):軌型:30kg/m?

軌枕:鋼筋混凝土枕

?道床鋪設(shè):采用20*40mm石子?

軌距:?600mm

〈2〉鋪設(shè)要求:嚴(yán)格按照《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè),軌距、水平、軌縫、接頭平整度、方向、軌枕距(包括:接頭枕、過度枕間距)不得超過標(biāo)準(zhǔn)允許偏差、道夾板、扣件(包括:皮墊)齊全緊固。

〖3〗軌道維護(hù)

礦井軌道使用期間必須加強(qiáng)維護(hù),定期檢修;軌道工必須對軌道運(yùn)行線路每日進(jìn)行巡回檢查,檢查部位(內(nèi)容)主要有:軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道不平、接頭錯(cuò)接、夾板螺絲松動、軌距超標(biāo)、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時(shí),必須按軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)進(jìn)行處理,保證行車順暢、安全。

四、安全設(shè)施

為預(yù)防發(fā)生跑車事故,或發(fā)生跑車事故后,在最短的時(shí)間(距離)內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住,使跑車事故塤失將到最低,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求,斜巷運(yùn)輸必須安裝有國家“MA”標(biāo)志的防跑車及跑車防護(hù)裝置,所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效,并做到經(jīng)常檢查、維護(hù),定期檢修實(shí)驗(yàn),確保行車安全。

〖1〗安全設(shè)施安裝要求:

〈1〉在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

〈2〉在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場或區(qū)段的阻車器。

〈3〉在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。

〈4〉在上部平車場接近變坡點(diǎn)處,安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

〈5〉在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

〈6〉擋(阻)車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)方準(zhǔn)打開。

〖2〗安全設(shè)施安裝:

上車場軌道裝有一部道鎖式阻車器。井口以下略大于一列車長度處設(shè)一組ZDC30-2.0型常閉式跑車防護(hù)裝置。在斜巷150m、下變坡點(diǎn)以上20m各設(shè)一組ZDC30-2.0型跑車防護(hù)裝置,斜巷軌道中心每隔約10m間距設(shè)托繩輪一組.

〖3〗安全設(shè)施維護(hù):

〈1〉安全設(shè)施維護(hù)人員必須每班對軌道線路上安裝的防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置、拖繩輪等進(jìn)行巡回檢查,發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不完好、不可靠時(shí)必須及時(shí)維修。

〈2〉檢查、維修安全設(shè)施時(shí),維護(hù)人員必須同信號及把勾工聯(lián)系好,嚴(yán)禁行車。工作完成并試操作無問題后放準(zhǔn)恢復(fù)行車,以確保行車及人身安全。

〈3〉定期對跑車防護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn),并對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理,確保安全設(shè)施靈活、可靠、有效,并做好記錄。

五、通訊、信號、報(bào)警裝置

〖1〗通訊裝置要求:

?運(yùn)輸斜巷各場口必須安裝可靠的通訊裝置,便于工作及處理問題時(shí)相互聯(lián)系。當(dāng)通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),信號工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員,安排維修人員進(jìn)行處理;

〖2〗通訊裝置安裝:提升機(jī)房、坡頭信號房、858車場坡底信號硐室均設(shè)有通訊電話互相聯(lián)系,斜巷內(nèi)必須裝卸物料時(shí),須使用防爆無線電話與上車場信號工進(jìn)行提升信號聯(lián)系,或每隔100m設(shè)置一組防爆組合電鈴與上車場信號工進(jìn)行提升信號聯(lián)系;

〖3〗信號裝置要求:

〈1〉運(yùn)輸斜巷各場口必須安裝可靠的信號裝置,主要運(yùn)輸斜巷,嚴(yán)禁下部車場直接向車房發(fā)送開車信號。

〈2〉信號要清晰,要聲光兼?zhèn)洳⒍沤^失爆。

〈3〉主要運(yùn)輸斜巷必須安裝行車指示紅燈。

〈4〉當(dāng)信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),信號工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員,在維修人員未處理好信號系統(tǒng)故障前,嚴(yán)禁無信號行車。

〖4〗信號裝置安裝:

858井底車場信號峒室、上車場坡頭信號室、軌道暗斜井絞車房,安裝一套礦用提升信號系統(tǒng),井下收發(fā)器固定在離底板1.2m高的信號峒室壁上,井上收發(fā)器安裝坡頭信號室和軌道暗斜井絞車房內(nèi);

〖5〗聲光語音報(bào)警裝置要求:

〈1〉聲光語音報(bào)警應(yīng)語音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。

〈2〉語言聲光報(bào)警器出現(xiàn)故障時(shí),信號工須及時(shí)通知維修人員進(jìn)行維修,未排除故障前嚴(yán)禁行車。

〖6〗聲光語音報(bào)警裝置安裝位置:井底車場底變坡點(diǎn)處、坡頭變坡點(diǎn)處。

六、安全技術(shù)措施

〖1〗提升機(jī)司機(jī)

〈1〉一般規(guī)定

(1)提升機(jī)司機(jī)必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn),并考試合格,取得資格證書的人員擔(dān)任并持證上崗;

(2)提升機(jī)司機(jī)必須熟悉所操作絞車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及操作方法,熟知信號聯(lián)系方法,會處理一般性故障;

(3)必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》,精力集中、謹(jǐn)慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗無關(guān)的事情,行車時(shí)不準(zhǔn)與他人交談;

(4)司機(jī)必須穿規(guī)定的勞保用具,接觸計(jì)算機(jī)和電控元器件時(shí)必須戴防靜電手套

(5)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、崗位責(zé)任制以及其它制度;

(6)搞好設(shè)備及機(jī)房的環(huán)境衛(wèi)生,并將工具、備品擺放整齊,認(rèn)真填寫各種記錄;

〈2〉操作前的準(zhǔn)備

(1)檢查各緊固螺栓不得松動,連接件應(yīng)齊全、牢固;

(2)減速機(jī)溫度、聲音無異常,聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠;

(3)軸承潤滑油油質(zhì)清潔,油量適當(dāng),油環(huán)轉(zhuǎn)動靈活,平穩(wěn),液壓站、潤滑站系統(tǒng)管路完好可靠;

(4)各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖必須完整可靠,聲光和警鈴都必須靈敏可靠;

(5)盤式制動器不得漏油,間隙適當(dāng);

(6)各種儀表應(yīng)指示準(zhǔn)確;

(7)信號系統(tǒng)應(yīng)正常;

(8)數(shù)字和模擬深度指示器的顯示準(zhǔn)確;

(9)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,必須及時(shí)處理,并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),處理符合要求后方可開車;

〈3〉操作

司機(jī)應(yīng)熟悉各種信號,操作時(shí)必須嚴(yán)格按信號的指令開車

(1)司機(jī)不得無信號動車;

(2)當(dāng)信號不清或有疑問時(shí),應(yīng)與信號工聯(lián)系,重新發(fā)出信號,確認(rèn)后再開車;

(3)司機(jī)接到信號后,因故未能開車,應(yīng)通知井口信號工,解除故障后,與信號工聯(lián)系,重新發(fā)出信號,再進(jìn)行操作;

(4)礦車在上部車場位置,若因絞車其它原因需要?jiǎng)榆?應(yīng)與信號工聯(lián)系,按信號指令動車;

(5)礦車在井筒中,若因絞車檢修需要?jiǎng)榆?應(yīng)通知信號工,在允許情況下方可運(yùn)行操作,完畢后通知信號工;

〈4〉進(jìn)行特殊運(yùn)輸時(shí),速度應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)運(yùn)送“四超”物料時(shí),其運(yùn)行速度不應(yīng)超過1m/s。

(2)人工驗(yàn)繩速度,一般不大于0.3m/s;

〈5〉提升機(jī)啟動前應(yīng)做以下工作

(1)順序送上KBZ400饋電開關(guān)、PLC控制開關(guān)、變頻開關(guān)等

(2)啟動輔助設(shè)備(啟動液壓站、啟動潤滑油站);

(3)觀察電壓表、油壓表、電流表、速度表、力矩表、深度指示器、顯示屏應(yīng)正常;

(4)操縱臺各轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置應(yīng)與所要操作的相符;

〈6〉提升機(jī)的啟動與運(yùn)行

啟動順序

(1)按下啟動按鈕

(2)手動啟動時(shí),根據(jù)信號確定提升方向,操作制動閘手柄,主令手柄起動提升機(jī),使提升機(jī)均勻加速至所需的速度,達(dá)到正常運(yùn)行;

(3)提升機(jī)在起動和運(yùn)行過程中應(yīng)隨時(shí)注意觀察以下情況;

電流表、電壓表、油壓表、速度表、加速度表、等各儀表的指示是否正常;

深度指示器、顯示屏顯示的位置是否正常;

各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的振動、溫度、聲音正常;

各種保護(hù)裝置運(yùn)行正常;

〈7〉提升機(jī)正常停車

將主令手柄拉回零位,將制動閘手柄拉到制動位置;

〈8〉緊急制動

(1)運(yùn)行中出現(xiàn)下列情況之一,應(yīng)立即按下緊急停止按鈕緊急停車;

①?電流過大、加速太慢、不能啟動,②運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)生異常,③出現(xiàn)不明情況的意外信號,④出現(xiàn)主要部件功能失靈,⑤加、減速段出現(xiàn)意外信號時(shí),⑥保護(hù)失效時(shí),⑦出現(xiàn)其它必須緊急停車的故障;

(2)立即上報(bào)隊(duì)組,通知維修工處理,事后將故障及處理情況認(rèn)真分析原因,并填好事故記錄;

〈9〉司機(jī)進(jìn)行的班中巡回檢查

(1)巡回檢查每小時(shí)不少于一次;

(2)巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查,不得遺漏;

(3)在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理;

①司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理,②司機(jī)不能處理的應(yīng)及時(shí)匯報(bào),并通知維修工處理,③對不能立即產(chǎn)生危害的問題,要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察,監(jiān)視其發(fā)展情況,匯報(bào)隊(duì)組,④所有發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過必須認(rèn)真填入運(yùn)行記錄中;

〈10〉提升機(jī)司機(jī)遵守的操作紀(jì)律

(1)司機(jī)操作時(shí),手不準(zhǔn)離開手柄,嚴(yán)禁與他人閑談,開車后不得接打電話;

(2)在操作期間不得離開操作臺及做其它與操作無關(guān)的事情,操作臺上不得放與操作無關(guān)的異物。

〈11〉提升機(jī)司機(jī)遵守以下安全守則

(1)禁止超負(fù)荷運(yùn)行(電流不超限)

(2)礦車脫軌時(shí),禁止用絞車牽引復(fù)軌;

(3)司機(jī)不得擅自調(diào)整制動閘;

(4)司機(jī)不得變更繼電整定值和安全裝置定值

(5)檢修后必須試運(yùn)1小時(shí);

(6)檢修人員進(jìn)入滾筒工作前,必須切斷電源,并在制動手柄上掛警示牌;

(7)停車期間司機(jī)離開操作位置必須做的:①運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位置,②主令給定手柄置于零位,制動手柄處于制動狀態(tài),③切斷主控電源;

(8)在設(shè)備檢修和處理事故期間,司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位,不得擅自離開機(jī)房,特殊情況必須留一人堅(jiān)守崗位,檢修需動車時(shí),要有專人指揮;

(9)在檢修和處理事故后,司機(jī)會同檢修人員認(rèn)真檢查驗(yàn)收,并做好檢修記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

〖2〗信號工、把鉤工

〈1〉信號工、把鉤工必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn),并考試合格的人員擔(dān)任;

〈2〉信號工、把鉤工必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》并持證上崗;

〈3〉信號工、把鉤工上崗后必須認(rèn)真檢查鉤頭連接狀況,距鉤頭15m內(nèi)鋼絲繩情況,保險(xiǎn)繩的固定情況,車體、輪對、警示燈的完好情況及本崗位范圍內(nèi)的軌道情況,必須檢查各安全設(shè)施、信號設(shè)施、語音報(bào)警裝置等的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并積極處理,隱患不消除不得運(yùn)行;

〈4〉把鉤工每次運(yùn)行前必須認(rèn)真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底,插銷防脫落裝置是否起效,保險(xiǎn)繩是否掛好,插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,是否按要求裝、封車,確認(rèn)無隱患時(shí),方可通知信號工發(fā)出運(yùn)行信號;

〈5〉信號工所發(fā)信號必須清晰準(zhǔn)確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進(jìn)行工作。嚴(yán)禁亂打點(diǎn)。車輛在上下車場既將運(yùn)行時(shí),信號把鉤工必須發(fā)出慢車行車信號,信號工、把鉤工必須目送、目迎車輛離開或進(jìn)入車場,緩慢進(jìn)入或離開斜巷軌道;

〈6〉運(yùn)輸工作中嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定,運(yùn)行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況,發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號,待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號繼續(xù)運(yùn)行;

〈7〉在上車場當(dāng)車輛行至上變坡點(diǎn)以上絞車鋼絲繩張緊后信號把鉤工方可打開前阻車器,上車場后阻車器和井口跑車防護(hù)裝置必須隨時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),只有當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)方準(zhǔn)打開,但嚴(yán)禁同時(shí)打開兩道阻車器;跑車防護(hù)裝置必須使其隨時(shí)處于擋車狀態(tài);

〈8〉各單位所裝物料,必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車,嚴(yán)禁使用不合格材料用具,否則信號工及把勾工不得發(fā)出行車信號并立即匯報(bào)本單位值班人員,直至更改合格后方準(zhǔn)運(yùn)行;

〈9〉運(yùn)送“四超”車輛時(shí)必須制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸,并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施操作。

七、掉道復(fù)軌

當(dāng)車輛掉道時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定復(fù)軌

〖1〗復(fù)軌一般規(guī)定

〈1〉逐級匯報(bào)制度

現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)掉道后,必須立即停止作業(yè)并及時(shí)通知帶班班長及區(qū)隊(duì)值班人員,帶班班長或區(qū)隊(duì)值班人員,應(yīng)視掉道程度決定是否匯報(bào)礦調(diào)度室。掉道程度達(dá)到下列情況之一的必須匯報(bào)礦調(diào)度室:

(1)礦車頭四個(gè)車輪掉道。平巷組列礦車掉道超過3輛。復(fù)軌影響時(shí)間可能超過1小時(shí)以上的掉道事故。

(2)特殊運(yùn)輸車輛掉道:大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛、急運(yùn)車輛。

(3)副斜井井巷跑車、串車(2輛及以上)掉道事故。

〈2〉現(xiàn)場安全責(zé)任制

一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班(組)長負(fù)責(zé)。匯報(bào)給礦調(diào)度室的掉道事故,區(qū)隊(duì)必須指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場復(fù)軌的安全工作。

〈3〉現(xiàn)場檢查制度

現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人,必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道支護(hù)及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患,特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。

〈4〉復(fù)軌方案的制訂

在經(jīng)過周密檢查后,現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)掉道情況,制定切實(shí)可行的復(fù)軌實(shí)施方案。必要時(shí)要征得上一級行政負(fù)責(zé)人的意見。

〈5〉安全措施的落實(shí)

現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人對復(fù)軌有關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。包括:穩(wěn)車、牽拉、抬墊;防歪、防滑、防竄、防崩等方面。

〈6〉穩(wěn)車作業(yè)制度

必須實(shí)行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)程序。穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實(shí)施。

〈7〉復(fù)軌過程中的安全注意事項(xiàng):

(1)嚴(yán)禁用蓄電池電機(jī)車、絞車等機(jī)動設(shè)備強(qiáng)拉硬拽牽引復(fù)軌。

(2)現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人在處理事故前,必須布置好現(xiàn)場操作人員的安全退路,并做好安全防護(hù)。

(3)進(jìn)行復(fù)軌前,現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況,支護(hù)不牢或有片幫危險(xiǎn)時(shí),必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。

(4)兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí),必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌,嚴(yán)禁同時(shí)復(fù)軌。

(5)超高、超長、超寬的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí),必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。

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(6)采用人力杠桿復(fù)軌時(shí),杠桿必須牢固定位,嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫;一次撬抬高度不?得超過150mm;撬起車輪墊木料時(shí),墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。

(7)車輛掉道確須起吊復(fù)軌時(shí),必須根據(jù)巷道支護(hù)形式及支護(hù)強(qiáng)度,制定特殊復(fù)軌安全措施經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護(hù)要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時(shí),起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。

(8)特殊運(yùn)輸(包括:支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛)的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。

(9)如需輔以起吊復(fù)道,現(xiàn)場必須有區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠,經(jīng)帶班班長、區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認(rèn)符合要求允許后方可起吊抬道。

〖2〗平巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定

〈1〉平巷車輛掉道復(fù)軌應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。

〈2〉平巷運(yùn)輸車輛掉道后,現(xiàn)場操作人員必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔,防止其他機(jī)車車輛闖入作業(yè)區(qū)域。

〈3〉平巷列車掉道復(fù)軌時(shí),必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并固定掩好。牽引機(jī)車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌。礦車掉道時(shí),有條件的應(yīng)采用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌。沒有千斤頂和復(fù)軌器時(shí),可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌。

〈4〉機(jī)車掉道時(shí),必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢。用工具將掉道的一頭逐漸抬高,用木料隨抬隨墊,待車輪輪緣高出軌道后,撥正機(jī)車使車輪踏面與軌頂重合,然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。

〈5〉礦車、材料車掉道,使用復(fù)軌器拉車上道時(shí),復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車,人員離開掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開車信號。司機(jī)開車必須精力集中,慢起穩(wěn)拉。

〈6〉礦車、材料車、掉道,必須單個(gè)礦車進(jìn)行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時(shí),使用硬質(zhì)長木料牢固地填入掉道車輪下部,連好車人員離開掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁作業(yè)人員隨車扶料而行。一次高度不到位時(shí)可以重復(fù)進(jìn)行,待車輪輪緣高出軌道后,撥正礦車上道。司機(jī)開車必須精力集中,慢起穩(wěn)拉,不得強(qiáng)拉硬拽;采用翹抬方式上道時(shí),必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢,用撬杠將掉道的一頭撬起,用木料逐級墊起車輪,待車輪輪緣高出軌道后,撥正車輪使踏面與軌頂重合,然后撤除墊木放下車體。

〈7〉采用翹抬方式上道時(shí),支撐物必須放置可靠,起撬點(diǎn)必須牢固,按壓撬杠時(shí),必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛,必須躲開雙腳。

〈8〉特殊運(yùn)輸車輛掉道復(fù)軌時(shí),必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況,必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。

〈9〉雙軌線路出現(xiàn)掉道時(shí),必須兩股線路同時(shí)禁止通行。特殊情況確需通行時(shí),必須在滿足安全間隙的前提下,停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過。

〖3〗斜巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定

〈1〉斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。

〈2〉斜巷串車車輛掉道時(shí),斜巷各車場信號把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場的阻車器和擋車器。

〈3〉斜巷串車車輛掉道后,必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查,并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)十字道木掩擋后,方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。

〈4〉絞車司機(jī)在掉道礦車沒得到穩(wěn)車處理前,不得松開絞車制動閘,不得離開司機(jī)崗位。復(fù)軌過程中必須剎緊制動閘。

〈5〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前,上下各車場入口處,都必須設(shè)置醒目的警示標(biāo)志,禁止其他人員進(jìn)入斜巷。

〈6〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前,必須對串車所有車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定,然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進(jìn)行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。

〈7〉斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。

〈8〉斜巷穩(wěn)車的方法:

(1)用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道,先鎖牢上方車輛;最上方的車輛掉道,先鎖牢下方車輛;中間的車輛掉道,應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。

(2)鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進(jìn)行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈,繩卡不得少于3付。

(3)四個(gè)車輪掉道時(shí),一端復(fù)軌后,要重新固定另一端方可上道。多個(gè)礦車掉道必須逐個(gè)固定。

〈9〉斜巷復(fù)軌時(shí),不得摘掉鉤頭、連接器、保險(xiǎn)繩;提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩。

〈10〉斜巷復(fù)軌過程中,工作人員需要穿越軌道時(shí),必須從車輛的上方通過,嚴(yán)禁從礦車的下方穿越。

〈11〉復(fù)道完成后,解除車輛的掩鎖必須嚴(yán)格按由上而下順序進(jìn)行,并將所有車輛重新連接、掛好保險(xiǎn)繩、清除所有障礙物,復(fù)道人員全部撤除、信號把鉤工到達(dá)各崗位后方可發(fā)出信號重新運(yùn)行。

八、軌道暗斜井絞車提升能力選型設(shè)計(jì)參照石家莊設(shè)計(jì)院礦井初步設(shè)計(jì)。

注:其它未盡事宜以《煤礦安全規(guī)程》為準(zhǔn)。?

篇3:內(nèi)齒輪絞車提升運(yùn)輸55KW及以下內(nèi)齒輪絞車安全技術(shù)管理規(guī)定1

內(nèi)齒輪絞車提升運(yùn)輸(55KW及以下內(nèi)齒輪絞車)安全技術(shù)管理規(guī)定

第21條管理

⒈建立內(nèi)齒輪絞車管理七項(xiàng)制度

⑴安裝審批制:新安裝內(nèi)齒輪絞車必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經(jīng)礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括:安裝絞車的型號、地點(diǎn)、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投入使用。新安裝的內(nèi)齒輪絞車必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。

⑵安裝驗(yàn)收制:內(nèi)齒輪絞車安裝完畢后,由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。

⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內(nèi)容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負(fù)責(zé)人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房內(nèi)。

⑷操作掛“操作牌制”,司機(jī)持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。

⑸使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車時(shí),執(zhí)行“申請制”,使用非本單位內(nèi)齒輪絞車時(shí)必須辦理申請手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。

⑹提升鋼絲繩及保險(xiǎn)繩實(shí)行“日檢制”,有檢查記錄并上報(bào)有關(guān)部門。

⑺設(shè)備定期維護(hù)檢查制,設(shè)備維護(hù)單位實(shí)行日檢制,礦管理單位實(shí)行旬檢制。

⒉內(nèi)齒輪絞車更換管轄單位時(shí),必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運(yùn)輸部門和機(jī)電科,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。

3.運(yùn)輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車微機(jī)化管理資料。做到型號、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。

4.沿中線施工采區(qū)順槽,采用梭車運(yùn)輸時(shí),要嚴(yán)格按中心線施工,遇斷層變坡時(shí),應(yīng)盡量限制巷道坡度,為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。

使用梭車運(yùn)輸時(shí)必須做到:

⑴執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理的有關(guān)管理規(guī)定。

⑵儲繩車上必須使用保險(xiǎn)繩。

⑶礦車的一端連在儲繩車上,另一端連在滑頭或使用虎形卡固定。

⑷自制或改制的絞車、儲繩車、緊繩器、回頭輪必須經(jīng)機(jī)電副總驗(yàn)收合格后,方可投入使用。

⑸鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全倍數(shù)不小于靜負(fù)荷重的6.5倍。

⑹提升中心線與軌道中心線偏差不大于100mm。

⑺絞車的過卷距離不小于4m。

⑻嚴(yán)禁將付繩設(shè)在人行道一側(cè)。

第22條安裝

⒈內(nèi)齒輪絞車必須安裝在臨時(shí)車房或永久車房內(nèi)。絞車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(或下變坡點(diǎn)處),絞車(或設(shè)施)與周壁的有效間距不少于0.3m,巷道的有效高度不低于1.8m,并滿足絞車安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。絞車安裝在軌道中心線位置時(shí),提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。其過卷距離不小于3m;內(nèi)齒輪絞車在軌道一側(cè)安裝時(shí),其外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m,并要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。絞車安裝必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。

使用兩個(gè)月以上時(shí)必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時(shí)不能超過9個(gè)月。使用兩個(gè)月以下時(shí)允許采用地錨或打四壓兩戧。打四壓兩戧時(shí)其木柱直徑不少于0.18m,點(diǎn)柱必須打在頂板上,當(dāng)坡度大于15°時(shí)還要設(shè)生根。用錨桿固定時(shí),只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130KN/根。

⒉軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車,嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。

3.內(nèi)齒輪絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇,必須經(jīng)過驗(yàn)算,寫入作業(yè)規(guī)程,并按規(guī)定執(zhí)行。

4.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩