隨著我省高速公路里程的不斷延長,收費站數量的不斷增加,我們所面臨的自然災害和突發事件所帶來風險也日益增多,為有效防范收費站異常情況發生,保障人員生命安全,減少國家財產損失,使各種災害、事故降到最低限度,確保高速公路行車的安全暢通,根據有關規定,結合我局收費站的實際情況,特制定本應急預案。

一、惡劣天氣

各站要建立本地區的天氣情況咨詢制度,值班領導及時向當地氣象部門了解天氣狀況,有惡劣天氣預報的,及時向本路段分中心通報,同時做好相應的準備工作。

1、大霧天氣

⑴啟動環境

大霧彌漫在大氣中造成視野不清,難以正確判斷路上交通標志、標線或其他信號,能見度減弱,影響交通工具行駛的速度和安全,存在較大的交通事故隱患。

⑵應急措施

①在收費站入口處設立“大霧天氣,請謹慎駕駛,注意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。

②崗亭外的執勤人員穿著反光標志服疏導交通。

③因大霧天氣交警部門實施封閉高速公路時,收費站應開啟禁行燈(或設置禁行標志),并在收費站入口處設立“因大霧天氣嚴重影響行車安全,暫時封閉高速公路,請司乘人員予以配合,謝謝!”等字樣的告示牌,同時向司乘人員做好相關解釋工作。收費班長應及時將高速公路的封閉時間報告值班領導,值班領導及時向分中心和路段收費管理部門報告。

④交警部門解除交通封閉后,收費站入口應及時撤下封路告示牌,根據大霧消散情況,換上大霧警示牌,關閉禁行燈(或撤下禁行標志),保持霧燈開啟。收費班長應及時將解除封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導應及時趕到現場組織疏導車輛,并向分中心和路段收費管理部門報告。

⑶責任劃分

①報告不及時,屬當班班長的責任。

②大霧天氣未做好設置警示牌、開啟霧燈等相關應急措施的,屬當班班長的責任。

③接到報告后,未及時啟動應急預案,或未及時向路段分中心通報的,屬值班領導的責任。

2、一般雨雪天氣

⑴啟動環境

因雨雪而造成一定的視野不清,路面存在一定程度的濕滑,但沒有出現冰凍、積雪、大面積積水現象,能見度減弱,但肉眼能分辨出路上交通標志、標線或其他信號,對交通工具行駛的速度和安全有一些影響,存在一定的交通事故隱患。

⑵應急措施

①在收費站入口處設立“雨雪路滑,請謹慎駕駛,注意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。

②崗亭外的執勤人員穿著反光標志服疏導車輛。

③收費班長應及時向值班領導通報雨雪情況,值班領導及時向分中心和路段收費管理部門報告。

⑶責任劃分

①報告不及時,屬當班班長的責任。

②雨雪天氣未設置警示牌,沒有開啟霧燈,執勤人員未穿著反光標志服,屬當班班長的責任。

③接報告后,未及時啟動應急預案,或未及時向路段分中心通報的,屬值班領導的責任。

3、冰雪天氣

⑴啟動環境

因冰雪而造成視野不清,路面存在冰凍、積雪現象,能見度明顯減弱,很難正確分辨出路上交通標志、標線或其他信號,對交通工具行駛的速度和安全有較大影響,存在較大的交通事故隱患。

⑵應急措施

①安排專門人員與當地氣象部門建立密切聯系,主動獲取氣象變化信息,一有冰雪氣象預報及時向值班領導報告。

②各站應在組織上、人員上、物資上做好準備工作,做到防患于未然。

③冰雪天氣時,動員全站員工積極開展除雪鏟冰工作,主要清除收費站區域的積雪、積冰,保證進出收費站車輛行車安全。

④在收費站入口處設立“冰雪路滑,請謹慎駕駛,注意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。

⑤崗亭外的執勤人員穿著反光標志服疏導車輛。

⑥因冰雪天氣交警部門實施封閉高速公路時,收費站應開啟禁行燈(或設置禁行標志),在收費站入口處設立“因冰雪天氣嚴重影響行車安全,暫時封閉高速公路,請司乘人員予以配合,謝謝!”等字樣的告示牌,同時向司乘人員做好相關解釋工作。收費班長應及時將封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導及時向分中心和路段收費管理部門報告。

⑦交警部門解除交通封閉后,收費站入口應及時撤下封路告示牌,根據路面冰雪情況,換上冰雪警示牌,關閉禁行燈(或撤下禁行標志),保持霧燈開啟。收費班長應及時將解除封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導及時向分中心和路段收費管理部門報告。

⑶責任劃分

①報告不及時,屬當班班長的責任。

②冰雪天氣未做好設置警示牌、開啟霧燈等相關應急措施的,屬當班班長的責任。

③接報告后,未及時啟動應急預案,未組織員工清除收費站區域路面積冰、積雪,或未及時向路段分中心報告的,屬值班領導的責任。

二、車道堵車

⑴啟動環境

沒有出現不可抗力情形,等候通行車輛超過20輛。

⑵應急措施

①收費站要建立車流量高峰時段觀測、分析和報告機制,首先,要明確專人負責統計分析,以提前做好組織、人員及設備上的相關準備工作,做到防患于未然;其次,收費班長作為維護日常車輛暢通的責任人,要時刻關注當班期間車流量的變化情況,一旦發現車輛通行高峰來臨,立即向值班領導報告,請示及時啟動車道堵車應急預案。

②一般情況下,車流量較大的收費站要確保開啟全部車道,不能因人為原因而暫行性地封閉車道。

③等候通行車輛超過5輛時,收費班長應立即開啟全部車道。

④等候車輛超過20輛時,收費站應全面啟動應急預案,收費班長立即向值班領導報告,請求增派機動人員到收費站,協助維護車輛通行秩序。

a.收費站入口應通過增設預編碼發放點,加快入口車輛的通行速度。

b.收費站出口根據實際情況,可采取以下應急措施:一是開通軍警車和小車專用通道,保障軍警車和小車快速通行;二是對計重收費車輛,原則上禁止復秤,盡量避免因復秤而加劇車輛擁堵收費站的現象,如出現系統和設備原因造成無法計重收費,向值班領導和分中心報告,經路段收費管理部門同意后,按車型類別方式收費;三是及時啟用“便攜式收費機”收費,提高車輛通行速度,最大程度的發揮現有車道的通行效率。啟用“便攜式收費機”的車道,應增派1名工作人員協助維護便攜式收費操作,維護車輛通行秩序。采取相關應急措施后,堵車仍超過200米的,收費站值班領導報經路段收費管理部門同意后,及時對等候車輛實施免費放行,最大限度緩解堵車壓力,保障收費站過往車輛正常通行。

⑶責任劃分

①等候車輛超過20輛時,收費站未及時啟動應急預案的,屬值班領導責任。

②因人為因素而未開啟全部車道,造成等候通行車輛超過5輛的,屬收費班長責任。因人員配置不夠,而未開啟全部車道,造成等候通行車輛超過5輛的,屬所站領導責任。

③堵車超過200米時,收費站未及時向路段收費管理部門報告的,屬值班領導責任。接到報告后未及時批準免費放行而造成不良社會影響的,屬路段收費分管領導責任。

三、收費系統及設備故障

1、值班制度

各站建立24小時值班制度,安排系統管理人員做好收費系統的維護工作,密切關注收費系統的運行情況,檢查系統設備的工作狀況,及時發現并處理系統故障,確保收費系統的正常平穩工作。

2、工作程序

⑴預編碼卡、便攜式收費機、紙質通行卡、定額票的使用須報經路段收費管理部門批準,報省聯網中心備案。

⑵省聯網中心收到收費站發放預編碼卡或紙質通行卡的信息后,應在10分鐘內通知路網內相關路段分中心,路段分中心應在收到信息后10分鐘內通知本路段各收費站。出現未接到通知而收到預編碼卡或紙質通行卡的情況,應主動與本路段分中心或省聯網中心詢問確認。

⑶收費站出現系統或設備故障,應立即查找原因,并及時解決故障。對不能解決的故障,應及時聯系分中心或省聯網中心技術人員解決,確保收費系統正常平穩運行。

3、應急措施

⑴網絡故障

①收費站與省聯網中心網絡中斷。若是專用通信網出現故障,應使用備用通信線路,如撥號網絡;若是收費站網絡設備(路由器或二層交換機)出現故障,應立即修復,12小時內無法完成修復工作的,應使用備用通信線路。

②路段分中心與省聯網中心網絡中斷。若是專用通信網出現故障,應使用備用通信線路,如撥號網絡;若是分中心網絡設備(路由器或三層交換機)出現故障,12小時內無法完成修復工作的,應使用備用通信線路。

③收費站與路段分中心網絡中斷。若是專用通信網、分中心網絡設備(路由器或三層交換機)或收費站網絡設備(路由器或二層交換機)出現故障,應立即修復,12小時內無法完成修復工作的,應使用備用通信線路通過省聯網中心迂回傳輸重要數據。

④收費站與收費車道網絡不通。盡快修復,收費原始數據暫時滯留在車道計算機,待網絡恢復后再上傳。

⑤使用備用通信線路傳輸時,只傳數據,不傳圖片。

⑵車道硬件故障

①車道計算機故障

a.入口車道計算機故障。應在10分鐘內完成修復工作,規定時間內不能修復或車道等待車輛超過5輛的,報經相關部門批準后發放預編碼卡。

b.出口車道計算機故障。應在10分鐘內完成修復工作,規定時間內不能修復或等待車輛超過5輛的,視情形可分別采取以下措施:首先,將通行卡拿到其他車道刷卡收費打票,此項操作要求有2人以上在場;其次,報經有關部門批準后,使用便攜式收費機收費;第三,報經有關部門批準后,啟用人工售票方式,即由站監控室讀取或查詢入口信息,通過人工查費率表收取通行費,使用定額票據。

②車道IC卡讀寫器故障

a.入口車道IC卡讀寫器故障。立即用備用件更換,若無備用件,應報經相關部門批準后發放預編碼卡。預編碼卡用完而站級監控室又無法制作的,報經相關部門批準后發放紙質通行卡。

b.出口車道IC卡讀寫器故障。立即用備用件更換,若無備用件,可將通行卡拿到其他車道或由站監控室根據卡號查詢入口信息,按照壞卡處理流程收費。

③票據打印機故障

立即修復或用備件更換,無法及時修復又無備件的,可啟用便攜式收費機收費,或者報經有關部門批準后啟用人工售票方式。

④其他車道設備故障

自動欄桿機、費額顯示器、語音報價器、通信信號燈、線圈、車牌識別系統等車道設備出現故障時,應及時聯系硬件維護單位解決。

⑶系統軟件故障

①收費系統全面癱瘓

因聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發,造成了整個收費系統癱瘓時,應立即報告路段分中心和省聯網中心,同時做好記錄。報經相關部門批準后(超過10分鐘沒有答復視為批準),啟用便攜式收費機收費;便攜式收費機無法使用時,報經相關部門批準后啟用人工售票(發卡)方式,即入口發放紙質通行卡,出口根據紙質通行卡上的入口信息,人工查費率表收費,使用定額票。

②收費輔助系統故障

收費輔助系統出現故障現象,站級系管員無法修復時,報分中心或聯網中心解決。

③費率表不正確

發現費率不正確,應立即報告分中心和省聯網中心,同時做好記錄,報經相關部門批準后可根據入口信息和車型,人工查詢正確費率收費,使用定額票。

⑷供電故障

①收費站UPS故障

若收費站UPS出現故障無法正常供電,應立即切換到市電模式(旁路直通)供電。

②收費站停電

30分鐘內啟動發電機,若發電機出現故障而UPS電池又耗盡的,報經有關部門批準后,視情形收費站入口可采取發放預編碼卡或紙質通行卡,出口使用便攜式收費機收費或人工售票方式。

4、備用物資

⑴收費系統設備的備用件

車道計算機、IC卡讀寫器、票據打印機、收費鍵盤等關鍵設備要有足夠的備件,車道計算機(包括設備控制器、視頻捕捉卡、字符疊加器等)按車道用量的10%配置備件,IC卡讀寫器、票據打印機、收費鍵盤每站配置1-2套備件。

⑵預編碼卡

收費站應準備適量的預編碼卡,一般準備半個班次的用量。根據實際用量情況,可即時制作。

⑶便攜式收費機

根據交通量大小,各路應準備適量的便攜式收費機。原則上要求主線收費站根據出口道數量準備,其他匝道收費站根據交通量大小可酌情準備。

⑷紙質通行卡

收費站一般準備3天用量的紙質通行卡。紙質通行卡由省聯網中心制定統一的格式,各路段單位自行印制。

⑸定額票據

收費站一般準備3天用量的定額票據。

⑹費率表

收費站提前印制好路網內其他各站到本站的費率表,以備人工收費時查詢使用。

⑺移動式發電機

各路根據實際情況,配置1臺10KW左右的小型移動式發電機,以備收費站發電機出現故障時調配使用。

篇2:某公路收費站節假日快速放行應急預案

公路收費站節假日快速放行應急預案

為了進一步提高機場收費站在節假日期間的通行能力和處理能力,保障收費站安全暢通,貫徹好安全生產責任制,結合我站的工作實際,制定機場收費站在節假日期間迎接客運高峰的快速放行應急預案。

一、組織機構

組長:z

副組長:z

成員:z

二、需要上報的應急事件及報告程序

1、特大交通事故及多車相撞的集群事故。

2、運輸易燃、易爆、劇毒化學品車輛發生的安全事故。

3、發生火災等其他重大事件。

4、人為破壞機場收費站周邊高速公路及附屬設施。

5、車輛集中,每車道堵車20輛以上。

一經發現上述事件,發現人要迅速上報指揮調度分中心,班長,收費站站長,再由站長上報給分局領導或分局主管領導。

啟動程序:

1、在機場收費站發生上述任何突發事件,最先發現者為報告第一責任人,必須向班長,指揮調度分中心,收費站站長報告。

2、應急突發事件處理完畢后必須向分中心反饋信息,再由分中心值班人員逐級上報。

(一)預案指揮系統

在機場收費站發生上述所列的突發事件處理過程中,

現場指揮由班組長負責,總指揮由站長或副站長擔任,發生突發事件后立即上報。

(二)預案防范責任人:高志偉

(三)現場組織

發生突發事件后,站內人員應本著“安全第一、預防為主”的原則。

1、隨時與指揮調度分中心聯系,及時反饋現場情況。

2、配合路政、交警,保護好突發事件現場。

3、配合路政、交警,疏散現場人員。

4、搶救傷員,保護貴重財物。

5、清除站區障礙,恢復交通。

6、在正常情況下發生堵車現象,可請示上級各級領導實行免費放行。回收卡數、車數要記錄詳細。

(四)采取措施及防護措施

1、特大交通事故及多車相撞的集群事故,造成交通堵塞,應立即用錐筒隔離同方向,同車道的車輛,請示上級領導經同意后,實行緊急放行。

2、運輸易燃、易爆、劇毒化學品車輛發生的安全事故時,應立即組織滅火、防毒。堵塞車道時應采取第1條所列辦法。

3、人為破壞機場收費站周邊高速公路及附屬設施時,保護好現場,上報各級領導后,配合好公安機關偵破工作。

4、發生火災時,站內人員要積極滅火,采取一切可能和必要的措施控制住火勢,第一時間通知消防部門。

5、遇到車輛集中,每車道堵車20輛以上時,第一時間請示收費站站長,在不停車收費車道使用手撕票據。如果使用手撕票據仍不能解決堵車情況,立即上報上級各部門領導,免費放行。

篇3:公路機場收費站雨霧雪天應急預案

公路機場收費站雨、霧、雪天應急預案

為保障全省聯網高速公路的安全暢通,貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針,努力實踐“三個代表”重要思想,最大限度地降低在惡劣天氣下造成的人民生命財產損失,特制定本預案:

一、成立雨、霧、雪天應急領導組

組長:值班站長

副組長:班組長

成員:在站全體人員

領導組下設辦公室,辦公室設在收費站站長辦公室,辦公室主任由團支書擔任。

二、職責分工

1、站長負責全面指揮工作,調配人員及物力,及時除雪。

2、值班班長為除雪現場的臨時指揮,負責組織本班人員和清潔工清理廣場及車道積雪。

3、后勤人員負責除雪工具及材料的供應,確保隨用隨調。

4、當班指調員應時刻與指揮調度中心保持聯系,做好上傳下達工作。

5、崗上人員及站內人員應聽從站領導及班長的指揮,做好除雪工作。

三、工作程序

1、雨

A方案:小雨(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發卡亭發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“雨天路滑,請您謹慎駕駛”、“雨天路滑,請您減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“雨天路滑,請您謹慎駕駛”、“雨天路滑,請您減速慢行。”

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

住息監控中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中雨(能見度小于200m大于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛”、“雨天路滑,務必減速慢慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

住息監控中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“”“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,打開防霧燈”、“雨天路滑,務必減速慢行!”、“雨天路滑,務必加大車距”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨反饋路況信息。

住息監控中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:大雨(能見度小于100m在于50m)

指揮調度中心指調員立即通知所轄收費站,收費站在發放通行卡同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“雨天路滑,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雨天路滑,阻速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“能見度低,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必打開防霧燈”、“雨天路滑,務必減速慢行!”、“雨天路滑,務必加大車距”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:暴雨(能見度小于50m,實施道路封閉)

指揮調度中心指調員立即報告省監控中心,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉道口。并要求收費員使用禮貌用語作好解釋工作“高速公路上雨大路滑,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站只準車輛駛出,禁止駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方大雨,禁止通行!”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分析。

指揮調度中心指調員立即將有關雨情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

2、霧

A方案:薄霧(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,請您謹慎駕駛”、“能見度低,請您減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日有霧,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“今日有霧,請您謹慎駕駛”、“能見度低,請您減速慢行”、“能見度低,請您加大車距!”、“能見度低,請您打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

住處監控中心指調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中霧(能見度小于200m大于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通告卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日有霧,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“今日有霧,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必減速慢行”、“能見度低,務必加大車距!”、“能見度低,打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即將有關協和情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:大霧(能見度小于100m大于50m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“今日有霧,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“今日大霧,限速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“今日大霧,務必謹慎駕駛!”、“能見度低,務必減速慢行”、“能見度低,務必加大車距!”、“能見度低,打開防霧燈”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息,必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指

調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:濃霧(能見度小于50m,實施道路封閉)

指揮調度中心監控中立即報告省監控中心,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉車道,并在入口處設置“今日大霧,道路暫行封閉”的標志牌,要求收費員使用文明禮貌用語作好解釋工作“高速公路上霧在能見度低,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站只準車輛駛出,嚴禁駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方濃霧,禁止通行!”、“所有車輛必須就近下高速或進服務區”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分流。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋信息。

指揮調度中心指調員立即將有關霧情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

3、雪

A方案:小雪(能見度200m以上)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“雪天路滑,務必謹慎駕駛”、“雪天路滑,請您減速慢行”。

收費站在入口處設置“雪天路滑,限速80km”的標志牌。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速80km”、“雪天路滑,請您謹慎駕駛車輛”、“雪天路滑,請您減速”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

B方案:中雪(能見度小于200m在于100m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站發卡員在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,務必謹慎駕駛”、“雪天路滑,務必減速慢行”。并要求收費站在入口處設置“雪天路滑,限速60km”的標志牌。實施分鐘放車制,每2分鐘放行1輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速60km”、“能見度低,務必謹慎駕駛”、“能見度低,打開防霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行!”、“雪天路滑,務必加大車距!”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。指揮調度中心指調員立即通知所轄排障部門。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

C方案:(能見度小于100m大于50m)

指揮調度中心指調員立即通知高速公路管理局所轄收費站,收費站發卡員在發放通行卡的同時提醒駛入高速的駕駛員“能見度低,請您打開霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行,請您加大車距”“路面有冰,請小心駕駛”。并要求收費站在入口處設置“雪天路滑,限速40km”的標志牌。實施分鐘放車制,每10分鐘放行3輛。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“限速40km”、“能見度低,務必謹慎駕駛”、“能見度低,務必打開霧燈”、“雪天路滑,務必減速慢行!”、“雪天路滑,務必加大車距!”“路面有積冰區,請小心駕駛”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路上的巡查工作,并隨時反饋路況信息。必要時請求路政巡邏車輛強行引導上路車輛限速行駛。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。

D方案:暴風雪(能見度小于50m,實施道路封閉)

立即報告省監控中心,省監控中心向局領導有關部門匯報,經同意后指揮調度中心指調員方可通知高速公路管理局所轄收費站關閉車道,并在入口處設置“今日暴風雪,道路暫行封閉”的標志牌,要求收費員使用禮貌用語作好解釋工作“高速公路上雪大路滑,為了您的安全請繞行”,并認真做好駕駛員和乘客的后勤服務工作。

指揮調度中心指調員立即通知收費站只準車輛駛出,嚴禁駛入。

指揮調度中心指調員立即在相關可變情報板上發布:“前方大雪,禁止通行”、“所有車輛請繞行國道主干線”。

指揮調度中心立即通知路政部門加強路況的巡查工作,并隨時反饋路況信息。

指揮調度中心指調員立即通知有關部門對行駛在高速公路上的車輛實施分流。

指揮調度中心指調員立即將有關雪情及所采取的相關措施向省監控中心匯報。