1.事故類型和危險程度分析

1.1事故類型

引發車輛傷害事故主要發生在產裝設備和運輸礦車行駛在坡道或視線盲區,由于人員未遠離,停車起步前未鳴號觀察,發生運輸事故后會造成人員傷亡或財產損失。

引起事故的主要原因有:

1)指揮不當及管理制度不健全,裝運工作協調配合失誤。

2)多臺設備、車輛在同一地段作業,其安全距離不能滿足安全要求。

3)運輸道路急轉彎、坡陡處無護墻,危險路段未設警示標志。

4)雨、雪天路滑或剎車制動失效。

5)采剝運輸設備、采煤運輸設備、穿孔設備和其他輔助運輸設備,未按照《道路交通法》、《作業規程》和有關規章制度執行或行駛,造成設備之間或人員碰撞事故。

1.2危險程度分析

運輸作為我礦生產的一個重要環節,在生產過程中發生運輸事故可造成人員傷亡、設備損壞、生產中止等事故,給生產帶來嚴重危害。近年來隨著道路的優化和運輸管理制度的完善,運輸事故災害大大下降,但仍然是本礦生產的主要災害之一。

2.應急處置基本原則

采場發生運輸事故后,救援人員應按照“緊急救援、妥善避難、安全撤退、救人優先”的原則進行搶險救災。

2.1貫徹“安全第一,以防為主”的方針,克服麻痹思想和僥幸心理,切實做到責任、措施徹底落實。

2.2以人為本,安全第一。應急救援工作要始終把保障員工的生命安全和身體健康放在首位,切實加強應急救援人員的安全防護,最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害,充分發揮人的主觀能動性,充分發揮專業救援力量的骨干作用和職工群眾基礎作用。

2.3要實行礦長負責制,各部門實行一把手負責制,分工協作,遵循局部利益服從全礦利益的原則,執行統一指揮。

2.4全礦任何單位和個人都有自主保安的義務和監督的義務,提高警惕、自主保安、群監群治。

3.組織機構及職責

3.1應急組織體系

圖2-1-9神山露天煤礦運輸事故應急組織指揮體系

3.2指揮機構及職責:

3.2.1應急救援指揮部及職責

總指揮:董文明(礦長)

第一副總指揮:馬金林(總工程師)

副總指揮:蘇勇(生產副礦長);劉貴鵬(機電副礦長);王補在(經營副礦長);劉翔虎、陳瑞珠、楊四平(礦長助理);

指揮部成員:史義寬(生產指揮中心主任);惠誠祥(安管辦主任);石志平(經營辦主任);鄭國翠(辦公室主任);梁二保(技術組主任);李向東(機電組主任);邱玉忠(調度組主任);王永峰(生產作業部主任);溫學峰、張華、李龍、林劍、王君、侯欣旺、張志剛(生產作業部副主任);楊炳文(物資供應站站長);何紅勇(后勤服務公司經理);蘇茹芝(醫務所所長);楊振剛(地測站站長);李志剛(康寧公司經理);

3.2.1.1指揮部成員職責:

1)總指揮職責:

①組織指揮本礦各方面的資源,開展運輸事故應急搶險工作。

②組織制定運輸事故排險、搶險方案。

③下達各種運輸事故應急處理指令。

④在處于應急狀態下,組織協調本礦的各種對外聯系。

2)副總指揮職責:

①協助總指揮負責運輸事故應急搶險的具體指揮工作。

②當總指揮不在現場時,副總指揮自動承擔總指揮的一切職責。

3)成員職責:

①服從總指揮、副總指揮的指令,協助總指揮制定運輸事故排險、搶險方案。

②指揮各搶險小組落實運輸事故排險、搶險的具體措施,并及時向總指揮、副總指揮報告本搶險小組的工作情況。

3.2.2應急救援指揮部辦公室

應急救援指揮部下設應急救援指揮部辦公室,設在神山露天煤礦生產指揮中心調度室。

主任:馬金林

副主任:蘇勇劉貴鵬王補在劉翔虎陳瑞住楊四平

成員:史義寬石志平鄭國翠王永峰惠誠祥梁二保李向東邱玉忠楊振剛楊炳文何紅勇蘇茹芝李志剛等相關人員。

3.2.2.1應急救援指揮部辦公室職責:

1)負責應急救援指揮部的具體事務工作。

2)負責應急救援指揮工作的綜合協調和管理,根據運輸事故情況和救援工作進展情況,及時向應急救援指揮部報告。

3)與現場應急救援指揮部保持聯系,傳達應急救援指揮部的命令。

4)調動本礦應急救援力量,調配應急救援資源。

5)提供技術支持,組織本礦應急救援技術組參加救援工作,協調本礦醫療救護工作。

6)調用本礦應急救援基礎資料與信息。

7)“運輸”事故災難擴大或專業領域救援力量、資源不足時,協調相關救援力量及設備增援。

8)完成應急救援指揮部交辦的其它事項。

3.2.2.2設立救災辦公室

救災辦公室設在礦調度室,聯系電話:0477-8110066;

主任:史義寬;

副主任:邱玉忠

調度員:孫建秀、王慶功、蘇玉梅、高瑞;

職責:負責承辦應急救援指揮部交辦的有關事項、應急救援工作的組織協調、信息處理、資料管理等工作;負責做好應急救援詳細記錄,必要時做好錄音。

3.2.3應急救援指揮部下設十個組,其職責如下:

1)現場搶險救災組

組長:蘇勇

副組長:王永峰王君張華林劍張志剛侯欣旺溫學峰

成員:礦有關科室、作業部成員。

職責:主要負責指揮現場搶險工作,實施應急救援指揮部制定的搶險救災方案和安全技術措施,組織現場搶救,處理突發災變。

2)技術組

組長:馬金林

副組長:梁二保楊振剛

成員:礦相關技術人員、地測站工作人員。

職責:主要研究制定搶救技術方案和措施,解決搶險過程中遇到的技術難題,協助現場搶險救災組搶險救災。生產技術組負責提供與搶險救災相關的圖紙、資料,參與救災搶險及恢復生產的準備工作;機電部門負責救災過程中機電設備的供應、搶修和正常運轉,掌握地方政府停送電工作,搶險救災物資及人員的運輸。

3)物資供應組

組長:楊炳文

副組長:施長順

成員:礦相關科室負責人、供應站其他人員。

職責:主要保證搶險救災中物資和設備的及時供應,并及時迅速運送到指定地點。

4)資金保障組

組長:石志平

副組長:陳志麗

成員:礦相關科室負責人、經營辦其他人員。

職責:主要負責搶險救災中所需的資金,并及時迅速的發放到到指定地點。

5)警戒保衛組

組長:溫學峰

副組長:李龍

成員:作業部穿爆組全體成員。

職責:主要負責在采場、排土場及篩分廠設置警戒,疏散、戒嚴和維持秩序、交通等工作。

6)醫療救護組

組長:蘇茹芝

成員:駐礦醫務所工作人員。

職責:主要負責對受傷人員的醫療救護。

7)后勤保障組

組長:何紅勇

副組長:屈金太季蘭超

成員:生活服務部工作人員。

職責:負責接待有關人員,安排吃、住、行等工作。

8)安全監察組

組長:劉翔虎

副組長:惠誠祥

成員:安管辦所有人員。

職責:負責統計入坑人數、出坑人數和被困人數,迅速匯報礦應急救援指揮部。按應急救援指揮部制定的救災方案,配合救護隊的救護工作及撤離事故現場人員,監督檢查救災方案的實施情況。

9)善后處理組

組長:史義寬

副組長:王永峰鄭國翠趙永剛

成員:參與救治傷員的醫院領導及醫護人員。

職責:負責核實遇難者身份并通知遇難者家屬。安排遇難者喪葬事宜,負責洽談撫恤條件和家屬的安撫工作。

10)信息發布組

組長:鄭國翠

副組長:白國君徐永紅

成員:綜合辦、安管辦等相關部門負責人。

職責:應急救援指揮部向公眾及媒體發布事故信息。

3.2.4聯絡方式

聯系電話、應急救援有關人員及聯系方式(見附件二)。

4.預防與預警

4.1危險源監控

4.1.1危險源監測監控的方式、方法

1)定期對礦山道路進行維護,保障路面平滑,道路暢通。

2)礦區內所有駕駛人員應培訓上崗,定期復審

3)嚴禁酒后駕車,嚴禁病車運行。

4)運輸車輛、裝載機等設備使用前嚴格檢查其性能,主要檢查運輸裝載車輛制動,轉向輪胎等各個部件的磨損狀態及運轉性能是否正常。

4.1.2預防措施

1)必須遵守國家有關安全生產的法律、法規、規程、標準和技術規范及神山露天煤礦的各項規章制度。

2)保持車況良好。制動、轉向系統,大小燈、喇叭、滅火器等其它安全附件要齊全有效,并定期檢驗其可靠性。

3)待進入裝車位置的汽車應停在電鏟最大回轉半徑范圍之外;正在裝車的汽車應停在電鏟尾部最大回轉半徑范圍之外;待裝車時,應按順序排隊,前、后車距不小于50米,不準互相爭搶。

4)正在裝車的汽車必須制動,司機不得將身體的任何部位伸出駕駛室外,嚴禁其他人員上、下車和檢查維修車輛。

5)進入裝車工作面,要在指定位置待裝;車停到指定裝車位置時,向電鏟司機發山裝車信號(喇叭信號,一聲短),汽車必須在電鏟司機裝好車發出信號(喇叭信號,一聲長)后,方可離駛。

6)在采區及礦內道路行駛,應遵守礦內限速、限距規定:出入采區出入溝或坡道車速不得超過10公里/小時,車距不得小于30米;平坦道路車速不得超過30公里/小時,車距不得小于30米;轉彎處和危險地段車速不得超過10公里/小時,車距不得小于30米;雨、霧、風、雪天酌減。嚴禁超速行駛。

7)在運行中,不準超車。必須避讓正在作業的養路設備和人員。不得急轉彎、急剎車。不得拖掛其它車輛,必須拖掛時,應采取安全措施,并設專人指揮。

8)進入作業現場要聽從礦安監人員、現場管理人員、爆破警戒人員、計量人員及排土指揮人員的指揮,統一排隊裝、卸車,自覺維護生產秩序。

9)在運輸道路上,夜間因故障停車時,車前、后應設置醒目的安全警告標志,并在車體前、后采取防護措施。

10)故障車修理時,修理人員必須經安監員同意,方可進入采區,并遵守礦里的各項規章制度;需要卸載時,必須經現場管理人員同意,卸到指定地點。

11)正常情況下,不準在坡道上停車。如果遇到特殊情況或故障,在坡道上停車時,必須使用停車制動,并在前輪或后輪下放置制動楔。

12)必須做到不落斗不行駛,禁止在正常行駛中起落車斗。

13)準隨意載人。需要載人時,經礦領導同意,駕駛室只可乘坐1人。

4.2預警行動

4.2.1相關單位將運輸事故現場情況分析結果及隱患報礦應急指揮部辦公室。應急指揮部辦公室對相關信息進行處理、識別、診斷、評價和判斷后,確定需要預警的運輸事故類型和預警級別。

4.2.2應急指揮部辦公室將確定的運輸預警事故類型和預警級別報總工(第一副總指揮)審核、礦長(總指揮)審定后,通過電話、內網、電子顯示屏等向有關單位和人員發布運輸事故預警信息。情況緊急時,必須及時利用警笛報警、通訊網絡信息傳遞、人員廣播等方式進行預警。

4.2.3運輸事故預警信息發布后需要采取下列措施:

1)相關單位啟動預警行動方案,采取相應預防性處置措施;

2)及時將處置情況報告應急指揮部;

3)應急指揮部密切跟蹤事態發展,檢查處置措施執行情況并做好相應的應急準備;

4)礦各應急工作組根據現場情況進入應急準備階段;

5)一旦發生運輸事故時,立即啟動運輸事故應急預案。

4.2.4應急指揮部辦公室根據事態跟蹤情況,確定事故預警符合終止條件后,經總工同意,礦長批準后,撤消發布的事故預警信息。

5.信息報告程序

5.1當發生運輸事故時,現場人員或事故地點附近人員了解事故情況和事故性質后立即報告礦調度室,礦調度室負責事故記錄,并立即應急救援總指揮和相關領導報告。根據運輸事故情況和總指揮的批示,礦調度室向公司調度室報告。現場人員同時向本單位匯報,由現場帶班領導啟動現場處置方案。

5.2采坑作業人員配備移動電話(見附件二),發生運輸事故時,現場人員及時通過報告礦調度室。

5.3礦調度室設立24小時值班專用電話,電話號碼:0477—8110066,各應急救援小組組長、主要部門(區隊)負責人聯系電話見附表二,手機保持24小時開通狀態。

5.4報告的內容:運輸事故發生的單位、時間、地點、簡要經過、發生范圍、嚴重程度、人員傷亡情況、初步原因判斷、已采取的應急措施、事故搶險情況等。

5.5發生運輸事故后,現場受困人員在立即開展自救和互救的同時,可通過喊話、敲擊物體等方式向周邊人員及救援人員求救。

5.6當運輸事故需要外部力量救援時,由礦調度室統一向礦山救護隊等外部救援機構進行協調,請求外部救援隊伍增援。

6應急處置

6.1響應分級

根據運輸事故危害程度、影響范圍和單位控制事態的能力,本礦將運輸事故和應急響應級別分為如下四個等級:

6.1.1特別重大運輸事故:采場或工業廣場發生運輸事故,造成30人以上被困災區,已經或可能導致30人以上死亡,造成采場及工業廣場運輸道路嚴重堵塞或遭到嚴重破壞,導致生產停止。為I級響應。

6.1.2重大運輸事故:采場或工業廣場發生運輸事故,造成10人以上29人以下被困災區,已經或可能導致10人以上29人以下死亡,或造成采場或工業廣場道路堵塞且影響正常生產。為Ⅱ級響應。

6.1.3較大運輸事故:采場或工業廣場發生運輸事故,造成3人以上10人以下被困災區,已經或即將導致3-9人死亡,或造成采場及工業廣場賭賽不影響正常生產。為Ⅲ級響應。

6.1.4一般運輸事故,采場或工業廣場發生運輸事故,造成1人以上3人以下被圍災區,已經或即將導致3人以下死亡,或未造成采場或工業廣場道路堵塞,不影響正常生產。為Ⅳ級響應。

6.2響應程序

6.2.1應急啟動

1)礦井發生一般、較大運輸事故時,應立即啟動本礦運輸事故應急預案,開展事故搶險。

2)礦井發生重大、特大運輸事故時,經公司應急救援指揮部確認,由公司應急救援總指揮下達命令,啟動《神東煤炭分公司機電運輸事故應急預案》。

3)礦調度室接到總指揮啟動運輸事故應急預案命令后,立即通知運輸事故應急救援指揮部成員及成員單位相關人員到達指定地點,參加事故搶險。

6.2.2應急行動

1)神山露天煤礦發生較大以上運輸事故后,在公司應急救援人員到達前,應首先啟動本礦運輸事故應急預案,控制事故擴大,進行搶險自救。

2)礦應急救援指揮部要根據現場情況,對運輸事故原因做出初步判斷。制定搶險方案和符合現場搶險救災的安全技術措施,經總指揮批準后組織實施。

3)專業搶險人員到達現場后,要按照應急預案、搶險方案進行搶險救災,并隨時向礦調度室匯報事態發展和搶險進展情況。

4)搶險過程要由現場搶險指揮部統一指揮,礦應急救援指揮部協調處理,提供必要的搶險所需物資及設備。

5)礦應急救援總指揮部根據事態發展和現場救援進展情況,及時向事故單位、搶險單位提出事故搶險救援指導性意見。事故單位、搶險單位要按照職責分工和領導指示進行應急處理和事故搶險。

6)礦山救護大隊、公司總醫院在接到事故搶險命令后,應迅速派人趕赴指定地點,協助事故單位進行搶險。

7)各部門應保持與礦應急救援指揮部的通信暢通。由礦調度室統一協調各方關系,并負責向上級有關部門匯報。

6.2.3資源調配

1)根據事故現場情況及本礦物資儲備情況,為事故地點搶險工作提供充足的物資供應。同時,將有運輸事故搶險救災經驗的人員調往事故現場協助處理。

2)事故單位在搶險過程中,如出現搶險物資短缺,需及時向礦應急救援指揮部匯報。礦調度室接到匯報后,立即與物資供應站、公司設備管理中心或其他單位協調處理,保證救災物資及時到位。

6.2.4應急避險

1)運輸事故發生后,事故地點人員在確保安全的前提下,應積極進行自救,控制事態擴大。

2)在搶險救災過程中,要尋找最佳搶險路線和方法,盡可能縮短搶救時間,確保被困人員安全。

3)在搶險過程中,要指派專人觀察事態變化情況,檢查事故地點周圍情況是否安全,同時要加強道路維修,確保退路安全暢通,以防再次發生運輸事故。

6.2.5擴大應急

1)在運輸事故應急過程中,當事故擴大時,由礦總指揮部決定擴大應急響應級別。

2)擴大應急響應后,礦現場搶險指揮部根據運輸事故現場實際情況和救援能力,確定需要外援時,及時向礦應急救援指揮部匯報。

6.2.6應急結束

當應急救援完成,運輸事故現場得以控制,作業環境符合有關標準,導致次生、衍生安全隱患消除,全體搶救人員安全撤離后,由調度室向指揮部進行匯報,指揮部總指揮下達命令,宣布應急結束。

6.3應急處置措施

6.3.1根據實際情況制定事故處理方案,積極采取措施組織有關單位進行事故處理工作。

6.3.2根據災情區域,指派各地點搶險救災負責人和救災隊伍,立即到現場指揮搶險救災工作。

6.3.3根據指揮部安排,立即組織人員到達現場,進行搶險救災工作。

6.3.4事故現場人員按礦調度通知精神,組織好人員撤離準備工作,重要崗位人員不得擅自撤離崗位,服從搶險救災人員的安排。

6.3.5供應站要組織好物資供應工作,按礦調度通知,立即將設備、設施運、安到指定地點,調度室立即安排車輛進行物資調運工作。

6.3.6機電組要做好供電系統的檢查維修工作,保證搶險救災正常、安全供電,并對有危險的地面架空線路進行排查,防止觸電事故。

6.3.7營救人員應沉著冷靜,根據災情和現有條件進行施工,行動中必須保證統一的指揮和嚴密的組織,防止災情擴大,避免二次事故的發生。

6.3.8事故單位在搶救過程有困難時,指揮部可抽調其他單位有經驗、有技術的骨干力量,進行緊急增援。

6.3.9搶救出傷員后,必須判斷傷性的輕重,人員較多時先搶救重傷人員,后搶救輕傷人員,并按照“三先三后”的原則,即①對窒息或心跳呼吸停止不久的傷員必須先復蘇后搬運。②對出血傷員必須先止血后搬運。③對骨傷的傷員必須先固定后搬運。

6.3.10救護隊按指揮部的命令,組織隊員做好受災人員的搶救和探查工作。

6.3.11各單位,各搶險地點的進展情況,隨時匯報指揮部。

6.3.12搶險救災工作要本著先人后物、先采場后其他的順序,確保人員和采場安全,防止財產損失。

7.應急物資與裝備保障

7.1醫務室要配備創傷急救急救器械,確保在事故發生后第一時間對傷者進行正確的創傷急救。

7.2所有應急物資、應急工具及裝備沒有特殊情況不得使用,每天要有專人進行維護和檢查,其它原因使用后必須及時進行補充。

7.3所有應急救援所需物資、設備、設施、工具,確保其處于良好狀況、隨時可以投入正常使用。(應急物資詳見附件五)。

篇2:某道路交通運輸事故應急預案

為迅速處置特大道路交通事故,最大限度地降低事故損失,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定,結合我縣實際,特制定本預案。

一、適用范圍

本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故:

(一)一次造成死亡3人以上的道路交通事故;

(二)一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故;

(三)一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。

二、組織領導

道路交通事故發生后,應急處置工作在縣委、縣政府的統一領導下,成立由縣長任組長,分管副縣長任副組長,有關部門主要負責人為成員的特大道路交通事故應急處置領導組,負責統一組織、監督和檢查事故應急處置工作,研究解決應急處置工作中的有關問題。

領導組下設辦公室于縣政府辦,由縣政府辦負責人任主任,有關部門負責人任副主任。主要任務是督促有關部門、單位落實領導組的各項決策、命令;協調解決工作中遇到的困難和問題,做好上情下達和下情上傳工作。

為加強對事故現場處置工作的領導,成立現場處置領導小組,由一名副縣長任組長,事故發生地政府領導、事故車輛主管部門及公安、衛生、民政、交通、保險等部門負責人任副組長。現場處置領導小組下設四個專業組:

(一)搶險組:由事故發生地政府負責,事故發生地政府負責人任組長。主要任務是組織當地公安派出所、武裝、民政、衛生等部門人員趕赴現場,及時了解、控制現場情況,搞好現場警戒,維護現場秩序,及時搶救、轉移受傷人員,隨時與縣領導組辦公室保持聯系,確保信息暢通。

(二)救護組:由縣衛生局負責,縣衛生局局長任組長,各醫療、醫藥單位負責人任副組長。主要任務是組織醫療救護隊伍、車輛趕赴現場,設立現場臨時搶救中心,及時搶救、轉移受傷人員,調動醫療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。

(三)事故調查組:由縣公安局負責,縣公安局局長任組長。主要任務是組織交警、消防等部門及當地公安派出所搞好現場警戒,維護現場秩序,疏導現場周圍交通,勘查現場,調查取證,并會同有關部門清理事故現場,撲滅火災,排除險情,恢復道路交通秩序,積極參加救護和理賠等工作。現場勘查可根據需要商請縣人民檢察院和縣監察局派員參加。

(四)善后處理組:由事故發生地政府負責,事故發生地政府負責人任組長,保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關部門負責人任副組長。主要任務是轉移、安置因道路交通事故受損失的群眾,接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬,做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。

三、處置原則和要求

(一)事故發生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故報警后,在迅速組織力量趕赴現場的同時,要在1小時內核實清楚情況并向縣公安局報告,縣公安局迅速報告縣委、縣政府。

(二)各有關部門接到報告或接到縣委、縣政府的通知后,要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。

(三)首先到達事故現場的部門,要在盡量保護現場的情況下,全力搶救傷員和財物,防止事態進一步擴大及違法犯罪分子趁火打劫。

(四)縣事故調查組要積極配合上級有關部門,認真做好事故調查處理工作。

(五)事故賠償由相關保險公司及事故責任人(單位)按國家有關規定執行。

(六)特大道路交通事故的各項處理工作結束后,各有關部門要寫出書面總結報縣領導組辦公室。

篇3:某鐵水運輸事故應急預案

一、目的

為了預防和減少交通事故發生,保障人民生命及財產安全,加強鐵水運輸的操作管理,特建立鐵水運輸事故應急救援體系。

二、范圍

適用于本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。

三、鐵水運輸作業規定

l、要在車輛停止狀態下預熱發動機,避免頻繁和劇烈加速,適時換檔,每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。

2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”,有關檢查內容見車輛操作手冊,押運員應進行“鐵罐日常檢查”。

3、必須在關好車門后,才能開始行駛,在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙,起步前必須系好安全帶,座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。

4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時,才允許接通“安全停車”殲關,不得在車輛行駛過程中操作此開關。

5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤,傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。

6、只能在停車時使用睡鋪,行車前必須將睡鋪掀起,并且固定好。

7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站,不得在儲物箱內放置重物。

8、駕駛員應隨時注意車速,并與前方車輛保持足夠的安全車距,車輛行駛時,必須接通防抱死制動系統(ABS),鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時,廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。

9、牽引車倒車前與掛車掛接時,牽引車與掛車之間嚴禁站人,掛車時不允許使掛車向牽引車移動。

10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好,不得搭接和修理保險絲,必須在排除故障后方能更換保險絲。

11、因故不能及時裝卸時,在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物,隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通,危及安全時應立即向公司匯報,情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。

12、車輛運行必須配備專職押運人員,嚴禁搭載無關人員和無關貨物,車上人員嚴禁吸煙,運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。

13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程,輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。

14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時,駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊,服從裝卸所在地點生產人員的指揮,按規定行車和泊車。

15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外,還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。

16、嚴禁司機酒后駕車。

四、事故應急處理程序

(1)當鐵水運輸車輛因故在廠區內產生重大事故時,事故部門立即上報車間領導及有關部門。相關各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場,不得借故不到;

(2)安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶,確保職工生命安全;

(3)根據現場事態發展情況,切斷相鄰危險源,展開相關救援工作。

(4)若事故造成相鄰建筑物著火時,立即組織人員進行撲救,程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。

(5)有重大損失和人員傷亡時,啟動公司應急救援程序或報警,各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下,正確、合理地搶救傷員、財物,撲滅周圍著火點。

(6)當有人員外傷、燒燙傷等,應送往公司醫務室實施緊急救護。

(7)報警:程序第一章。

(8)各應急救援人員(安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組)等按照各自的職責和工作程序工作。

(9)在轉運過程中,鐵水的盛裝容器,發現有滲漏、破損等現象,在未經改裝和采取其他安全措施之前,引起燃燒或爆炸現象,應立即采取自救,并向公司報告,情況危急時向當地消防部門報告,盡快妥善處理解決,以防事故擴大。