一、事故類型和危害程度分析

山西南山煤業有限公司經過多年的發展,礦井的運輸系統得到改善,運輸能力直線上升,礦井基本實現機械化生產,但是在目前的高速度運輸下,也帶來了許多隱患和危險,尤其在運輸上更加突出,運輸事故的類型有機械傷害和火災兩種,機械傷害包括鋼絲繩斷繩,連接裝置出問題,制動裝置失靈,防護裝置不起作用發生斜坡跑車事故,膠帶斷裂造成的斷帶傷人,礦車及其它機械部件擠傷,碰傷人員;火災包括皮帶打滑電氣設備漏電、過載、短路引發火災;明火作業引發火災,要吸取以往煤礦事故教訓,做好煤礦運輸安全工作,在安全管理上絲毫不能有一點漏洞,堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,把運輸事故降低到零。

二、適用范圍

本預案適用于山西南山煤業有限公司礦井運輸安全生產事故

三、應急處置的基本原則

(一)煤礦運輸事故應急處置的基本原則:“以人為本,安全第一;依靠科技,統一領導;預防為主,綜合治理”。

(二)發生運輸事故后,受災人員應積極組織自救,防止事故繼續擴大。發生事故后,必須及時匯報調度室。

(三)礦調度室接到報告后,立即報告值班礦領導、礦長、總工程師及有關人員。在礦長、總工程師的主持下,制定救災方案,并編制處理措施,組織事故搶救。

四、應急處理組織機構和職責

(一)應急處理組織機構

成立運輸事故應急處理指揮部,指揮部設在調度室。

總指揮:劉海平

副總指揮:郭曉榮

成員:機電隊運輸隊皮帶隊采煤隊

炮掘隊

(二)職責:

1、發生事故后,指揮部分析判斷事故決定啟動應急方案,批準現場搶救根據事態發展決定是否請求外部救助,協調物資,設備醫療、通訊、后勤等工作,負責監督本礦運輸事故急救援演習。

2、成員職責

機電隊長在發生事故后,負責事故地點的停送電工作。

各隊協助發生事故的隊組,提供有效的方案,再決定預防和撤退。

3、現場指揮部

事故發生后現場應成立現場指揮部,現場指揮部負責人由礦長擔任,負責組織實施搶險救災工作。

4、事故調查組的職責

調查事故經過和原因,追查事故責任,負責制定事故調查、分析報告。

五、預防與預警

(一)危險源的監控

針對本礦的實際,本著預防為主,管理并舉,綜合治理的原則,切實加強防止運輸事故的管理,我礦從以下三個方面采取預防措施。

1、礦井防止運輸事故的一般措施。

1)井下所有運輸設備的保護裝置必須安裝。

2)井下所有運輸設備必須支持長期檢查制度。

3)井下工作人員必須嚴格執行操作規程。

(二)預警

1、按照事故的嚴重性,緊急程度,造成或可能造成的傷亡情況,嚴重后果,將煤礦事故災難預警可分為一般(Ⅳ級)、較重(Ⅲ級)、嚴重(Ⅱ級)、特別嚴重(Ⅰ級)四級,并分別用藍色、黃色、橙色、紅色作為預警標識。

2、藍色預警(Ⅳ級):指一次事故造成3人以下死亡,被困或下落不明,或者10人以下重傷,或者1000萬以下直接經濟損失的煤礦事故災難,在采掘工作面,采煤機、轉載機、刮板機等威脅其井下作業人員的生命安全,緊急疏散人員50人以上100人以下的重大險情。

3、黃色預警(Ⅲ級):指一次事故3人以上10人以下死亡,被困或下落不明,或者10人以上50人以下重傷,涉險,或者20人以上100人以下住院觀察,或者1000萬元以上5000萬元以下直接發經濟損失的較大煤礦事故災難,以及采掘工作面采煤機、轉載機、刮板機等威脅井下作業人員生命安全,緊急疏散人員100人以上200人以下的重大險情。

4、橙色預警(Ⅱ級):指一次事故10人以上30人以下死亡,被困或下落不明,或者50人以上100人以下重傷、涉險或者100人以上200人以下住院觀察,或者5000萬以上1億元以下直接以濟損失的重大煤礦事故災難,以及煤礦采煤機、轉載機、刮板機等威脅井下作業人員生命安全,緊急疏散200人以上的重大險情。

5、紅色預警(Ⅰ級):是指一次事故30人以上死亡,被困或下落不明,或者100人以上重傷,涉險或者200人以上住院觀察,或者1億元以上直接經濟損失的特別重大煤礦事故災難,以及右能造成其它人員的安全的重大險情。

(三)預警行動

各安全生產機構及相關人員接到可能導致安全事故災難的信息后,按照應急救援預案及時研究確定應對方案,并通知有關部門采取相關行動。

六、信息報告程序

(一)井下發生運輸事故時,在第一時間發現險情的人員應及時向本科(隊)領導報告,本科(隊)領導應接到報告的第一時間通過緊急情況專用電話直接向礦調度室報告。調度室派人24小時值班,接到電話后,負責記錄事故發生時間、地點、井下被困人數以及災害事故的影響范圍等詳細情況,并立即匯報調度室值班長,由值班長通知應急救援相關單位及人員立即到調度室集合,相關人員接到調度室電話時,要立即趕到調度室,接受總指揮命令,按各自職責開展搶救工作。注:在礦長未到達之前由值班礦長搶救及處理工作。

(二)山西南山煤業有限公司應急救援指揮部負責人接到重傷、死亡、重大死亡事故報告后,立即報礦總部和中陽縣安全安全生產監督管理部門、公安部門、人民檢察院和工會。并立即啟動山西南山煤業有限公司礦井運輸事故專項應急救援預案。

(三)事故報告內容

1、事故發生的時間、地點、類別和所屬隊組。

2、事故簡要經過、涉險人數、死亡人數、直接以濟損失、潛在危險、危害程度估計及發展趨勢的初步評估。

3、事故發生原因初步判斷。

4、事故發生后采取的措施及事故控制情況。

七、應急響應

(一)響應分級

礦井運輸事故可能造成人員傷亡,應急救援指揮部發出預警后,并由礦指揮部總指揮確定啟動“山西南山煤業有限公司運輸事故應急救援預案”,調度室要立即通知預案的相關單位及人員立即到調度室集合。

(二)響應程序

1、應急救援工作由礦長負責總指揮,迅速組織人員開展救災工作。

2、撤人

3、采用快速、有效的方法,通知和引導災區受威脅區域的人員迅速從災區撤出。

1)井下發生運輸事故后,必須立即停止工作,在救援人員未到達之前,按照本工作區域的運輸事故避災路線撤到安全地點,切斷電源,保持鎮靜。

2)在行車巷走動時發生事故,在確保自身安全的前提下,可直接參與救援工作,爭取將危險降到最低。

3)在發生事故后,無法撤退時,應躲到至高點等候營救。

4、礦調度人員迅速檢查入井人員、出井人員及被困人員的數量、姓名及工作隊組,組織人員進行偵察工作,準確調查事故的原因、范圍、被困人員所在的位置,為搶救方案制定提供可靠的依據。

5、制定有效的搶救方案

1)調查清楚情況后,應急救援領導組立即組織有關人員制定搶救方案。

2)制定救援方案的原則

(1)采取一切有效措施及時救助遇難人員,盡量減少人員傷亡。

(2)采取有效的措施阻止事故的再次發生。

(3)處理運輸事故的原則

處理運輸事故常用的解決方法有:

①發生事故后自己可以解決的由自己解決。

②自己不能解決通過別人能解決的,也可完成。

③避免運輸造成人員傷亡,避免運輸事故的連帶發生。

④防止在出現運輸事故的有利條件。

⑤防止運輸事故后在發生人員傷亡。

⑥在運輸事故發生后,如還對另一部分有威脅時,應先將他們安全撤離后,在開展救援工作。

在沒有查清運輸事故情況,人員分布,遇險人員遇到傷亡情況,一般只能采用實地考察原因的方法,在遇險人員未撤出危險區時,不能減少救援人員,必要時要通知各方面的人力,以防止事故的擴大化,在減少運輸事故發生的同時,應該把工作的培訓抓好、抓實,指揮部必須迅速采取果斷措施,進行周密布置井口站崗放哨,通知井下人員,一定要注意安全,努力把好每個環節,爭取救援成功。

6、擴大應急

應急救援領導組與事故現場密切聯系,一旦有情況或有困難時應請求上級政府,及主管部門增援。

7、應急恢復

現場人員救出后,運輸事故得到控制,可宣布應急恢復,除運輸事故區域外,其它地方可按照要求逐步完善,救援人員撤離現場,同時進行運輸恢復及善后處理,并進行事故調查。

8、運輸事故有效控制后,應急救援領導組宣布應急結束,應對預案進行評審,進一步完善預案。

9、其它

(三)處理措施

1、井下事故處理

1)處理運輸事故時,必須保證救援人員的人身安全后,方可實行。

2)救援時,首先確保事故無再次發生的條件下,然后在按照救援方案一步步實行。

3)現場指揮根據運輸事故區域的地點、范圍,確保運輸事故沒有蔓延,以便救人。

4)在發生運輸事事故后,在過程中,我們一定要注意以下事項:

(1)阻止運輸事故的再次發生。

(2)在確保被困人員安全時,一定注意自身的安全。

(3)提高救援人員的安全意識。

(4)盡快解救被困人員。

5)直接救援無效時,要防止事故的蔓延,可先隔斷事故再發生的可能性和創制事故發生的條件。

6)如果運輸事故區域比較大,可一步步進行人員解救后在實行善后處理。

7)要派一專人負責消滅可能造成事故的條件。

8)若運輸事故損壞巷道及通風時,現場指揮應及時組織搶險隊伍,恢復巷道和通風設施,恢復正常通風有利于被困人員的搶救。

2、地面警戒

當運輸事故發生后應在事故現場周圍立即設立警戒區域,阻止無關人員進入,警戒保衛組執行以下任務。

1)設置警戒線,維護現場周圍的秩序。

2)嚴格控制進出事故現場的人員,保護事故現場。

3)指揮危險區域人員撤離,阻止有人因尋人、物重返危險區域。

4)疏導交通,保障求助車輛通行,引導主要車輛進入現場。

5)保衛礦區設施設備和財產安全,防范犯罪行為和別有用心的人卷入肇事。

6)引導媒體人員進入指定地點,報告應急總指揮部之后,專人接受媒體人員采訪,控制媒體人員活動范圍。

7)協助疏散人群、人數清點、傳輸信息和事故調查工作。

八、應急物資

必須按照《礦井運輸事故預防和處理計劃》,要求從數量和質量配合,應急物資,并由專人管理,及時更新,同時要保證隨用隨到,嚴禁挪用。

九、礦調度室及相關搶救單位要做好礦井搶救記錄。

篇2:某道路交通運輸事故應急預案

為迅速處置特大道路交通事故,最大限度地降低事故損失,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定,結合我縣實際,特制定本預案。

一、適用范圍

本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故:

(一)一次造成死亡3人以上的道路交通事故;

(二)一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故;

(三)一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。

二、組織領導

道路交通事故發生后,應急處置工作在縣委、縣政府的統一領導下,成立由縣長任組長,分管副縣長任副組長,有關部門主要負責人為成員的特大道路交通事故應急處置領導組,負責統一組織、監督和檢查事故應急處置工作,研究解決應急處置工作中的有關問題。

領導組下設辦公室于縣政府辦,由縣政府辦負責人任主任,有關部門負責人任副主任。主要任務是督促有關部門、單位落實領導組的各項決策、命令;協調解決工作中遇到的困難和問題,做好上情下達和下情上傳工作。

為加強對事故現場處置工作的領導,成立現場處置領導小組,由一名副縣長任組長,事故發生地政府領導、事故車輛主管部門及公安、衛生、民政、交通、保險等部門負責人任副組長。現場處置領導小組下設四個專業組:

(一)搶險組:由事故發生地政府負責,事故發生地政府負責人任組長。主要任務是組織當地公安派出所、武裝、民政、衛生等部門人員趕赴現場,及時了解、控制現場情況,搞好現場警戒,維護現場秩序,及時搶救、轉移受傷人員,隨時與縣領導組辦公室保持聯系,確保信息暢通。

(二)救護組:由縣衛生局負責,縣衛生局局長任組長,各醫療、醫藥單位負責人任副組長。主要任務是組織醫療救護隊伍、車輛趕赴現場,設立現場臨時搶救中心,及時搶救、轉移受傷人員,調動醫療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。

(三)事故調查組:由縣公安局負責,縣公安局局長任組長。主要任務是組織交警、消防等部門及當地公安派出所搞好現場警戒,維護現場秩序,疏導現場周圍交通,勘查現場,調查取證,并會同有關部門清理事故現場,撲滅火災,排除險情,恢復道路交通秩序,積極參加救護和理賠等工作。現場勘查可根據需要商請縣人民檢察院和縣監察局派員參加。

(四)善后處理組:由事故發生地政府負責,事故發生地政府負責人任組長,保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關部門負責人任副組長。主要任務是轉移、安置因道路交通事故受損失的群眾,接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬,做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。

三、處置原則和要求

(一)事故發生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故報警后,在迅速組織力量趕赴現場的同時,要在1小時內核實清楚情況并向縣公安局報告,縣公安局迅速報告縣委、縣政府。

(二)各有關部門接到報告或接到縣委、縣政府的通知后,要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。

(三)首先到達事故現場的部門,要在盡量保護現場的情況下,全力搶救傷員和財物,防止事態進一步擴大及違法犯罪分子趁火打劫。

(四)縣事故調查組要積極配合上級有關部門,認真做好事故調查處理工作。

(五)事故賠償由相關保險公司及事故責任人(單位)按國家有關規定執行。

(六)特大道路交通事故的各項處理工作結束后,各有關部門要寫出書面總結報縣領導組辦公室。

篇3:某鐵水運輸事故應急預案

一、目的

為了預防和減少交通事故發生,保障人民生命及財產安全,加強鐵水運輸的操作管理,特建立鐵水運輸事故應急救援體系。

二、范圍

適用于本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。

三、鐵水運輸作業規定

l、要在車輛停止狀態下預熱發動機,避免頻繁和劇烈加速,適時換檔,每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。

2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”,有關檢查內容見車輛操作手冊,押運員應進行“鐵罐日常檢查”。

3、必須在關好車門后,才能開始行駛,在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙,起步前必須系好安全帶,座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。

4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時,才允許接通“安全停車”殲關,不得在車輛行駛過程中操作此開關。

5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤,傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。

6、只能在停車時使用睡鋪,行車前必須將睡鋪掀起,并且固定好。

7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站,不得在儲物箱內放置重物。

8、駕駛員應隨時注意車速,并與前方車輛保持足夠的安全車距,車輛行駛時,必須接通防抱死制動系統(ABS),鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時,廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。

9、牽引車倒車前與掛車掛接時,牽引車與掛車之間嚴禁站人,掛車時不允許使掛車向牽引車移動。

10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好,不得搭接和修理保險絲,必須在排除故障后方能更換保險絲。

11、因故不能及時裝卸時,在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物,隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通,危及安全時應立即向公司匯報,情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。

12、車輛運行必須配備專職押運人員,嚴禁搭載無關人員和無關貨物,車上人員嚴禁吸煙,運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。

13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程,輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。

14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時,駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊,服從裝卸所在地點生產人員的指揮,按規定行車和泊車。

15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外,還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。

16、嚴禁司機酒后駕車。

四、事故應急處理程序

(1)當鐵水運輸車輛因故在廠區內產生重大事故時,事故部門立即上報車間領導及有關部門。相關各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場,不得借故不到;

(2)安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶,確保職工生命安全;

(3)根據現場事態發展情況,切斷相鄰危險源,展開相關救援工作。

(4)若事故造成相鄰建筑物著火時,立即組織人員進行撲救,程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。

(5)有重大損失和人員傷亡時,啟動公司應急救援程序或報警,各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下,正確、合理地搶救傷員、財物,撲滅周圍著火點。

(6)當有人員外傷、燒燙傷等,應送往公司醫務室實施緊急救護。

(7)報警:程序第一章。

(8)各應急救援人員(安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組)等按照各自的職責和工作程序工作。

(9)在轉運過程中,鐵水的盛裝容器,發現有滲漏、破損等現象,在未經改裝和采取其他安全措施之前,引起燃燒或爆炸現象,應立即采取自救,并向公司報告,情況危急時向當地消防部門報告,盡快妥善處理解決,以防事故擴大。