(一)作業前的檢查

①導軌架不應傾斜,地錨不應松動。

②卷揚機機架的地腳螺栓、制動器地腳螺栓、銷軸鉚釘無松動和缺損現象。

③減速器齒輪啃合平穩,無嚴重漏泊現象。

④制動器間隙合適,制動輪、制動瓦、制動帶及傳動杠桿等元異常現象。

⑤鋼絲繩要定期潤滑,如損壞嚴重應及時更換。

⑥導向滑輪如有偏磨和損壞現象,要及時更換,滑輪如轉動阻力大或不轉,應及時更換輪承。

⑦配電箱要清潔,電氣元件的積塵和污物要及時清除。

⑧各安全裝置要靈敏可靠。

(二)作業中的注意事項

①作業中卷揚機司機要聽從指揮人員指揮,開動卷揚機前要先鳴警鈴。

②嚴禁吊運超過吊盤長度的物件,吊盤不得偏載,不得吊運浮放活動物件。

③檢修時,必須先斷開電源,鎖上閘箱,或有人監護。

④嚴禁工人攀登導軌架,吊盤嚴禁載人。

⑤工作完畢,要將吊盤落放地面,嚴禁懸在半空。

⑥工作完畢要切斷電源,閘箱上鎖。

突發公共衛生事件應急預案

篇2:施工升降機日常管理注意事項

施工升降機日常管理注意事項

1、施工企業必須建立和健全施工升降機各類管理制度,落實專職機構和專職管理人員,明確各級安全使用和管理責任制。

2、建立和執行定期檢查與維修保養制度,除駕駛人員每班作業前檢查外,施工現場可設立每月進行全面檢查的制度,查出的隱患,必須按規定落實整改。整改后必須有關人員復查確認符合安全要求后,才能使用。

3、對每臺施工升降機建議,建立技術檔案或運行資料,其內容應包括,出廠日期。產品編號、使用年限、維修記錄、實際裝拆次數,每次安裝后的驗收、檢測記錄以及維修保養、試驗情況等。

4、施工升降機每次安裝與拆除作業之前,應根據施工現場工作環境及輔助設備情況編制安裝與拆除方案,對作業人員按不同的工種和作業內容進行詳細的技術、安全交底。

施工升降機每次裝拆方案編制完成后,必須經技術負責人審批同意后實施。

施工升降機的裝拆作業必須是經當地有關部門認可、持有相應的裝拆資質證書的專業單位實施。參與裝拆作業的人員必須持有專門的資格證書。嚴禁未經培訓的無證人員實施裝拆作業。

5、施工升降機每次安裝后,應當組織有關職能部門和專業人員對升降機進行必要的試驗和驗收。確認合格后才能正式投入使用。

篇3:施工升降機安裝注意事項

施工升降機安裝過程中應重視的問題

施工升降機簡稱升降機,是高層建筑施工中對人員、材料垂直運輸的主要設備。施工升降機制造單位目前全國數量眾多,制造水平和技術水平參差不齊。有些是沒有研發水平,只是拿圖紙稍加改動就進行制造,技術含量比較低,加工水平比較低,對于設備產生的技術問題,沒有得到好的解決辦法。由于制造的產品價格比較低,這樣就迎合市場需要,給施工現場造成不良的效果。在施工中如果管理不善、使用不當,極易發生安全事故,甚至引發多人傷害的重大事故!如何控制和杜絕由升降機引發的事故找出事故發生的危險源,然后對癥下藥,是解決問題的根本途徑。

經調查發現,標準節、扶墻連接螺栓和軸銷的松動是直接導致升降機發生傾覆事故的主要危險源,標準節連接螺栓的松動會造成整機正常工作狀態的改變,如能將標準節的拆卸、運輸、吊裝以及使用等,(尤其對標準節連體拼裝)進行全過程的控制,將大大降低施工升降機安全事故的發生。本文以SC200/200型施工升降機為例,簡單敘述在標準節連體拼裝中我們需要重視的問題。

一、升降機易發生事故的主要原因

常見問題有:防墜安全器過期;上、下安全限位開關失去作用;急停開關失去作用;齒條、齒輪磨損過大;配重鋼絲繩斷絲斷股超標;超載限位器失效;起重量超載嚴重;制動器摩損嚴重;無操作證人員操作等諸多因素均可導致升降機失常乃至事故的發生。其中,以標準節連接螺栓松動或使用不是高強度螺栓,引發升降機事故的發生率最高。

導致標準節連接螺栓松動的原因有:安裝隊伍人員混雜,未經過培訓上崗,技術素質參差不齊,不能按施工升降機技術規范要求操作,安全意識薄弱;為省工序、利用現場吊裝機械輔助連體拼裝件安裝,或將標準節在地面拼裝后整體吊裝,對連接的螺栓沒有進行檢查緊固;緊固螺栓工具簡單,未使用專業的扭力扳手,達不到螺栓緊固數值;手擰螺栓臨時固定后不再收緊,螺栓未使用墊片;扶墻螺栓完成第一個螺帽后,現場配帽數不夠,背帽缺少或不緊固。扶墻螺栓孔過大,未使用大于100×100毫米60毫米厚鋼性墊片;使用普通螺栓暫時替用未及時更換。扶墻螺栓大都使用雙頭螺桿,沒有標明強度,使用長短不一致,雙頭螺母無法緊固;專業單位自檢、自驗收不認真不規范;日常使用不及時檢查、緊固、維修、保養,導致螺栓松動等等。

螺栓松動使升降機在安全隱患的狀態中工作,極易引發安全事故的發生。

二、升降機安裝技術規范要求

施工升降機標準節是整個升降機的脊柱,承載著機械本身的重量和載貨運動,吊籠依托靠輪附著標準節立柱上下往復,因此就附著靠輪接觸面的連接,使得靠輪能夠均衡受力。靠輪、齒條與傳動機構齒輪的嚙合等處的其技術尺寸均有較高的要求,確保各標準節立柱管對接處的錯位階差分別≤0.5毫米和≤0.3毫米,同時相鄰的兩齒條的對接處沿齒方向的階差≤0.3毫米,沿長度的齒差應≤0.6毫米。

標準節上的導軌和齒條第一次安裝后螺栓柱擰死或有生產廠家鉚固。標準節的作用和要求各生產廠家隨機文件文字要求較少,規范標準和理論上對標準節的表述不詳細,平時的安全教育、安全檢查、技術交底,對此項要求也較少。安裝、拆卸人員潛意識認為標準節牢固不易變形就可以,但是對于標準節的壁厚沒有詳細檢查,因此在標準節連體拼裝件的組裝中忽視了連接螺栓的緊固。

近幾年來,隨著城市經濟房建設的高速發展,高層、小高層建筑的普及,升降機的使用隨之增多,承包工程商自購設備也相當多,安裝(拆卸)的工作量增大,為搶速度、省時省工安裝過程違規現象經常發生,尤其在施工升降機標準節連體拼裝件拆卸、整體運輸、整體安裝易造成標準節連接螺栓假性牢固。升降機在安裝標準節過程中,標準節的高度達9米安裝附著后,帶有連體拼裝件標準節的安裝,螺栓假性擰固就會被隱埋。吊籠載荷上下往復運動加速螺栓松動極易導制兩個導架的垂直度和兩個導架中心線的重合大于2毫米的誤差,受不定的其它作用力的影響,此時就會出現配重塊運行阻滯或拋出,鋼絲繩斷繩,導向輪的間隙忽大忽小。傳動機構電動機經過修理后,轉動速度不匹配引起吊籠的振動、噪音增大,滯頓運行釀成不該發生的事件。升降機標準節連體拼裝件的安裝操作,給頻繁工作的升降機運行埋下禍根。要堅決杜絕這種不符合規范要求的安裝操作,必須規范設備安裝和使用行為。