1.0目的

設立本程序以規范收貨和運輸動作來防止貨物丟失或非準許進入,滿足美國海關C-TPAT防恐要求。

2.0范圍

本程序適用于所有從事收貨和運輸的貨倉人員和司機以及其他相關工作人員。

3.0職責

由貨倉主管策劃和安排貨場倉工作貨物運輸,具體運輸工作由司機人員負責。

4.0程序

4.1裝卸貨區域管理

4.1.1貨倉主管需裝載區域必須照明設施良好,在光線不足時須打開所有照明設施。

4.1.2在裝載區域裝載貨物時,需由保安人員進行監控,未經許可人員或車輛不得進入該區域內。

4.1.3所有車輛由保安員統一管理。客,貨車必須分區停泊,對貨車停車區域實施監控,禁止無關人員進入。

4.1.4設立獨立的成品儲存倉,成品儲存倉有專人負責管理,任何人未經許不得隨時便進入,如有客人或品質檢查員進行檢查的必須要有主管級以上人員陪同并進行登記。

4.1.5成品、貨物的裝載有獨立的區域,裝載區域內不準未經許可人員及車輛進入,裝載人員直接同上貨倉負責管理,并需要接受安全知識培訓。裝載車輛司機在將車輛停泊好后應即進入司機休息的地方等待。

4.1.6貨物裝載過程需要有貨倉負責人監督,防止未經許可人員,車輛的進入及異常事情的發生,當發現有不尋常事情或不允許人員進入裝載區域時,貨倉負責人應即時加以阻止。

4.1.7裝卸貨人員不得將私人物品如私人包裹、背包、餐盒、提包帶入裝貨區域。主管人員一經發現應立即制止并進行批評教育。

4.1.8所有貨運司機不得參與裝卸貨過程。

4.2收貨

4.2.1所有物料由貨倉部和安全主任或指定代表人核對PMC發出的《采購單》,對無采購單物料一律拒收。

4.2.2經核實的外來物料第一時間進入獨立的驗收區域。由IQC對物料進行質量檢驗,結果記錄于《IQC檢查報告》。

4.2.3來貨數量必須符合《采購單》或《來貨單》數量,對數量不符合的物料貨倉部應進行相應的調查,防止一切無貨單物料的進入或被偷竊強取導致物料丟失,嚴重的需向廠部舉報。

4.2.4經IQC檢查后,合格的來料貨物應存放于合格區內,分區擺放,并附上適當標識;物料的進出應記錄于已于賬本中,以便日后跟蹤追述。

4.2.5所有貨物的儲存環境必須有防盜防非法進入的門窗,并有管理員對物料進行調查并上報公司或客戶。

4.3貨物運輸

4.3.1有成品外運時,貨倉人員必檢驗司機的運輸通知并與計劃部發出的指示精神(如《托運單》,柜紙等)核實后,方能裝載貨物。

4.3.2一般物料,半成品對外運輸需憑PMC出具的通知進行裝載。

4.3.3所有貨車集裝箱在裝載貨物前后必須接受列行的車箱檢查并清潔干凈。如發現車門不嚴或車箱破亂,應向貨倉負責人提出拒絕給該類車箱裝載貨物。

4.3.4貨物在裝載完畢就即時上鎖或使用一次性封條,于運輸單上填寫封條號碼,收貨方對運輸車輛進行檢驗是否在運輸的過程中被篡改過,如有異常應即時向廠部和客戶報告,商討有效的處理方案。

4.3.5貨倉內所有的物料的儲存環境必須由同一門口進出的唯一途徑,窗口需要有玻璃關閉緊密,不能讓外界進入任何物件。

4.3.6貨物被裝好后應即時由貨倉管理人員將車門封好/上鎖,防止在運輸過程中出現被開鎖,一般不可以讓司機接觸車門鎖匙。外運出口貨物應由貨倉負責人貼上廠封條紙,待海關檢查后再插上海關發給的封匙。

4.4環境綜合安全控制

4.4.1成品儲存倉安裝中央電視錄影系統監督成品貨物有否被反偷竊的安全措施。

4.4.2貨物裝卸區域安裝中央電視錄影系統、監督貨物裝卸過程,以防不法行為發生。

4.4.3進入廠區內所有貨物裝載車輛不得與私人車,載客車輛在同一區域內停泊對裝載貨物車輛停泊區不得有任何未經許可人員的進入,由貨倉負責人對該區域進行較嚴控。

4.4.4廠區內保持有足夠的照明燈光,后勤部安排值班員對廠區內設施進行巡查,并在廠區設立巡查簽到記錄。廠內照明由保安主管授權指派保安人員予以管控,其他人員不可擅自操作照明。

4.4.5電房有緊急發電系統,保持足夠照明電源供應。

4.4.6運輸貨車場,倉庫及辦公室進出口要有控制,由指定人員方可進入,只允許需在此區域內工作的人員進入。廠內保存至少每三個月一次對該錄影系統進行預防維護錄。

5.0記錄

5.1做好車間、貨倉等各部門外來人員進入的登記記錄

篇2:貨物裝卸管理辦法

?一、按票裝貨,堆碼緊密,隔票清楚,綁扎牢固,防止貨物滾動、位移。按順序、分段逐層、均衡卸貨。

二、作業中輕拿輕放,箭頭朝上,重不壓輕,木箱不壓紙箱;地腳貨及時掃清、灌包、歸垛。

三、裝卸散貨避免灑漏、混質、不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

四、雨雪天,怕濕貨物無防范措施不作業。

五、危險品,特殊物件,笨重長大件及冷藏、危險品集裝箱等,應制定防范措施后再作業。

六、對殘損件貨,分清原殘、工殘,并如實做好現場記錄。

篇3:貨物裝卸:安全技術交底

工程名稱向莆線鐵路FJ-2標鋪架工程施工單位中鐵十局向莆鐵路FJ-2標鋪架項目部生產部位貨物運輸、裝卸安全技術交底交底時間2012年9月22日貨物運輸、裝卸安全規定1、裝載加固的基本要求:(1)按照規定的載重量裝載,最大載重量不超過額定載重量;(2)按照規定集重進行裝載,不偏載;(3)所載物料不得超出平板以外;(4)平車轉向架、端板、插桿等附屬設施齊全,作用可靠;(5)物料固定可靠,能夠經受正常調車作業以及車輛運行中所產生的各種作用力,在運輸過程中不移動、不滾動、不傾覆、不墜落。2、裝卸物料時,要指定專人負責物料的裝卸、堆碼、加固,軌道車司機要協助裝卸車負責人檢查物料裝載加固情況。3、裝卸軌枕材料時,只許平移,不得高抬翻轉,嚴禁豎立。4、軌枕貨物裝載時應堆碼整齊,層層壓縫、梯形堆碼,使貨物在平車上均布,不得偏裝偏卸。5、軌道車在站內及區間裝卸軌枕,軌枕裝載高度不得超過5層和平車圍擋高度,運行中應嚴格控制車速,無特殊情況,禁止使用非常制動。6、軌道平車裝載的大件物料或裝載物料高度超出平車端板高度,必須按規定捆綁牢固。捆綁材料可根據需要使用鐵線、盤條或繩索,加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。7、軌道吊作業時,鋼絲繩與吊鉤要聯結牢固,鋼絲繩斷股、磨損超過規定時不得繼續使用。裝卸人員不得站在貨物移動前方和鋼絲繩附近。8、軌道車運行時,司機和負責人在發車前、運行中、停車后要共同檢查物料的裝載加固情況,發現異常應立即停車進行處理,確認安全無誤后,方可繼續運行。9、區間裝卸材料時,裝卸車負責人應做好以下工作:(1)配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品;(2)夜間作業時,配有足夠的照明設備;(3)事先與行車調度員、車站值班員、施工負責人聯系,確保安全;(4)車輛出發前,向卸料人員、司機及負責人講清作業計劃、卸車里程、聯絡方法及安全注意事項;(5)卸車時,施工負責人應及時檢查限界、清道,做好未卸余料整理加固工作;10、卸車時不得偏卸、卸下物料不得侵入施工便道,軌枕兩堆之間不得堆放料具。11、停車卸料時,車輪附近的材料要指定專人及時清理,每次卸車后、開車前卸車負責人要認真檢查,確認車門關好、材料堆放穩固。12、裝卸車前要檢查龍門吊制動情況是否可靠。裝卸用的鋼絲繩要經常檢查磨損、斷股、銹蝕嚴重等不符合使用規定的應立即更換,防止事故的發生。13、工作人員應戴安全帽、帆布手套。裝卸作業時要有專人統一指揮,并統一信號。吊起的重物下面或移動范圍內禁止人員工作或走動。禁止站死角和敞車車幫上。不得從車內往外扔物品以防傷人。14、軌枕也要分類、分級堆碼基底應平實,底層有墊木。砼枕堆置地點務必平實,以免軌枕發生傾斜,墊木相距以1.6米為宜,堆碼高度不宜超過5層,個別地基狀況不良地段不得超過3層,各層軌枕均系上下同位平行排列不得交錯。軌枕中部不得承重,在層間承軌槽下以50×40毫米小方木或其它材料,其頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20毫米,并注意勿碰損預埋鐵座及軌枕邊緣。15、在卸用高邊敞車裝的砼枕時,一定要先看清裝車情況,方可打開車門,卸料時不得偏卸,防止車輛因重力分配不均而發生事故,卸完車后一定要關好車門。16、吊散軌枕時,掛鉤穩定后方可起吊,對準工作臺位后方可徐徐放下,不可猛起猛落,防止脫鉤和沖擊拉斷鋼絲繩等。17、大鉤確認掛牢后,方能起吊,起吊時要平衡一致,行車緩慢,禁止猛起猛落。18、吊起的軌枕不準從工作棚或有人作業上方跨越,以防吊鉤造成事故。吊起的軌枕下面禁止站人或行走。19、吊起軌枕前一定要等掛鉤人員離開,到達安全位置時方可起吊。20、運輸車輛嚴禁人、料混裝;為確保運輸車就位良好和安全進出,派專人指揮。在狹窄的施工場地設置“緩行”標志,必要時安排人員指揮交通。21、吊裝作業各機械司機必須持證上崗,服從指揮。軌枕吊裝前仔細檢查鋼絲繩,并確認綁扎牢固后方可起吊,起吊時下層作業人員必須保持在安全距離以外。軌枕裝車(汽車)不得超過5層。22、軌枕或鋼軌運輸前,必須對運輸通道進行檢查,確保路面狀況良好、道路暢通。23、施工作業必須按照有關規定進行。施工人員在集體作業時要保持安全間距,防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。24、在調整軌位時,要有專人統一指揮,統一號令,作業人員要站立牢固,防止摔傷。25、裝載和卸下鋼軌作業時,必須使用機械進行,嚴禁使用撬棍翻軌,施工人員要站在安全地帶。26、裝卸短軌或長鋼軌時要有專人指揮,統一號令。交底單位/部門交底人復核人接收單位/部門接收人接收時間