1、保證行車設備完好,不侵入限界,正確顯示信號。

2、編好施工方案、安全措施,封鎖區間或慢行計劃,經鐵路局審批。

3、指定施工、安全負責人,確定聯絡員和防護員,培訓合格。

4、配齊防護信號、標志、按“技規”設防護,聯系準確,撤除防護前檢查,符合條件

后放行。

5、注意路基邊坡、電桿、立柱、地錨穩定,保護電纜,設置排水通道,臨時道口專人看守。

6、采用控制爆破。

7、跨線橋模板、拱架、支架安裝、拆卸需封鎖線路,設牢固作業平臺防機械、人員墜落,定期檢查穩定情況。

8、橋涵頂進先加固線路,穩定邊坡,隨挖隨頂,專人監護,每次檢查,列車通過、雨天、設備故障不得挖土。

9、橋涵改建和接長防邊坡坍塌,防積水,防侵限。

10、輕型小車經車站值班員承認使用時間,施工領導人了解列車運行情況,設防護,列車到達前撤出。

11、注意絕緣,工具、撬棍等導體不得同時接觸兩根鋼軌。

12、行車線上作業人員不穿戴紅綠色衣服,及時下道避讓列車,過道口、跨線時“一站、二看、三通過”。

篇2:洞內:安全行車交底

1、各類進入洞內車輛必須處于完好狀態,證件齊全、制動有效,嚴禁人料混載。

2、所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。限高位置注意設置的界限紅燈。

3、進出洞內的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、強行搭車。

4、洞內運輸的車速不得超過5km/h,嚴禁超車。設置緩行、限速標志處,必須按設置的指示行駛,必要時應設專人指揮交通;

5、在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

6、洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈光,改用近光或小燈光。

7、司機應持證上崗,嚴格執行倒班制度,禁止疲勞駕駛和酒后駕駛。

8、行車期間,無關人員不得在駕駛室內與司機交談。

9、下坡路段嚴禁空檔滑行。

10、路況不佳,不適宜車輛行駛時司機有權拒絕出車。

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篇3:行車設備點檢內容

什么叫設備點檢工作即行車司機在工作前及班中,用眼看、鼻子聞、耳朵聽、用手摸、巡視檢查設備是否處在正常工作狀態,發現異常,及時處理。

一、制動器:

1、制動器正?？煽?制動輪溫度正常。

2、油缸動作正常。

3、制動閘瓦均衡打開。

4、抱閘皮是否達報廢標準

5、抱閘架螺栓是否緊固、齊全。

二、鋼絲繩:

1、卷筒上的繩卡正常。

2、鋼絲繩磨損正常,無彎曲變形。

3、鋼絲繩無跑槽。

三、電動機:

1、溫度正常。

2、碳刷磨損正常。

3、地腳螺栓齊全、無松動。

四、減速機:

1、地腳螺栓齊全、無松動。

2、油量達大齒輪無漏油。

五、吊鉤及滑輪組:

1、滑輪無損,轉動正常。

2、鉤頭轉動自如。

3、護罩上螺栓齊全,護罩與滑輪間隙適當,無嚴重變形。

六、聯軸器:

1、聯連軸、軸向串動正常。

2、緊固螺栓齊全,無松動。

3、齒接手、內外齒磨損正常。

七、電阻器:

1、連接線無斷線。

2、電阻片、電阻絲無斷裂。

八、TC盤(主鉤配電柜):

1、接觸器觸頭燒損正常。

2、觸頭壓力均衡。

3、各連線無斷線。

九、控制器:

1、凸輪磨損正常。

2、各控制器的觸頭接觸正常。

3、各控制器手柄操作靈活。

十、安全聯鎖部:

各限位、門窗開關都在正常工作狀態。