(一)力矩限制器

1.分析許多倒塔事故的發生,其主要原因都是由于超載造成,之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規定:二是由于重物的水平距離超過了作業半徑所致。安裝力矩限制器后,當發生重量超重或作業半徑過大,而導致力矩超過該塔吊的技術性能時,即自動切斷起升或變幅動力源,并發出報警信號,防止發生事故。

2.目前為力矩限制器有兩種:一種是電子型,另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業半徑及重量數據,當接近塔吊的允許力矩時,有預警信號、使用方便,但是受作業條件影響大,可靠度差,易損壞、維修不便;機械型無顯示裝置也無預警信號,但工作可靠,比較適應現場施工作業條件,結構簡單損壞率低。

3.塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時,都必須調整力矩限制器,電子型的超載報警點也必須以實際作業半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊,選用機械型力矩限制器時,必須和該塔吊相適應,(應選擇同一種廠型)。

4.裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊,在每次變幅后,必須及時對超載限位的噸位,按照作業半徑的允許載荷進行調整。

5.進行安全檢查時,若無條件測試力矩限制器的可靠性,可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查,確認該機當時對力矩限制的測試結果符合要求,和力矩限制器系統綜合精度滿足±5%的規定。

6.超載限制器(起升載荷限制器)。按照規定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時,發出報警信號;當起重量超過額定起重量時,應切斷上升方向的電源,機構可作下降方向運動。進行安全檢查時,應同時進行試驗確認。

(二)限位器

1.超過限位器。也稱上升級限位置限制器,即當塔吊吊鉤上升到極限位置時,自動切斷起升機構的上升電源,機構可作下降運動,安全檢查時應做動作試驗驗證。

2.變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。

(1)小車變幅。塔吊采用水平臂架,吊重懸掛在起重小車上,靠小車在臂架上水平移動實現變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝置,對小車運行位置進行限定。

(2)動臂變幅。塔吊變換作業半徑(幅度),是依靠改變起重臂的仰角來實現的。通過裝置觸點的變化,將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數,當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時,則分別壓下限位開關切斷電源,防止超過仰角造成塔吊失穩。

現場做動作驗證時,應由有經驗的人員做監護指揮,防止發生事故。

3.行走限位器。對軌道式塔吊控制運行時不發生出軌事故。安全檢查時,應進行塔吊行走動作試驗,碰撞限位器驗證可靠性。

(三)保險裝置

1.吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時,重物下降被阻礙吊鉤仍繼續下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋,壓蓋不能向上開啟只能向下壓開,防止索具從開口處脫出。

2.卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構發生故障時,造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排,以致越過卷筒端部凸緣,發生咬繩等事故。

3.爬梯護圈

(1)當爬梯的通道高度大于5m時,從平臺以上2m處開始設置護圈。護圈應保持完好,不能出現過大變形和少圈、開焊等現象。

(2)當爬梯設于結構內部時,如爬梯與結構的間距小于1.2m,可不設護圈。

(四)附墻裝置與夾軌鉗

1.自升塔的自由高度應按照說明書要求,當超過規定時,應與建筑物進行附著,以確保塔吊的穩定性。

2.附墻裝置

(1)附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求。

(2)附著時應用經緯儀檢查塔身垂直度,并進行調整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照說明書規定。

(3)當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時,應對附著裝置的強度、剛度和穩定性進行驗算,確保不低于原設計的安全度。

(4)軌道式起重作附著式使用時,必須提高軌道基礎的承載能力并切斷行走機構的電源。

3.夾軌鉗。軌道式起重機露天使用時,應安裝防風夾軌鉗。

4.夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動效果,當司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊時,必須按規定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。

(五)安裝與拆卸

1.塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作,再加上塔吊的類型較多,作業環境不同,安裝隊伍的熟悉程度不一,所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點,說明書的要求,結合作業條件制定詳細的施工方案,包括:作業程序、人員的數量及工作位置、配合作業的起重機械類型及工作位置,地錨的埋設、索具的準備和現場作業環境的防護等。對于自升塔的頂升工作,必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態的具體的要求,和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉作業的可靠措施。

2.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業隊伍并取得市級有關部門核發的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。

(六)塔吊指揮

1.塔吊司機屬特種作業人員,應經正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內容,必須與司機所駕駛吊車類型相符。

2.塔吊的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定。

3.當現場多塔作業相互干撓,或高塔作業司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時,應結合現場實際改用旗語或對講機進行指揮。

(七)路基與軌道

1.塔吊的路基和軌道的鋪設,必須嚴格按照其說明書規定進行。一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3~15t)0.12~0.16MPa;重型塔(15t以上)>0.2MPa。并應整修平整壓實,其上鋪砂、碴石,并有排水措施。

2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木,其截面尺寸按說明書規定(如16×240、180×260等),枕木長度應至少比軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時,應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時,使用前應經檢查驗收確認符合要求。

3.軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢(或用壓板壓牢),不得缺少和松動。軌道的接頭應錯開,接頭處應架在軌枕上,兩端高差不大于2mm,接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿、緊固。

4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。(應使用水平儀,在兩條軌道上,10m范圍內,分別測不于于三點,取期平均值)。

5.距軌道終端1m處,設置極限位置阻擋器(止擋器),其高度應大于行走輪的半徑,以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。

6.固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行,其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內容之一,施工后應經驗收并有記錄。

(八)電氣安全

1.塔吊電纜不允許拖地行走,應裝設具有張緊裝置的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞,防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發生事故。

2.施工現場架空線路與塔吊的安全距離,按照臨時用電規范規定:“旋轉臂架式起重機的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m?！碑斝∮诖司嚯x時,應按要求搭設防護架,夜間施工應有36V彩泡(或紅色燈泡),當起重機作業半徑在架空線路上方經過時,其線路的上方也應有防護措施。

3.當現場采用TT系統時,塔吊應進行接地,其電阻值不大于4Ω;當采用TN系統時,除作保護接零外,還應按臨時用電規范規定做重復接地,其電阻值不大于10Ω。

4.塔吊的重復接地應在軌道的兩端各設一組,對較長的軌道,每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環形電氣連接,軌與軌的接頭處應用導線跨接形成電氣連接。

5.塔吊的保護接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電箱,由該箱引出PE線與道軌的重復接地線相連接,即相當PE線通過軌輪與設備外殼連接。

(九)多塔作業

1.兩臺或兩臺以上塔吊車在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業時,應保持兩機之間的最小距離;

(1)移動塔吊。任何部位(包括吊物)之間距離不小于5m。塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。

2.當施工因場地作業條件的限制,不能滿足要求時,應同時采取兩種措施;

(1)組織措施。對塔吊作業及行走路線進行規定,由專設的監護人員進行監督執行。

(2)技術措施。應設置限位裝置縮短臂桿、升高(下降)塔身等措施,防止塔吊因誤操作而造成的超越規定的作業范圍,發生碰撞事故。

(十)安裝驗收

1.塔吊的試運轉及驗收分為三種情況:出廠前、大修后和重復使用安裝后,這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。應包括下面幾個部分:

(1)技術檢查。檢查塔吊的堅固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況,電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下,塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。

(2)空載試驗。按提升、回轉、變幅、行走機構分別進行動作試驗,并作提升、行走、回轉聯合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器,檢驗其靈敏度。

(3)額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度,提升額定最大起重量,重物離地20cm,保持十分鐘,離地距離不變(此時力矩限制器應發出報警訊號)。試驗合格后,分別在最大、最小、中間工作幅度進行提升、行走、回轉動作試驗及聯合動作試驗。

進行以上試驗時,應用經緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形情況、觀察試驗過程中有無異?，F象,升溫、漏油、油漆脫落等情況,進行記錄、測定,最后確認合格可以投入運行。

對試運轉及驗收的參加人員和檢測結果應有詳細如實的記錄,并由有關人員簽字確認符合要求。

篇2:塔吊安全監理職責

塔吊是前建筑工地上應用最為廣泛的垂直運輸機械,所以在工程建設的施工階段,塔吊的正常運行就成了安全施工的重要組成部分。根據“誰施工誰負責”的原則,總承包單位自然是塔吊安全使用的責任主體,承擔塔吊安裝、使用、維護、拆卸的安全責任。在施工過程中,監理工程師對塔吊的安全管理起何作用?應負何責?至今說法不一。有的認為監理應該像管理工程那樣監管塔吊,有的認為不該管:個別地方的安全監督部門要求監理對塔吊基礎質量負責。而大多數監理工程師則認為:監理僅對工程本身的質量負責監控,對塔吊的基礎質量不應承擔責任,拒絕對塔吊基礎質量簽字;有的安監部門則以此為由不發準用證。結果大量的塔吊在無證狀態下運行,反而人為地留下安全隱患。因此有必要對塔吊的質量與安全管理統一認識,明確職責,規范管理,消除盲點。本文就此發表一些淺顯的看法,供同行和有關部門參考。

1監理無須對塔吊的制造、安裝質量承擔監理責任,其主要理由為:

1.1法律、法規沒有這方面的規定

《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《江蘇省施工起重機械設備安全監督管理規定》都沒有把包括塔吊在內的施工機械的制造、安裝質量納入工程監理范圍。

1.2要求監理對塔吊質量負責缺乏合同依據

按照監理委托合同,工程監理的職責范圍只對工程本身的質量負責監控,并不包括施工單位的臨時設施、施工機械及運輸設備的質量。

1.3塔吊基礎的施工質量不在工序報驗和隱蔽工程驗收范圍,也不屬于工程質檢范疇,而應是施工單位的自檢范圍。

1.4技術依據不足

(1)塔吊安裝位置一般都在工程本體平面以外,即在地質勘察的鉆探范圍以外,監理對塔吊地基承載力缺乏判斷依據。工程本體的基礎驗槽是由工勘、設計共同參與并作出地耐力判斷的,因此塔吊的基礎地質情況也不能由監理說了算。

(2)塔吊生產/—家的出廠說明書上要求的基礎混凝土強度為C。。~C,。,而《建筑機械安全技術規程》JGJ33—20**第4.4.2條規定,塔式起重機的混凝土強度等級應不低于C35,施工單位按照說明書上做的基礎,明明不符合安全規程,監理怎么能隨便簽認呢?

(3)因為施工單位知道塔吊不進入監理驗收程序,塔吊基礎并沒有像工程那樣按工序報驗,往往基礎混凝土強度在沒有達到設計強度的75%以上時就安裝塔身,也沒有經過監理批準,這類情況在建筑工地上司空見慣,安全部門硬要監理事后對基礎質量認可也是強人所難。

1.5如同樁機、挖掘機、攪拌機等其他施工機械一樣,塔吊同屬施工機械,其制造與安裝質量也無須監理把關。

2監理在塔吊安全中應盡的職責

上面闡述了監理對塔吊的制造和安裝質量不負監理責任,并不是說監理對塔吊的安全生產就不聞不問,而是要做好以下工作,充分履行自己的職責。

2.1審查施工組織設計時,要結合現場實際情況,審查施工平面布置圖上塔吊位置是否合理,在塔吊運行范圍內,有無高壓電線或者非施工人員通道;如果有,則要求施工單位搭設防護措施,并另報單項施工方案經審批后實施。

2.2審查施工組織設計中有無塔吊使用的安全措施。

2.3塔吊進場后,要檢查制造廠家有無生產許可證,出廠合格證;有無產權單位的起重機械設備安全技術檔案。

2.4安裝單位應當具有建設行政主管部門塔吊安裝專業承包資質證書,從業人員應有作業或管理資格證書。

2.5安裝完畢向使用單位移交前,應當委托建筑起重機械檢測機構檢測合格,并與產權單位和使用單位聯合進行安裝質量驗收,經驗收合格后,方可投入使用。

2.6塔吊使用前還要經當地安全監督部門核查批準,使用時把安全監督部門核發的準用證和檢測合格證置于或附著于塔吊的顯著位置。

2.7要求塔吊操作人員必須有培訓合格證。無證人員不允許操作。

2.8塔吊在使用過程中,監理如發現不安全因素,應當按照安全生產管理條例,行使安全監理職責。

篇3:塔吊安拆安全監理實施細則

二工程概況深圳市當代藝術館與城市規劃展覽館是深圳市福田中心區最后一個重大公共建筑項目,由一棟藝術館和一棟城市規劃展覽館組成,功能主要包括當代藝術館、城市規劃展覽館、公共服務區、地下展品中轉區、設備用房、地下車庫及其它配套設施。??三、安全施工監理的主要依據?1)中華人民共和國安全生產法。2)建設工程安全生產管理條例。?3)各級建設行政主管部門頒發的有關安全生產的規定。?4)國家工程建設標準強制性條文房屋建筑部分(第九篇施工安全)20**年底?5)《建筑地基基礎設計規范GB50007-20**》6)《混凝土結構設計規范GB50010-20**》?7)塔式起重機提供的《設計說明》?8)建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91?9)施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005?10)建筑機械使用安全技術規程?JGJ33-20**?11)國家工程建筑施工安全檢查標準JGJ59-99?12)地方主管部門簽發的塔吊裝拆的備案證明?13)《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(建質[2009]87號)四、安全施工監理的任務?施工階段安全監理的主要任務就是依據上述安全施工監理的主要依據,項目監理部檢查、督促施工方嚴格執行安全生產的有關法律、法規、規定、規范、規程、標準,制訂各項切實可行的安全生產規章制度。在施工現場落實各項安全技術措施和組織措施,杜絕安全事故的發生,做到安全施工,保質保量地完成施工任務。?五、安全監理的主要工作?A、安全生產的保證體系和安全生產責任制?1、審查施工營業資質范圍,有無施工許可證、有無安全資質證書、有無施工安全監督書。?2、審查施工項目部安全生產管理體系是否建立且人員能否到位、安全管理人員的配備是否符合要求、是否建立安全臺帳。?3、審查施工方各級、各職能部門、各類人員安全生產責任制是否建立。?4、企業與項目部、項目部與各班組、各管理人員之間安全生產目標責任書是否簽訂。?5、審查施工項目部是否訂立安全生產各項規章制度、各工種的安全生產操作規程。?6、特種作業人員是否持證上崗。?B、有關安全施工方案的審查?1、在熟悉施工圖,施工現場地質條件,周邊環境情況的基礎上,監理方應明確本工程施工方應編制幾份安全施工方案。以便及時與施工方溝通,使施工方能及早編制報審。?2、審查施工方報送的塔吊裝拆施工專項方案的編制程序是否完善,各簽字責任人是否履行了簽字職責。專項施工方案應由企業技術負責人審查批準。?3、審查專項施工方案是否根據工程實際情況編制,專項方案的內容是否有針對性,是否切實可行,能確保安全生產。是否符合工程建設強制性條文標準。?4、審查專項方案中的計算書內容,其計算數據是否出自規范標準中或經法定檢測機構檢測結果的數據,計算公式是否對,有否計算過程中的錯誤。?五、搭拆引用安全技術規范、標準?1、塔式起重機提供的《設計說明》?2、國家行業標準JGJ59-99《建筑施工安全檢查標準》?3、國家行業標準JGJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》?4、地方標準:浙江省JGJ59-99檢查標準實施意見?六、搭拆塔吊順序及方法、控制要點?1、塔吊基礎定位及基礎施工。?1)基礎必須按塔吊裝拆專項施工方案施工。按規定對基礎鋼筋隱蔽工程驗收和混凝土試塊的見證制作。?2)基礎頂面要用水泥砂漿找平,用水準儀校水平,傾斜度和平整度誤差不超過1/500。?3)機腳螺桿位置、尺寸要絕對正確,應特別注意做好復核工作,尺寸誤差不超過±0.5毫米。螺紋位須抹上黃油,并注意保護。?2、場地準備及機械準備?1)在塔基周圍,清理出場地,場地要求平整、無障礙物。?2)留出塔吊進出場堆放場地及吊車、汽車進出道路,路基必須壓實、平整。?3)塔吊安拆范圍內上空所有臨時施工電線必須拆除或改道。?4)機械配備:安裝、拆卸時采用的汽車吊應符合安全規定要求。?3、塔吊作業人員?塔吊由專人負責開機操作。檢查塔吊司機、裝拆人員、司索、指揮等作業人員的持證上崗是否符合要求。?4、安裝及拆卸順序:檢查施工過程是否按專項方案的要求施工。?5、安裝方法及調試標準?1)安裝要求:主樓塔吊安裝高度150米,附墻6道。裙房、地下車庫塔吊安裝自由高度40米,無附墻。軸銷必須插到底,并扣好開口銷。基腳螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電焊工焊接。垂直度必須控制在千分之一以內。?2)安裝步驟:把底架安裝在砼基礎上,用水準儀校水平,再擰緊地腳螺栓;安裝套架,套架上有油缸的一面對準塔身上有踏步的一面,使套架上的爬爪擱在基礎節最下面的一個踏步上,注意有踏步的一面應與建筑物垂直,大臂朝向J軸方向;安裝回轉機構,并用螺栓同塔身連接固定;安裝塔頂,塔頂傾斜的一面與大臂處于同一側;安裝駕駛室;安裝平?臂,裝好后,吊一塊重1.8噸的平?塊,放在從平衡臂尾部往前數的第二個位置上;安裝大臂及大臂拉桿;接著將所剩平衡塊全部安裝上;最后穿繞起升鋼絲繩,張緊變幅鋼絲繩。?3)注意事項:安裝人員必須帶好安全帽;???禁酒后上班;非安裝人員不得進入安裝區域。安裝拆卸時必須注意吊物的重心位置,必須按安裝拆卸順序進行5、安裝或拆卸,鋼絲繩要栓牢,卸扣要擰緊,作業工具要抓牢,擺放要平穩,防止跌落傷人,吊物上面或下面都不準站人?；靖叨劝惭b完成后,應注意周圍建筑物及高壓線,嚴禁回轉或進行吊重作業,下班后用鋼筋卡牢。?6、塔吊的頂升作業:?(1)先將要加的幾個標準節吊至塔身引入的方向一個個依次排列好,然后將大臂旋轉至引進橫梁的正上方,打開回轉制動開關,使回轉處于制動狀態。?(2)調整好爬升架導輪與塔身之間的間隙,以3-5mm為宜,放松電纜的長度,使至略大于總的爬升高度,用吊鉤吊起一個標準節,放到引進橫梁的小車上,移動小車的位置(大約在大臂的一十四米左右),使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上,然后卸下支座與塔身連接的八個高強度螺栓,并檢查爬爪是否影響爬升。?(3)將頂升橫梁掛在塔身的踏步上,開動液壓系統,活塞桿全部伸出后,稍縮活塞桿,使爬爪擱在塔身的踏步上,接著縮回全部活塞桿,重新使頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上,再次伸出全部活塞桿,此時塔身上方剛好出現能裝一節標準節的空間。?(4)拉動引進小車,把標準節引到塔身的正上方,對準標準節的螺栓聯結孔,縮回活塞桿至上、下標準節接觸時,用高強度螺栓把上下標準節聯結起來,調整油缸的伸縮長度,用高強度螺栓將上下支座與塔身聯結起來。?(5)以上為一次頂升加節過程,連續加節時,重復以上過程,在安裝完八個標準節后,這樣塔機才能吊重作業。?7、頂升加節過程中的注意事項:?(1)自頂升橫梁掛在塔身的踏步上到油缸的活塞桿全部伸出,套架上的爬爪擱在踏步上這段過程中,必須認真觀??套架相對頂升橫梁和塔身的運動情況,有異常情況立即停止頂升。?(2)自準備加節,拆除下支座與塔身相連的高強度螺栓,至加節完畢,聯結好下支座與塔身之間的高強度螺栓,在這一過程中嚴禁起重臂回轉或作業。?(3)連續加節,每加一個標準節后,用塔吊自身起吊下一個標準節之前,塔機下支座與塔身之間的高強螺栓應連接上,但可不擰緊。?(4)所加標準節有踏步的一面必須對準。?(5)塔機加節完畢,應使套架上所有導輪壓緊塔身主弦桿外表面,并檢查塔身標準節之間各接頭的高強螺栓擰緊情況。?(6)在進行頂升作業過程中,必須有專人指揮,專人照管電源,專人操作爬升機構,專人緊固螺栓。非有關操作人員,不得登上爬升架的操作平臺,更不能擅自啟動泵閥開關和其他電氣設備。?(7)頂升作業須在白天進行,若遇特殊情況,需在夜間作業時,必須有充足的照明設備。?(8)只許在風速低于9m/s時進行頂升作業,如在頂升過程中突然遇到風力加大,必須停止頂升作業,緊固各連接螺栓,使上下塔身聯結成一體。?(9)頂升前必須放松電纜,使電纜放松長度略大于總的爬升高度并做好電纜的堅固工作。?(10)在頂升過程中,因把回轉機構緊緊剎住,嚴禁回轉及其他作業。如發現故障,必須立即停車檢查,未查明原因,未將故障排除,不得進行爬升作業。?8、調試標準:必須按塔吊性能表中的重量進行限位及力矩限位,根部最大起重量為6T,45米處起重量為1.2T。各限位開關調好后,必須動作靈敏,試用三次,每次必須合格。聯結好接地線,接地線對稱二點接地,接地電阻不大于4歐姆。9、塔吊拆卸?(1)工地使用完畢后,項目部必須及時通知專業公司,由公司派人拆除。?(2)塔吊的塔身下降作業:?1)調整???爬升架導輪與塔身之間的間隙,以3-5mm為宜,移動小車的位置(大約在大臂的一十四米左右),使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上,然后卸下支座與塔身連接的八個高強度螺栓,并檢查爬爪是否影響塔吊的下降作業。?2)開動液壓系統,活塞桿全部伸出后,將頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上,卸下塔身與塔身的連接螺栓,稍升活塞桿,使上下支座與塔身脫離,推出標準節到引進橫梁頂端,接著縮回全部活塞桿,使爬爪擱在塔身的踏步上,再次伸出全部活塞桿,重新使頂升橫梁在塔身的上一級踏步上,縮回全部活塞桿,使上下支座與塔身連接,并插上高強度螺栓。?3)以上為一次塔身下降過程,連續下降塔身時,重復以上過程。?4)拆除時,必須按照先降后拆附墻的原則進行拆除,設專人現場安全監護,嚴禁操作場內人流通行。?5)拆至基本高度時,用汽車吊輔助拆除,必須按拆卸順序進行拆除。?6)注意事項同頂升加節過程。?10、塔吊維護保養?1)機械的制動器應經常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙,以保證制動的靈活可靠,其間隙在0.5-1mm之間,在摩擦面上不應有污物存在,遇有異物即用汽油洗凈。?2)減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑指標進行添加或更換。?3)要注意檢查個部鋼絲繩有無斷股和松股現象,如超過有關規定,必須立即更換。?4)經常檢查各部位的聯結情況,如有松動,應予擰緊,塔身聯結螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度,所有聯結銷軸必須帶有開口銷,并需張開。?5)安裝、拆卸和調整回轉機械時,要注意保證回轉機械與行星減速器的中心線與回轉大齒圈的中心線平行,回轉小齒輪與大齒輪圈的嚙合面不小于70%,嚙合間隙要合適。?6)在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞;必須定期檢修和保養;經常檢查節構聯結螺栓,焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。?11、塔吊的操作使用及安全措施?(1)塔吊的操作使用?1)塔頂的操作人員必須經過訓練,持證上崗,了解機械的構造和使用方法,必須熟知機械的保養和安全操作規程,非安裝維護人員未經許可不得攀爬塔機。?2)塔機的正常工作氣溫為-20~40度,風速低于20m/s。?3)在夜間工作時,除塔機本身備有照明外,施工現場應備有充足的照明設備。?4)在司機室內禁止存放潤滑油,油棉紗及其他易燃易爆物品冬季用電爐取暖時更要注意防火,原則上不許使用。?5)塔頂必須定機定人,專人負責,非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。在處理電氣故障時,須有維修人員二個以上。?6)司機操作必須嚴格按“十不吊”規則執行。?7)塔上與地面用對講機聯系。?(2)塔吊的安全措施?1)上崗前必須對上崗人員進行安全教育,必須帶好安全帽,嚴禁酒后上班。?2)塔吊的安拆工作嚴禁在臺風來臨或雨天進行。?3)嚴禁非專業人員上場操作,違者進行罰款處理,并責令其退出施工現場。?4)未經驗收合格,塔吊司機不準上臺操作,工地現場不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設備。?5)嚴禁違章指揮,嚴禁超載和風力較大情況下起吊。塔吊司機必須堅持十個不準吊。?6)夜間施工必須有足夠的照明,如不能滿足要求,司機有權停止操作。?12、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正?1)塔吊基礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定,當架設附墻后,每月一次(在安裝附墻時必測)。?2)當塔機出現沉降,垂直度偏差超過規定范圍時,須進行偏差校正,在附墻未設之前,在最低節與塔吊機腳螺栓間加墊鋼片校正,校正過程用高噸位千斤頂頂起塔身,頂塔身之前,塔身用大纜繩四面纜緊,在確保安全的前提下才能起頂塔身當附墻安裝后,則通過調節附墻桿長度,加設附墻的方法進行垂直度校正。?七、塔吊安全監管要點:?1、塔吊安裝拆卸必須有專項施工方案,能夠指導現場施工,塔吊基礎要求有設計計算書和施工詳圖。施工方案必須經拆裝單位技術負責人審核簽字經有關部門審批。?2、拆裝方案編制和拆裝單位必須具有相應的《浙江省塔式起重機安裝拆卸許可證》等級證書,作業人員必須持有《浙江省塔式起重機安裝拆卸證書》。?3、塔吊指揮、司機必須持證上崗,塔吊指揮應使用旗語或對講機。?4、塔吊安裝前應有地方政府主管部門的備案證明,安裝塔吊應經驗收合格后方可投入使用。?八、安全生產保證體系運行情況的監理:?1、在施工過程中檢查安全生產管理人員的到位和工作情況。?2、檢查重點工序、分項、分部工程施工前是否進行了事先交底,交底人員是否是項目技術負責人,且履行了簽字手續。?3、督促檢查施工項目部“三級安全教育”開展情況。?4、經常檢查施工項目部的安全生產臺帳,其內容是否與實際情況相符。檢查施工方是否按規定開展安全生產檢查,并填寫安全生產檢查記錄表;檢查施工項目部是否開展班組安全活動,是否對活動有記錄;定期或不定期檢查施工項目部是否每日記載工地安全日記。?5、檢查施工方是否及時開展了對分項工程安全技術要求驗收。?九、安全監理工作的主要措施?1、把安全施工納入項目監理部的工作范圍,要求現場監理人員重視安全施工的檢查督促,并把監理情況記入監理日記。?2、總監加強對工程的安全施工的巡視檢查,每周不少于1次與施工方項目經理,安全員、項目部監理人員開展聯合周檢,并把檢查結果記入周檢記錄。有整改的問題在下次周檢中要復查是否整改完畢。?3、在日常監理過程中發現的安全施工措施未落實的一般性問題,通過口頭形式要求施工方限期整改,并在監理日記中記錄在案,如到時施工方未整改,現場監理人員應報告總監,由總監決定是否發監理通知單要求其限期整改。?4、利用工地會議強調安全施工事宜并發會議紀要,指出現場存在的安全隱患或安全措施未落實的情況,要求施工方整改。?5、當現場安全施工出現嚴重隱患或有多條安全措施未落實時,發監理工程師通知單要求施工方立即整改,并報市安監站尋求支持整改要求。?6、當現場安全施工出現危急情況有可能立即出現安全事故時,應口頭或下監理停工令叫停工程停工并緊急上報業主和市安監站。?7、利用工程款支付手段要求施工方做好安全施工工作,如現場安全施工情況不好,且又不整改的,可暫不開具工程款支付證書,并報業主。