螺桿壓風機由螺桿壓縮機主機、電動機、油氣分離器、冷卻器、風扇(水冷機組無)、液氣分離器、電氣控制箱以及氣管路、油管路、水管路(風冷機組無)、調節系統等組合在機架上的一個箱體內。

壓縮機殼體內有一對經過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉子。其中陽轉子有四個齒,陰轉子有六個齒。對于直聯機組,電機通過彈性聯軸器直接驅動陽轉子;對于齒輪傳動機組,電機通過彈性聯軸器驅動齒輪軸,再通過齒輪傳動給陽轉子。噴入的油與空氣混合后在轉子齒槽間有效地壓縮,油在轉子齒槽間形成一層油膜,避免金屬與金屬直接接觸并密封轉子各部的間隙和吸收大部分的壓縮熱量。

機組無油泵,靠油氣分離器中的氣體壓力將油壓送至各潤滑點。從壓縮機排出的油、氣混合物,經過油氣分離器,用旋風分離的方法粗分離出大部分油,剩余的油經過油分離器濾芯作進一步精分離而沉降在濾芯底部。濾芯底部的油利用壓差由回油管引入壓縮機,在油氣分離器上裝有油位液面計、最小壓力閥和安全閥。油氣分離器也兼作油箱和儲氣罐。

風冷壓縮機組設有鋁制板翅式油/氣冷卻器一個。由電機單獨驅動風扇運轉,風扇排出的風通過導流罩直接吹向油/氣冷卻器。

水冷壓縮機組設有管殼式油冷卻器、氣冷卻器各一個,為確保冷卻器的換熱效果,延長冷卻器的使用壽命,必須使用干凈、清潔的軟化水。冷卻水先進氣冷卻器,再進油冷卻器,后排出機外。排氣壓力≤1.0mpa機組排氣溫度必須比環境溫度高40~50℃,排氣壓力>1.0mpa機組排氣溫度必須比環境溫度高50~60℃(冬天取低值,夏天取高值,炎熱季節應取更高值)。

機組調節系統由一個壓力控制器,一只穩壓調節器,一只電磁閥,一只組合閥和一只驅動器,一只減荷閥組成。當與壓縮機相連設備所需空氣消耗量小于壓縮機輸出氣量時,調節系統可使壓縮機卸載;當降至預定加載壓力時,該系統可使壓縮機加載,恢復供氣。

機組將電機腳板直接聯接在減振器上,主機進氣端軸承座下方也設置一只減振器,壓縮機與電機由接筒相連一體。

機組的箱罩上粘貼隔音材料──阻燃海綿以降低噪聲。為保證壓縮機檢修和日常維護保養,在箱體前后裝有帶鎖的門。機組運行時,應盡量避免打開此門以免造成車棚內部氣流紊亂而影響其性能。

氣通過空氣濾清器濾去塵埃之后,經過減荷閥進入壓縮機與潤滑油混合后而被壓縮,在壓縮機排氣口處被壓縮的油氣混合物通過單向閥進入油氣分離器分離,經過分離后的空氣經最小壓力閥、氣冷卻器、液氣分離器,最終由供氣閥排出送入用戶使用系統中。

氣管路包括以下部件:

a、空氣濾清器

空氣濾清器為干式紙制濾芯,用來過濾吸入壓縮機氣體中的雜質、灰塵等。

b、減荷閥

機組處于空載運行時,處于關閉狀態;機組處于負載運行時,驅動器控制減荷閥的閥板處于開啟狀態。

c、壓縮機

壓縮機與電機由接筒連成一體通過減振器固定在底盤上,傳動齒輪軸或陽轉子直接由聯軸器與電機軸相連,軸心定位精確,安裝簡便,并確保壓縮機噪聲低,故障少,操作安全。

d、單向閥

防止停機時壓縮空氣倒流回機體內造成轉子反轉。

e、油氣分離器

詳細內容見下節說明。

f、最小壓力閥

1.保證起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力,確保機組的潤滑。

2.在壓力達到最小壓力閥設定值后開啟,可降低流過精油氣分離器的空氣流速,確保油氣分離的效果,并使油氣分離濾芯不因壓差太大而受損。

3.機組卸載時防止管路中的氣體倒流。

g、氣冷卻器

風冷型機組氣冷卻器為鋁制板翅結構,用風扇來冷卻壓縮空氣,使供氣溫度控制在40℃以下(環境溫度不超過30℃時)。

水冷型機組氣冷卻器為殼管式結構,用冷卻水來冷卻壓縮空氣,使供氣溫度控制在40℃以下(冷卻水入口水溫最高不得超過32℃)。

h、液氣分離器

用撞擊分離的方式可除去空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質等,水氣分離器設有自動排污閥和手動排污閥。

i、安全閥

當油氣分離器內壓力比設定排氣壓力高出0.05mpa以上時,安全閥跳開,使壓力降至設定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經過調整,一般情況下不得隨意變動。

三、油管路系統

油管路系統包括下列部件:

a、油氣分離器(下部兼作油箱)

其主要功能是將油從壓縮空氣中分離出來。壓縮空氣中所含的霧狀油氣經過后幾乎可被完全濾去。

在油氣分離器中大部分油通過旋風分離方式從壓縮空氣中分離出來,分離出的油沉積在油氣分離器的下部。然后靠氣體壓力迫使受熱的潤滑油通過油冷卻器、油過濾器及斷油閥到達壓縮機機殼底部油槽,然后一部分潤滑油噴入到機殼內腔,主要用作轉子的潤滑、冷卻和密封;另一部分潤滑油通過機殼內部的各通道潤滑各類軸承和齒輪。壓縮空氣中剩余的油通過油氣分離器濾芯分離。集中于濾芯底部的少量潤滑油通過回油管抽回到壓縮機殼體內。噴入機殼內的潤滑油再與空氣混合,并被壓縮,再通過單向閥重新進入油氣分離器。

b、油冷卻器

油冷卻器使受熱的潤滑油經過冷卻后再噴入壓縮機,使潤滑油在壓縮機系統內不斷升溫、降溫,不斷的循環。其冷卻方式與氣冷卻器相同。

c、斷油閥

斷油閥裝于壓縮機機殼下部,利用壓縮機排口的氣體壓差打開。在機組運行時斷油閥始終是打開的。其功能是在停機時能迅速切斷油路,避免油氣分離器過來的油繼續噴入壓縮機主機內,導致潤滑油從進氣口噴出。

d、油過濾器

其功能是除去油中的雜質,如金屬微粒,油的劣化物等,對軸承及轉子有保護作用。

新機第一次運轉500小時之后即需要更換油及油過濾器。

e、溫度控制閥

對于水冷壓縮機組,為防止冷卻水量過大引起排氣溫度過低,在油氣分離器到油冷卻器的管路上安裝溫度控制閥。當溫度偏低時,使潤滑油不經冷卻器而直接到油過濾器;當溫度超過一定值之后,才打開流到冷卻器的通道,使潤滑油溫度保持在一定范圍內,起到溫度控制的作用。排氣壓力大于1.0mpa的風冷機組亦裝有溫度控制閥。

風冷型機組采用的是板翅式換熱器,通過冷卻風帶走熱量。必須注意環境溫度和周圍含塵含濕狀況的影響。

水冷型機組采用的是管殼式換熱器,通過冷卻水帶走熱量。為使冷卻器能長時間的保持較好的換熱效果,延長冷卻器的使用壽命,必須使用干凈、清潔的軟化水。冷卻水先進氣冷卻器再進油冷卻器,然后排出機外。冷卻水進水溫度設計值為小于32℃。

自動排污閥。液氣分離器將壓縮空氣中分離出的冷凝液通過自動排污閥排放,自動排污閥可自動排放,亦可手動排放。自動排污閥采用專利產品,自動排水性好,承污力強。應特別注意,當自動排污閥失靈,不能及時拆下檢查和清理時應打開手動排污閥。手動排污應采用定期排放或打開適當開度的方法。

調節系統包括下列部件:

a、減荷閥

b、電磁閥

c、組合閥

d、壓力調節器

e、驅動器

f、穩壓調節器

本機組的調節系統采用無級調節和通斷調節方式并存。通斷調節是通過電磁閥控制驅動器使減荷閥開或關。無級調節是由穩壓調節器根據排出流量的多少,控制驅動器使減荷閥打開相應的開啟度來實現。其工作過程如下:

啟動,此時氣體壓力近乎于零,電磁閥未通電。當起動10秒左右星-三角(y-△)切換后,壓縮機自動加載,壓力上升。

(1)通斷調節

機組運行中,壓縮機排口壓力達到壓力調節器設定的上限值時電磁閥失電動作,使卸荷閥關閉,并使組合閥打開放氣,機組在卸載工況下工作。反之當壓力降至壓力調節器設定的下限值時電磁閥得電動作,使卸荷閥打開,并使組合閥關閉,機組在負載工況下工作。

(2)無級調節

無級調節是由穩壓調節器根據壓縮機排口壓力的高低通過驅動器控制卸荷閥的開啟度來實現的。當壓力升高時氣體通過穩壓調節器的進口將其膜片頂開,從它出口出來的氣體經節流孔流向驅動器,并將驅動器底部的膜片上頂,推動加載缸上升,并帶動閥瓣將卸荷閥逐漸關閉。當壓力下降時穩壓調節器由于彈簧的作用力將膜片關閉,同時驅動器也在彈簧力作用下使加載缸下降,并帶動閥瓣將卸荷閥逐漸打開。

七、電氣系統

本機組有較完整的電氣控制系統,出廠時已將全部的電氣線接好。用戶只需將主電源線和接地線由接線盒引入電柜即可。最好單獨使用一套電力系統,配電時須確認其電源電壓及電源線徑的正確性。

機組正常工作時壓力式溫度指示開關觸點處于正常運行狀態,當排氣溫度超過設定報警溫度時,觸點動作,自動停機。排氣溫度過高報警燈閃爍,此時只需將故障排除即可。

電氣系統由以下幾部分組成:

a、電機

b、電氣控制箱

c、風扇電機(對于風冷組)

d、壓力式溫度指示開關

八、安裝要求

1、安裝場所的選定必須是寬闊采光良好的室內場所,便于操作和檢修,同時空氣的相對溫度和濕度宜低、灰塵少空氣潔凈且通風良好。

a.采光是為了便于操作和檢修,壓縮機并不需要采光;

b.環境溫度過高可造成壓縮機排氣溫度過高而影響機組性能,因此安裝時必須遠離高溫熱源;濕度要求是防止壓縮機冷凝水太多而進入潤滑系統,影響機組潤滑;

c.灰塵太多會造成壓縮機吸入的空氣含有雜質,造成機組磨損增加,影響機組使用壽命;

d.通風的要求是為了防止壓縮機工作環境溫度過高而影響機組的運轉工況和使用性能。當機組環境溫度超過40℃時應采用室內強制通風或其他冷卻措施,保證機組正常運行。

2、螺桿壓縮機運轉時產生的振動很小,故不需要做基礎,但需將壓縮機置于牢固的水平地面上,地面應能承受壓縮機的重量。壓縮機如裝在樓上,須做好防振處理,以防振動傳至樓下或產生共振,對壓縮機及大樓本身均有安全上的顧慮。

3、通風要求:

對于水冷壓縮機機組,工作中產生的熱量是由冷卻水所帶走,而風冷壓縮機機組的熱量則由冷卻風帶走,因此當風冷機組工作時,如果室內空氣流動不暢,熱風在室內循環,則會使室內溫度明顯升高,而引起機組由于排氣溫度過高而自動停機,影響用戶正常用氣。所以在機組安裝時,應在機組排風口加裝引風管將熱風引至室外。當引風管道長度大于2米時,用戶應另加排風扇,保證冷卻風道暢通。引風管可直通至室外,亦可引高至室外。引風管必須有良好的支撐,不得將引風管重量施加到壓縮機車棚上。引風管截面尺寸必須大于機組排風口尺寸,排風扇的排風量必須與冷卻風機的風量相當。為便于檢修,應在引風管與車棚連接處加裝一約0.5米的可拆卸接管。

4、考慮到壓縮機維護保養方便,須預留保養空間,壓縮機與墻體之間至少留有1米空間、壓縮機與頂端之間至少留有大于2米的空間,并可將機組放置在離地平面有一定高度的平臺上。一般推薦為200mm左右。

5、冷卻水的要求(水冷機組)

一般采用經軟化處理的中性水(ph≈7)。

項目循環系統

毫克/升開式系統

毫克/升氯離子(cl-1)<600<150硫酸根離子(so4-2)<400<250粒子總量<3000<750懸浮粒子(如sio2)<10<10自由氯(cl2)<4<2銅<0.5<0.5鐵<0.2<0.2鎂<0.1<0.1氧<3<3碳酸鹽硬度(如caco3)50~100050~500有機物(kmno4耗量)<25<10藻類無無油無無備注:氯化物和硫酸鹽會相互反應,所以,在開式系統中其離子濃度的平方和不應大于85000毫克/升。而對于循環系統,如有適當的控制和處理手段,其平方和的上限可達520000毫克/升。注意在測量硫酸鹽濃度時,應將冷卻水中所有出現的亞硫酸鹽也包括在內。

6、冷卻水量的要求(水冷機組)

冷卻水量直接影響水冷機組的運行工況,因此必須保證充足的冷卻水供應量,一般情況下見下表規定,用戶應根據水溫適當調整冷卻水量。

配用電機功率(kw)冷卻水消耗量(m3/h)11~15≥1.018.5~22≥1.530~37≥4.045~55≥6.0注意:表中數據為水溫15℃時的最小冷卻水量

7、冷卻水壓的要求(水冷機組)

冷卻水壓差應保持在0.2~0.4mpa之間,且最高進水壓力不應大于0.4mpa。

九、操作

(一)首次啟動前的要求

注意:操作人員必須遵守所有相關的安全規定,包括本說明書中闡述到的有關內容。

1、機器安裝定位后,須檢查壓縮機外部,各重要組合件是否緊固,不允許任何聯接有松動現象。

2、加油及檢查油位高度。第一次加油至液面計油位“70”位置即可。

3、用戶在安裝電源進線時,須嚴格按照本說明書上的要求和當地電氣行業的有關規定,確保電線線夾和接線端的連接牢固可靠。裝置必須接地。各相均用惰性保險絲作短路保護。在壓縮機附近必須安裝空氣開關。

4、清除周圍場地,以保證操作安全。

5、用手按規定方向轉動聯軸器數轉,應靈活無阻滯現象。

6、檢查電控箱內壓縮機主電機的過載繼電器(rj1)和風扇電機(風冷機組)的過載繼電器(rj2)的設定值,過載繼電器須設置在自動復位檔。

(二)首次啟動

1、打開供氣閥門

2、水冷壓縮機組須打開冷卻水供水閥,確保冷卻水供水正常。

3、接通電源。按下“啟動”按鈕后,隨即按下“緊急停機”按鈕,檢查壓縮機主電機及風扇電機旋轉方向是否正確,其中主電機旋轉方向應與接筒所示轉向一致,若轉向不對,切斷電源并將控制柜電源進線任兩相換接。

特別注意:機組搬遷或檢修重新接線后,必須檢查主電機及風扇電機旋轉方向是否正確。

4、機組啟動過程完成后壓縮機組進入自動加載狀態。

5、第一次開機后應再檢查油位高度,油面不能低于液位可視位置,否則應停機補充加油至液位可視位置。正常運轉中,如油面低于液位可視位置時,應立即停機加油,加入的潤滑油量要適當,防止正常供氣時潤滑油被壓縮空氣帶走。

6、檢查各處有無漏油漏氣現象。

(三)機組正常啟動

1、接通電源。

2、打開供氣閥門。

3、水冷壓縮機組須打開冷卻水供水閥,確保冷卻水供水正常。

4、按下“起動”按鈕,壓縮機完成啟動過程(星-三角切換過程)。切換時間:出廠時設定為10秒,用戶可根據電網情況重新設定。

5、機組啟動過程完成后壓縮機組進入自動加載狀態。

6、檢查各處有無漏油漏氣現象。

(四)機組工作運行

1、運行中定期檢查排氣壓力,排氣溫度,油位等是否正常。

2、檢查機組冷凝液是否能自動排出。

3、做好工作運行記錄,經常檢查排氣壓力,排氣溫度及壓差值是否正常,如有反常現象應及時分析查找原因。

(五)冷卻水流量的控制(水冷機組)

一般情況下,排氣壓力≤1.0mpa機組排氣溫度必須比環境溫度高40~50℃,排氣壓力>1.0mpa機組排氣溫度必須比環境溫度高50~60℃(冬天取低值,夏天取高值,炎熱季節應取更高值),或參考本章圖六,按圖示溫度高5~10℃。

當機組排氣溫度不能滿足上述要求時,風冷機組可通過遮擋出風口,水冷機組通過調節冷卻水量的方法來提高排氣溫度。

(六)停機

1、按下“停止”按鈕后,壓縮機自動卸載約20秒后停機。若按下“停止”按鈕前壓縮機已空載運行,接受停止命令后,立即停機。

緊急停機:當出現各種緊急情況時,按緊急停機按鈕,機組立即卸載停機。

2、關閉供氣閥,并切斷電源。

3、關閉冷卻水源(水冷機組)。

4、打開手動排污閥。

(七)安全保護項目及調整值

額定排氣壓力(mpa)0.70.80.91.01.21.3安全閥開啟壓力(mpa)0.770.870.971.071.271.37排氣溫度風冷機110℃超溫停機水冷機100℃主電機過載保護停機風扇電機過載保護停機卸荷過久停機節能停機(八)長期停機之處理方法

長期停機時,應仔細依照下列方法處理,特別是在高濕度的季節或地區。

若停機三個星期以上:

1.電氣控制系統應做防濕防雨保護。

2.將油/氣冷卻器內的水完全排放干凈。

3.若有任何故障,應先排除,以利將來使用。

4.半小時后將油分離器、油/氣冷卻器內的凝結水排出。

若停機二個月以上,停用前將潤滑油換新,并運轉5分鐘,半小時后排除油分離器內的凝結水。注意:重新開機需檢查機組各易損件及密封件、空氣濾清器、油氣分離器濾芯、油過濾器是否完好,以保證機組的正常運行。

十、維修與保養

(一)維修保養周期

維修時應更換所有已損壞的墊片、o形圈、墊圈,維修保養項目及周期見表一。

表一:維修保養項目與周期表

保養周期保養項目每班檢查油位檢查排氣溫度和排氣壓力檢查報警燈,發現故障應停車維修檢查計時器的讀數是否有效檢查冷凝水排放是否正常①停機前必須手動排放冷凝水每周檢查油、氣泄漏情況,若有泄漏應檢修清潔機組外部每三個月檢查安全閥②檢查溫度保護③檢查冷卻器,必要時應清洗檢查并吹掃空氣濾清器濾芯④每年校驗安全閥清洗自動排污閥更換空氣過濾器濾芯檢查彈性聯軸器、橡膠管、密封件更換油過濾器檢查油氣分離器濾芯⑤更換油(視實際工況而定)補充或更換電動機潤滑油脂注:①自動排污不正常則清洗。②用手拉安全閥杠桿來檢查。③將紅針設定在高于黑針5℃左右,啟動壓縮機,當黑針與紅針重合時,機組應停機,操作面板超溫停車指示燈亮,啟動按鈕失效。④在多塵地區工作時,保養周期應縮短。⑤若壓差超過0.1mpa時,應更換濾芯。

(二)潤滑油規范及使用保養

1、潤滑油規范及推薦用油

潤滑油對噴油螺桿的性能具有決定性的影響,若使用不當或錯誤,則會導致體的嚴重損壞。所用潤滑油內應含有防銹、抗高溫氧化、抗泡沫、抗磨蝕的成分。

*注意:不要將不同型號和不同牌號的潤滑油混合使用,混合用油會造成粘性沉積物,使油路系統堵塞。

本系列產品出廠時采用的潤滑油均為“錫壓”牌螺桿專用油,額定排氣壓力≤1.0mpa的機組使用的是“錫壓”牌1號螺桿專用油,額定排氣壓力>1.0mpa的機組使用的是“錫壓”牌2032號噴油螺桿特種合成油。我們強烈建議用戶使用“錫壓牌”螺桿壓縮機專用油,若由于使用其它品牌的潤滑油造成機組故障,本公司概不負責。

當油發生下述變化時,應換油:

a?含水量大于0.1%;

b?酸值大于2mgkoll/g;

c?運動粘度變化超過允許值的10%;

d?顏色變化至棕黑。

換油時應在機組尚熱、油氣分離器卸壓后,先放完油氣分離器中的油,再將新油注入油氣分離器內,待液面計的油位高于“70”處后,旋緊加油塞。注意不要注油太多,否則多余的油會被氣帶走。特別注意,換油時應同時更換油過濾器。更換油過濾器時,在新油過濾器的橡膠密封圈上涂上一層油,旋緊即可。

2、潤滑油使用之注意事項

(1)在正常使用情況下,潤滑油的壽命一般為1500~4000小時,切忌讓潤滑油超過油品的使用壽命,應按時更換,否則油品的品質下降,潤滑性能不佳,容易造成因高溫跳閘現象,同時因為碳化物增加,油品的燃點下降,也易形成油品自燃而使壓縮機燒毀的事故。

(2)空壓機在使用二年后,最好使用潤滑油做一次油“系統清洗”工作,其做法是當更換新潤滑油時,讓運轉6~8個小時后,立即再更換潤滑油,使原本系統中殘存的各種有機成分,可以被清洗干凈,再度更換的潤滑油可有較佳的使用壽命。

故障及排除

(一)故障及排除方法

壓縮機故障及修理方法表

故障原因排?除?方?法1、無法啟動a、保險絲燒毀請電氣人員檢查更換b、保護繼電器動作c、啟動繼電器故障d、電壓太低e、電動機故障f、主機故障撥動聯軸器,若無法轉動時,請聯絡本公司用戶服務部2、運轉電流高自行跳閘a、電壓太低請電氣人員檢查更換b、排氣壓力太高檢查排氣壓力設定值c、潤滑油規格不準確檢查油牌號,使用推薦用油d、油氣分離器濾芯堵塞更換油氣分離器濾芯e、主機故障撥動聯軸器,若無法轉動時,請聯絡本公司用戶服務部3、運轉電流低于正常值a、空氣消耗量太大(壓力在設定值以下運轉)檢查消耗量,必要時增加b、空氣濾清器濾芯堵塞清潔或更換c、卸荷閥動作不良拆卸清洗檢查4、不加載a、氣管路上壓力超過額定負荷壓力,壓力調節器斷開不必采取措施,氣管路上的壓力低于壓力調節器加載(位)壓力時,會自動加載。b、電磁閥失靈拆下檢查,必要時更換c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處,若有泄漏則需修補。d、組合閥膜片損壞拆下檢查,更換膜片e、卸荷閥動作不良拆卸清洗檢查f、組合閥閥芯卡死,打開放空拆下檢查,必要時更換5、無法空載a、加載壓力卸載壓力設定錯誤重新設定該兩項參數,保證卸載壓力與加載之差至少應為0.5mpab、卸荷閥動作不良或未完全關閉拆卸清洗檢查c、電磁閥失靈拆下檢查,必要時更換d、組合閥閥芯卡死,無法打開放空拆下檢查,必要時更換6、排氣溫度低于正常值a、長期低負荷增加空氣消耗量b、溫度控制閥失靈(水冷機組)拆下檢查或更換c、溫度表損壞失靈拆下檢查或更換7、超溫a、無油或油位太低檢查,必要時加油,但不允許加油過多。b、油過濾器阻塞更換油過濾器。c、斷油閥失靈,閥芯卡死拆下檢查。d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大拆下檢查或更換e、油冷卻器表面被堵塞檢查,必要時清洗f、溫度表損壞失靈拆下檢查或更換g、環境溫度高增加排風,降低室溫8、空氣中含油量高,潤滑油添加周期縮短a、油位過高檢查油位,卸除壓力后排油至正常位置b、油氣分離器濾芯失效拆下檢查或更換c、泡沫過多更換推薦牌號的油d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞清洗限流孔e、用油不對更換推薦牌號的油9、噪聲增高a、進氣端軸承損壞拆下更換b、排氣端軸承損壞拆下更換c、電機軸承損壞拆下更換10、排氣量、壓力低于規定值a、耗氣量超過排氣量檢查相連接的設備,清除泄漏點或減少用氣量b、空氣濾清器濾芯阻塞拆下檢查,必要時應清洗或更換濾芯c、安全閥泄漏拆下檢查,如修理后仍不密封則更換d、效率降低與制造廠聯系,協商后檢查e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處,若有泄漏則需修補f、組合閥膜片損壞拆下檢查,更換膜片g、油氣分離器濾芯阻塞拆下檢查,必要時應更換11、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出a、單向閥泄漏或損壞拆下檢查,如有必要則要更換,并應同時更換空氣濾清器濾芯b、負載停機檢查卸荷閥是否卡死c、停機時壓力閥不放空檢查組合閥芯是否卡死12、停車后空氣過濾器中噴油斷油閥堵塞拆下檢查清洗,且更換空氣濾清器濾芯13、運行過程中不排放冷凝液a、排放管堵塞檢查并疏通b、自動排水閥阻塞或失靈拆下檢查或更換14、加載后安全閥馬上泄放安全閥失靈拆下檢查更換損壞的零部件15、運轉正常,停機后啟動困難a、使用油牌號不對或用混合油應清潔后徹底換油b、油質粘、結焦應清潔后徹底換油c、軸封嚴重漏氣拆下更換d、卸荷閥瓣原始位置變動重新調整位置16、卸荷后壓力繼續上升a、軸封嚴重漏氣拆下更換b、卸荷閥瓣原始位置變動重新調整位置17、空、負載頻繁a、管路泄漏檢查泄漏位置并修復b、加載壓力卸載壓力設定錯誤重新設定該兩項參數,保證卸載壓力與加載之差至少應為0.5mpac、空氣消耗量不穩定配用儲氣罐或增大儲氣罐容量d、機組外供氣管路中裝設有止回閥,而控制氣取壓點未從氣水分離器上移至止回閥后。將控制氣取壓點從氣水分離器上移至止回閥后,并把氣水分離器上的取壓點管口用螺塞旋緊。(二)調整與檢查

1、空氣濾清器

吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中,以避免被過早的磨損和油分離器被阻塞,通常在運轉2000小時或一年后,需更換空氣濾清器,在多灰塵地區,則更換時間間隔要縮短。濾清器更換時必須停機,為了減少停車時間建議準備一個新的備用濾清器。

2、冷卻器

a、對于風冷型機組,其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔,否則將降低冷卻效果,因此應根據工作條件,定期清洗。

清洗方法:用纖維刷除去冷卻器上的灰塵。千萬不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵。然后用壓縮空氣與冷卻風反向吹洗冷卻器。

b、對于水冷型機組,其管殼式冷卻器的管子內、外表面要特別注意保持清潔,否則將降低冷卻效果,因此應根據工作條件,定期清洗。

3、油氣分離器

油氣分離器按壓力容器標準制造和驗收,不得任意修改。

4、安全閥

裝于油氣分離器上的安全閥每年至少檢查一次,調整安全閥要由專人負責進行,每三個月至少要拉松一下杠桿一次,使閥開啟和關閉一次,以確保安全閥能正常工作。

檢驗步驟如下:

(1)?關閉供氣閥

(2)?啟動機組

(3)?一面觀察工作壓力,一面慢慢地順時針方向旋轉壓力調節器的調節螺栓,當壓力達到規定數值時,安全閥還未打開或達到規定值前已打開,則必須調整。安全閥的調整必須由專業檢驗機構調整。用戶不得自行調整,否則后果自負。

5、溫度控制器

將紅針設定在高于黑針5℃左右,啟動,當黑針與紅針重合時,機組應停機,操作面板超溫停車指示燈亮,啟動按鈕失效。

6、電機過載繼電器

熱繼電器在電流超過額定值時動作,控制相應接觸器斷電以切斷電機電源。熱繼電器出廠一般設定好整定值。

7、壓力的調整

通斷調節與無級調節兩種調節方式的壓力必須錯開,如錯開范圍太小,各自的動作壓力有重疊,則兩種調節方式會相互干擾,這時須將壓力錯開值增大。哪一種調節方式的壓力設定值先達到,機組就執行該調節功能。

a通斷調節壓力的調整:松開壓力調節器上蓋,旋動孔內螺絲,調整加載壓力,(順時針旋動壓力升高,逆時針旋則壓力降低)加載壓力設定好后,再調整下方差壓旋鈕,差壓加上加載壓力即為上限壓力(卸載壓力)。

b無級調節壓力的調整:松開穩壓調節器并母,旋動手柄,順時針壓力升高,反之則降低。

8、出廠時的壓力設定

a通斷調節壓力設定值(mpa)

公稱壓力(mpa)0.70.80.91.01.21.3卸載設定壓力(mpa)0.710.810.911.011.211.31加載設定壓力(mpa)0.610.710.810.911.111.21

b無級調節壓力設定值(mpa)

公稱壓力(mpa)0.70.80.91.01.21.3供氣閥門全關(mpa)0.70.80.91.01.21.3

十二、重點、難點

1、重點

絮凝(劑)工作原理、絮凝劑分類及性質、自動加藥系統

2、難點

絮凝劑的工作原理

篇2:礦井主扇風機工安全培訓試題

礦井主扇風機工安全培訓測試題2

單位姓名

一、填空題(每空1.5分,共60分)

1、礦井應采用通風,并建立完善的系統。

2、在一個井筒中,一般應采用風機工作制。

3、主扇應設有、、、、和等測量儀表。

4、主扇必須連續,當發現或需要檢查時,應立即報告和,并通知所有井下。

5、每臺主扇必須配有和的備用;并設有能迅速調換的裝置。

6、礦用通風機按其構造原理可分為式和式風機。

7、操作工必須經過,考試,取得方準上崗操作。

8、操作工必須嚴格執行制度和崗位責任制。

9、操作工要服從領導,聽從。

10、主扇風機的應有安全防護罩。

11、操作工每班應對設備清擦一次,并經常保持室內外的,部分的清擦必須在后進行。

12、設備運轉中應無、和。

13、在標準大氣狀態下空氣的密度為千克每立方米。

14、1毫米水柱折合成壓力單位是帕斯卡(Pa)。

15、風流的壓力(全壓)即為某一點的壓與壓之和。

16、當利用軸流式風機反轉反風時,其反風量應達到正常運轉時風量的%以上。

二、選擇題(每小題2分、共10分)

1、主扇風機工應在接班后()進行檢查。

A、1小時B、2小時C、3小時

2、主扇風機每年至少要進行()反風試驗。

A、1次B、3次C、2次

3、主扇風機工應在交班前()進行檢查。

A、2小時B、3小時C、1小時

4、主扇風機工在當班中應檢查()次。

A、3B、2C、1

5、主扇風機應有使礦井風流在()分鐘內反向的措施。

A、30B、10C、20

三、回答題(每小題15分,共30分)

1、礦井通風的基本任務是什么

2、請簡要說明本單位主扇風機的型號、功率、額定風壓、額定風量、生產廠家。

篇3:X羅茨鼓風機安全培訓教案

一、羅茨鼓風機的工作原理

羅茨鼓風機系屬容積回轉鼓風機,其最大的特點是使用時當壓力在允許范圍內加以調節時流量之變動甚微,壓力選擇范圍很寬,具有強制輸氣的特點。輸送時介質不含油。結構簡單、維修方便、使用壽命長、整機振動小。

羅茨鼓風機系屬容積回轉鼓風機?,利用兩個葉形轉子在氣缸內作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。這種壓縮機靠轉子軸端的同步齒輪使兩轉子保持嚙合。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積,在轉子回轉過程中從吸氣口帶走氣體,當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時,因有較高壓力的氣體回流,這時工作容積中的壓力突然升高,然后將氣體輸送到排氣通道。兩轉子依次交替工作。兩轉子互不接觸,它們之間靠嚴密控制的間隙實現密封,故排出的氣體不受潤滑油污染。

二、羅茨鼓風機的構造

這種鼓風機結構簡單,制造方便,適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓,也可用作真空泵。由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動,因而會產生較大的氣體動力噪聲。此外,轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會造成氣體泄漏,從而使效率降低。羅茨鼓風機的排氣量為0.15~150米(/分,轉速為150~3000轉/分。單級壓比通常小于1.7,最高可達2.1,可以多級串聯使用。

三、羅茨鼓風機的特點

其最大的特點是使用時當壓力在允許范圍內加以調節時流量之變動甚微,壓力選擇范圍很寬,具有強制輸氣的特點。輸送時介質不含油。結構簡單、維修方便、使用壽命長、整機振動小。

介質:羅茨鼓風機輸送介質為清潔空氣,清潔煤油,二氧化硫及其他隋性氣體,鑒于具有上述特點,因而能廣泛適應冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業。

四、風機的運行調節與節能

根據流體力學理論,氣體的流動過程將伴隨著損失。例如,氣體流過節流裝置后,氣流的壓力會相應減少,也就是它們損失了風機的有用功。由于這一切都是在風機輸送氣體的過程中發生的,也就是浪費了風機的能量。

風機工況點是風機在某一轉速下的性能曲線與管網阻力特性線的交點。風機實際運行時,并非永遠停留在設計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化,也就是風機實際上處于變工況下工作。要想使風機的風壓或風量達到某一目標值,就需要對風機或管網進行為人為地控制,亦稱調節。通過有效地調節,實現在保證風機能夠穩定工作的條件下,既要滿足生產對流量或壓力的要求,又能最大限度地節能。簡言之,調節的目的就是滿足性能要求,擴大(穩定)工況,實現節能,防止喘振。

風機采用不同的調節方式都可達到同一目的,但節能效果各不相同。

根據理論分析及實踐證明,可得出如下4個方面的結論。

(1)對于鼓風機和壓縮機,出口節流調節方式耗功最多。盡管相對流量qr(實際流量q與設計流量q0之比)減少時,功率亦相應減少。如當q=0.65q0時,所對應的功率減少到原來的80%左右,但與其它調節方式相比,耗能仍居首位。

(2)如果相對流量變化不大時(或稱調節深度小時),幾種調節方式耗功差別不大。即調節方式對節能效果影響不大,甚至不僅不節能,反而因調節裝置的存在多耗功(如液力耦合器)。

(3)一般來說,調節深度越大,節能效果越顯著。因此,要慎重選擇調節方式,以期獲得最大效益。

(4)變速調節曲線接近理想曲線。所以,變速調節方式優越,特別是采用變頻電動機調速的節能方案為最佳,但需要增設變頻裝置。對于中小容量的變頻調速建議積極試用;由于大容量高電壓變頻調速裝置價格較高,應結合具體情況,綜合比較,決定取舍。總之,既要考慮調節性能,也要考慮設備初投資、可靠性及經濟性等,全面評價調節方式的優劣。

五、重點、難點

1、重點

羅茨鼓風機的結構、特點、工作原理

2、難點

風機的調節運行與節能