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風水管路加工安裝管理制度

2024-07-10 閱讀 2545

為規范井下風水管路加工、安裝、使用和維護,減少“跑、冒、滴、漏”,實現礦井風水管路“生命線”緊跟掘進頭,為掘進安全生產打下基礎,特制定此管理制度:

一、風水管子加工規定:

風水管子加工統一由礦修理房加工和刷漆,加工標準如下:

1、管子盤焊接要與管子中線垂直,不能出現歪斜,焊渣要清理干凈,焊縫不能出現漏水。

2、管子彎頭焊接要橫平豎直,不能出現斜口。

3、風水管子焊成后要進行刷漆防腐,水管要刷成灰色,風管要刷成綠色。

4、風水管子加工焊接,每50米要焊一個1米長的管子三通短節。風水管子焊成后在地面指定地點存放。

5、每個新開的掘進頭,風水管路支路開口,由機電修理房機修工進行安裝開口,各掘進頭施工隊派人配合安裝,每個新開掘進頭風水管路支路開口必須安裝風水管閘門,便于各掘進頭續接風水管路和維護。

6、風水管子過固定大巷口要焊成龍門架過巷,其它巷道過巷用軟連接管子入地過巷,過巷水管不能漏水,不能斜拉,不能影響過人、過設備,龍門架和管子拐彎短節焊接由機電修理房加工,安裝由修理房修理工安裝,施工隊將過巷所用物件運到安裝過巷的地點,不配合一次罰款20元。

二、風水管子安裝:

風水管路安裝要求如下:

1、新開掘進頭風水管子開口后由各施工隊自己安裝,不安裝或者安裝不到位,對施工隊進行罰款一次200元。

安裝時由各施工隊根據本隊實際掘進進度,到機電運輸部開領料單領取風水管子,到倉庫領取安裝管子配件,不扣施工隊材料費,領出后與本隊材料一同裝車下井,由本隊負責運輸到掘進地點并進行安裝。

2、風水管子安裝高度:從巷道底板起300毫米開始吊掛風水管子,水管在上,風管在下,風管與水管間隔200毫米。吊掛鐵絲要用雙鐵絲,不能用單股鐵絲,吊掛間距3-5米。否則一處罰款20元。

3、風水管子每安裝50米左右要安裝一個短節留一個閥門,便于灑塵和巷道維護用氣,風水管子安裝到掘進頭時風水管子要安裝管子堵頭便于管子變頭接軟管,風水管路要安裝到距掘進頭20米處,實現風水管路緊跟掘進頭的要求,違者對責任施工隊一次罰款100元。

4、支路風水管路日常維護由各施工隊負責,不能出現“跑、冒、滴、漏”,否則每處對施工隊罰款50元。

5、主風水管路即公用管路日常維護由機電運輸隊負責,出現“跑、冒、滴、漏”,安排過不處理每處對機電運輸隊罰款20元。

井下管線安裝標準

一、風、水管路安裝標準:

1、巖巷風、水管路安裝標準:

1.1井下所有風、水管路必須進行吊掛,臨時管路必須采用附圖1管子掛鉤進行吊掛固定,永久管路按照設計技術要求進行安裝。

1.2管子掛鉤必須由礦機修廠統一加工,任何單位不得私自加工與圖紙不符的管子掛鉤,機修廠要依據圖紙嚴格控制加工尺寸和焊接質量,不合格的掛鉤任何單位可拒絕領用。

1.3掛鉤吊孔高度以巷道腰線為準,允許誤差±50mm;水平間距為5m,允許誤差±100mm。吊孔固定錨桿埋入深度不小于200mm,若由于巷道變形,錨桿必須重新加工,確保掛鉤外露部分平直,允許誤差±30mm。吊掛點必須牢固可靠,有足夠的承載能力。

1.4風、水管路應同側敷設,敷設過程中要嚴格按照風管在上、水管在下的原則進行安裝。

1.5當巷道有規律的拐彎時(工作面車場、巷道拐彎等)管路必須按照巷道拐彎的弧線進行彎曲,嚴禁出現急彎或死彎。當管路在巷道敷設通過躲避硐口時,要求其沿躲避硐的腰線水平進行敷設,不得在硐口做橫跨過橋或直過。

1.6當管路橫跨巷道時,必須采用標準90°彎頭制作橫跨過橋,過橋水平線與巷道中心線成垂直關系,不得出現偏移或斜交等現象;若風水管路同時需要制作橫跨過橋,兩者間距為300mm。

1.7臨時風水管路與固定風水管路并接時均采用鋼管連接,彎頭配制要美觀,裝配與管路直徑、壓力等相配套的閘閥,閘閥手柄朝向合理。0cG'37[

1.8敷設的風、水管路采用TH52-01型防腐涂料進行防腐處理。水管刷綠色防腐漆,風管刷黃色防腐漆,快速接頭刷紅色防銹漆,管子掛鉤刷灰色防銹漆。刷漆要均勻,色澤一致且無流淌現象。&AiAd6?

1.9風、水管路均要進行編號,風管編號“F”開頭,如:“F001→”,水管編號“S”開頭,如:“S001→”。風水管路編號要上、下對照一致,間隔不超過50m。編號要求統一采用白色字體,字號高度為40mm,箭頭方向與流向相同。

1.10風水管路溝通后嚴禁有漏風、漏水現象,用管箍連接的風水管路,漏風、漏水時嚴禁用速凝劑封堵。

2、煤巷臨時風、水管路安裝標準:

2.1煤巷內的風、水管路必須整齊吊掛,且要求沿采煤工作面非回采側布置安裝。

2.2風水管路選型:為滿足保證在工作面回采時不在重新敷設風水管路,在掘進期間軌道順槽選用4吋水管、2吋風管;皮帶順槽選用2吋水管、2吋風管(在確定工作面有落差5米以上的斷層時選用4吋風管)。

2.3管路吊掛應盡可能同電纜分別吊掛在巷道的兩側,必須吊掛在同一側時,應吊掛在電纜的下方300mm以下。

2.4煤巷內的風、水管路采用雙股8#鋼絲進行吊掛,鐵絲吊點為巷幫固定的錨桿螺絲,要求將錨桿固定螺絲上再安裝一個閉帽,將鐵絲夾在兩個螺母之間,并將鐵絲固定牢固。

2.5風、水管路間距為200mm,風管下平面距底板不小于1.5m,鐵絲吊點間距為5m,并遵循風管上、水管下的原則進行吊掛。VcjbRpTy&?

2.6吊掛時,先用8#鐵絲單頭在錨桿上擰一圈而后兩股合并,在上層壓風管上纏繞一圈后再在主鐵絲上麻股一圈,而后主鐵絲繼續向下保證兩管路有200mm間距后在下層管路上纏繞一圈,再在主鐵絲上麻股三圈并截去多于鐵絲頭,并將鐵絲頭擰向煤壁一側,以防掛傷工作人員。

2.7每股鐵絲只允許吊掛兩趟2寸或4寸管路,6寸管路采用專用鐵絲單獨吊掛。

2.8其余要求同巖巷的風、水管路安裝標準。

二、工作面排水管路的敷設=Rd`"]Mnfb?

1、排水管路的管徑必須按設計要求進行敷設。

2、排水管路在風、水管路下方吊掛,管路間距200mm,吊掛點為風水管路吊掛錨桿下方對應錨桿,吊掛點間距為5m;當排水管路為多趟時,可按上述方法依次向下吊掛,且要保證最下部一趟管路距地板不小于100mm,鐵絲吊掛方式同煤巷風水管路吊掛標準。

3、各排水管路應在巷道(管路)相對較低處,安裝排污三通和閘閥,并定期進行放淤,以防管路堵塞。

4、排水管路刷藍色防銹漆,并進行編號,編號與泵、控制開關相對應,排水管路編號以“P”開頭,如名稱:“排水管路P1-001”。要求編號統一采用白色字體,編號間隔50m,字號高度為40mm,箭頭方向與流向相同。

三、電纜懸掛標準:

1、井下必須使用礦統一標準的電纜鉤,凡以后新施工的采區軌、皮集中巷,要依據采區工作面布置個數和實際電纜敷設根數,由施工單位一次將電纜鉤安裝到位,電纜鉤上、下孔均要固定。煤巷順槽的電纜鉤可采用鋼絲繩吊掛,掛鉤要懸掛在同高度繃緊的鋼絲繩上,以做到電纜懸掛橫平豎直。電纜懸掛用的掛鉤、夾子、卡箍必須齊全有效。

2、橡套電纜在軌道運輸大巷(集中巷)安裝懸掛間距1.5m,允許誤差±50mm;敷設高度最低電纜鉤下吊孔距巷道腰線0.8m以上,允許誤差±10mm;固定電纜鉤的錨桿埋入深度不小于200mm,允許誤差±10mm。懸掛高度應保證礦車掉道時電纜不受撞擊。

3、采掘工作面(順槽)巷道懸掛間距為1.5m,允許誤差±100mm;懸掛高度以電纜鉤上吊孔距地板2.0m為準,允許誤差±50mm;其他有特殊要求的電纜按設計進行吊掛。

4、各單位應依據施工的巷道情況選用合適規格的電纜鉤,同一巷道使用的電纜鉤規格型號必須統一。電纜鉤應根據實際需要并參照機電科下發的圖紙標準,向供應科報計劃領取。

5、電纜不得懸掛在風管或水管上,不得遭受淋水。電纜上嚴禁懸掛任何物件。電纜與壓風管、供水管在巷道同一側敷設時,必須敷設在管子上方,并保持0.3m以上的距離。

6、新敷設的通信和信號的電纜應同電力電纜盡量分掛在巷道兩側,受條件所限時,通信和信號電纜應吊掛在距電力電纜上方0.1m以上的地方。對于井下已敷設在巷道同側的通信和信號及動力電纜,必須符合本標準,并相互不得交叉。

7、電纜敷設吊掛標準:

7.1運輸大巷內電纜吊掛必須平直,并有適當的馳度,電纜懸掛點間距不超過1.5m,無交叉、盤圈現象。電纜吊掛從上至下按照電纜直徑依次增大的原則進行懸掛,其間距保持在0.1m以上,高壓電纜之間,低壓電纜之間間距不小于50mm,高、低壓電纜間距應大于0.1m。若通信、信號電纜與動力電纜在同一側敷設時,要按照通信和信號電纜在上、動力電纜在下的原則吊掛,不得相互交叉。

電纜從大巷向各自工作面拐彎時,應依據現場巷道情況,順勢進行敷設,多余電纜不得在大巷內來回進行往返敷設,其它單位的電纜應在此巷道口上方平直敷設吊掛。若電纜根數較多,可安裝支架按照固定電纜在內,臨時電纜、通信和信號電纜在外分層吊掛。

7.2采掘工作面巷道(順槽)內電纜必須橫平豎直吊掛,電纜懸掛點間距不超過1.5m,電纜不得交叉、不規則繞彎,電纜吊掛從上至下按照電纜直徑依次增大的原則進行懸掛,高壓電纜之間,低壓電纜之間間距不小于50mm,高、低壓電纜間距應大于0.1m。通訊和信號電纜吊掛必須在動力電纜上方0.1m以上的地方。

7.3硐室內及通道口電纜吊掛要平直,懸掛高度依據硐室現場情況定,按照通信和信號電纜在上、動力電纜在下,電纜直徑從上至下依次增大的原則進行懸掛,其間距保持在0.1m以上,高壓電纜之間,低壓電纜之間間距不小于50mm,高、低壓電纜間距應大于0.1m。

8、電纜穿過墻壁部分應用套管保護,并采用黃泥等阻燃型材料對穿墻管口進行嚴密封堵,套管兩側露頭以與墻壁外側平齊為準,墻壁兩側均要有電纜走向標志牌。

9、電纜跨越巷道時,應采用與電纜外徑相適應的Ω卡式電纜支架進行固定,電纜支架間距為1m,排列整齊、合理過渡,嚴禁相互交叉,確需交叉區段應采用托架分層固定,并遵循由里向外電壓等級逐漸降低規則排列,并保證相互間距滿足施工要求。

巷道內電纜連接用的接線盒必須妥善固定,接線盒的吊掛不得影響周圍電纜的吊掛標準,高壓電纜連接器采用四根M16*250錨桿配合相應規格Ω卡固定在巷道壁上,并做到兩側平直,高低與電纜走向一致。

10、敷設電纜的最小允許彎曲半徑,應符合如下規定:

10.1橡套電纜的彎曲半徑應不小于電纜外徑的6倍。

10.2塑料絕緣電力電纜及控制電纜的彎曲半徑,應不小于電纜外徑的10倍。

10.3交聯聚乙烯絕緣鉛護套鋼帶鎧裝電力電纜的彎曲半徑,應不小于電纜外徑20倍。

11、各電纜使用單位應在電纜上每隔200m、拐彎或分支地點、接線盒兩端、穿墻電纜的墻的兩邊等均應設置注有電纜編號、型號、長度、用途、截面等內容的標志牌。

四、其他:

1、本規定由機電科、安檢科、生產科、調度室一并監督執行。

2、機電硐室、軌道大巷內的電纜、管路安裝依據機電科提供的設計圖紙或安裝具體技術要求進行。

3、本標準為城郊煤礦井下管線安裝統一要求,各單位在制定作業規程和施工時要嚴格按標準執行,該標準自下發之日起執行。

篇2:GPS監控平臺安裝使用管理制度

根據國家、省GPS相關法律、法規及《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》要求,實現道路運輸業由靜態監管向動態監管,事后處理向事前預防的轉變,為進一步規范我司客運車輛GPS車載終端及監控平臺的安裝、使用、管理,特制定本管理辦法。

一、GPS及監控平臺安裝

1、我司客運車輛車載GPS終端技術指標應符合JT/T794和JT/T808要求,具備定位、通信、車輛CAN總線數據、駕駛人身份等信息采集功能,行駛記錄、監聽、警示、人機交互、信息服務等功能;應安裝符合交通行業標準JT/T796和JT/T809技術指標的監控平臺,并確保能與四川省GPS監控中心互聯互通,數據實時共享。

2、在單車安裝GPS車臺設備調試、驗收、簽字合格后,建立監控臺賬、檔案。并向該車收取GPS車載終端系統設備費用。

3、凡我司未安裝GPS車載終端系統的車輛不得辦理營運手續,車輛發班前要檢查GPS車載終端設備是否正常運行,車載終端設備不正常運行的不允許發班。

4、按照上級主管部門要求,公司新增、更新的縣際班車車輛必須安裝符合要求的GPS車載終端系統。

5、為了確保車載GPS安全管理中的信號接收,消除因GPS電子產品使用時間過長和軟件不能及時更新而引起的信號衰減和不能正確反映信息的問題,確保安全管理數據準確,凡我司已安裝GPS車載終端系統車輛在更新時必須重新安裝新的車載GPS設備。

二、GPS車載終端系統使用與維護

1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用GPS車載終端系統,接受公司監控平臺的管理,由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作,發現車載終端不能正常使用時,應及時向公司有關管理人員報告,及時進行維護,且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

2、確保GPS車載系統處于良好運行狀態,嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號(如拔線、灌水、遮擋接收天線等),私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息,擾亂GPS管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能,不能私自撤換、加裝GPS車載設備或將其另作他用。

5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時,應立即向監控平臺發送信息進行報告。

6、自覺接受管理平臺的監控,對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時,必須立即糾正違法違規行為,確保車輛按照有關規定正常運行。

7、SIM卡是GPS車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

8、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作GPS車載終端設備。

9、操作GPS車輛定位系統應注意行車安全。

10、當監控平臺向車輛發送有關調度消息時,有液晶屏幕的,在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀,可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。

11、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完GPS車載系統中的未讀消息,以便即時獲悉公司向車輛發送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。

12、GPS車載系統是一種高精密設備,應保持GPS終端設備清潔、干燥,附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品,對設備造成屏蔽或無線干擾;應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

13、營運車輛出車前應仔細檢查GPS車載設備,保證在行駛過程中GPS車載系統工作正常。

14、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系,技術人員協助安裝、維護、更換設備,確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。

15、GPS車載終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后,由安裝廠家進行拆裝,各單位派人進行監督,任何人不得私自拆裝。

三、GPS監控平臺使用與管理

(一)、GPS監控人員崗位職責

1、堅守監控崗位,不擅自離崗,遵紀守法,不徇私舞弊。

2、認真學習GPS監控操作和管理制度,熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作,愛護監控設備,保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作,做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作,保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保GPS監控平臺的適時在線監控,若遇客觀原因不能登陸平臺,要及時報告集團公司監控信息中心,以便及時協調處理。

5、每日對本單位的所有車輛進行監控,按規定點擊查看車輛的運行動態。對于報警車輛和不在線車輛要及時發送預警信息,作好登記和處理,并將信息情況和處理結果填寫《道路運輸企業平臺監控日志》(附表一),留存備查。

6、每日須利用GPS監控平臺功能監控車輛的適時運行動態。

【1】及時發現車輛超速、跨線路運行、不按規定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正,發現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息,并及時處理;

【2】當發現道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況以及接到險情報告后,要通過GPS或電話迅速聯系已發車出站的客車駕駛員,提醒應注意的安全操作事項,并迅速向公司相關領導匯報。及時與路段所轄公路養護部門聯系,如實通報道路險情現場情況,得到有關部門的支持和幫助,并通知客車駕駛員、售票員必須服從公司管理人員和路面管理人員的管理和指揮,確認隱患排除后恢復通行。

【3】要充分利用GPS加強對收班車輛的監督管理,凡應收班而沒收班或收班后繼續在運行的車輛要及時搞清狀況,進行有針對性的管理,防止車輛私拉亂跑,嚴防收班車輛管理失控;

【4】按照相關規定,確保GPS監控平臺管理人員對被監控客車的運行情況進行24小時不間斷監控,嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對GPS的車輛行駛速度進行擅自修訂,對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛,及時通知技術人員查明原因,并在事后及時進行嚴肅處理,超速行駛、以及竄線、要及時發送短信警告,采取措施進行制止、糾正,并在事后及時進行嚴肅處理,每日應打印車輛違規數據進行及時處理并填寫《GPS監控系統違法(規)車輛日報表》(附表二),為及時處罰提供處理依據。

7、負責本公司GPS監控管理系統的日常監控情況,及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作,內容記錄填寫要,詳實、準確,歸檔要規范、及時。

8、每天對監控情況進行匯總、分析,對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

9、協助配合相關部門和單位,提供監控平臺相關技術數據和依據。

(二)、GPS監控平臺及責任人崗位職責:

1、對本單位車輛的運行情況進行日常動態監管,建立監控臺賬;嚴格按照規章制度進行管理和處罰,不徇私舞弊。

2、組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題,保證GPS監控管理系統正常工作。及時更新監控軟件(省GPS中心QQ::集團公司中心QQ:),監督、指導監控工作情況。

3、對包車、加班、冰雪、跨方等路段運行車輛、政府征用、執行特殊運輸任務等情況運行車輛,應對其進行重點監控管理,并在上述車輛發車前向GPS中心監控報告車輛運行軌跡變更等信息。

4、對本單位的車輛按相關規定進行安裝、使用GPS信息平臺系統,并及時維護確,保車載GPS系統運行正常。5、對于平臺不在線車輛、運行情況異常、收班情況異常等車輛以及跨規定線路運行的車輛,要及時追查原因進行及時處理。發現車臺損壞應及時向GPS運營商報修,監督維修過程。每次報修均應填寫《GPS監控系統報修(驗證)及處理結果表》(附表三)以及《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》(附表四),并按月向所在公司安全部門報送《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》(附表四)。

6、對平臺上發現的報警車輛要及時進行調查處理。對違法違規駕駛員及時進行處罰和教育,向超速駕駛員下發《GPS監控系統違法(規)超速行為處罰通知書》(附表六),在處罰后填寫《GPS監控系統違法(規)人員告誡、教育(學習)、處理表》(附表七)和《道路運輸企業違章車輛處罰登記表》(附表八),并將處理結果按期報所在公司安全管理部門。

7、在對平臺數據的準確性或車載設備的完好性有疑義時,填寫《GPS監控系統報修(驗證)及處理結果表》(附表三)向GPS運營商進行驗證,確保GPS系統和設備的完好。

8、保證車臺正常運行,做好駕駛員對設備使用的宣傳、教育工作,避免人為破壞車臺的行為發生。

9、發現車輛班次時間、包車、加班、高速公路行駛、夜班車、長線落地休息等安排不合理,導致車輛可能違規運行時要及時報告單位相關負責人進行及時處理,確保不發生車輛夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路面行駛以及出現疲勞駕駛、違規行駛等事故隱患。

10、定期考核所有安裝GPS車載終端的營運車輛的在線情況、超速情況、疲勞駕駛情況、越線經營情況等進行考核管理。

11、每月統計、分析GPS管理情況,將本單位GPS車臺的安裝、使用、維護、管理和處罰情況進行統計,并將在管理工作中遇到的問題和合理化建議一并匯總,在次月5日前報所屬公司安全部門。

12、公司在日常監控中發現設備運行不正常,應及時通知設備運營商進行維護。

13、每月收集整理GPS監控平臺的運行情況,將本單位車輛定位、超速、監控率等情況進行統計,并將在監控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告,在次月5日前報公司信息中心。

14、定期檢查監控數據記錄,確認違規記錄,分析管理缺陷,及時堵塞管理漏洞。

15、每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析,形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導,并在公司安全例會上做專題匯報。

16、公司管理部門對本單位所有GPS終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳,對有故障的設備應及時聯系更換安裝,確保動態監控措施的有效實施。

17、落實上級部署的各項監控管理工作,并按時上報相關材料。

(三)夜間及重點車輛監控規定

1、將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對長途班車、加班(包車)車輛、及夜間運行車輛的實時跟蹤監控。

2、應建立信息溝通機制,加強生產組織部門與安全部門的溝通,對當天運行的長途班車、加班(包車)等運行車輛做好登記,作為重點監控對象,進行實時跟蹤監控。

3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛,特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行班次的車輛,應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控;對非正常運行班次的車輛,應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續,否則由責任人負責將車輛追回并作出處理。

4、監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時,立即在當日5:00通知到本單位主要領導,并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時,應密切注意以天氣變化情況,隨時按領導指令及時啟動應急預案。

5、對可以預見的惡劣天氣,監控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛,并做好記錄。

(三)GPS監控平臺值班制度

A、值班制度

1、GPS監控人員必須按時值班,如有事不能值班,提前報告,由其他GPS監控人員值班。

2、值班期間,值班人員必須堅守工作崗位,不得擅自離崗。

3、值班期間,值班人員必須履行職責,認真監控,發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象,要及時提醒告誡,并做好有監控關記錄。

4、值班期間,如發現嚴重超速違規的,經提醒后仍不及時改正的,應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》,填寫好有關監控記錄。

B、交接班制度

1、值班人員按時交接,并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量,并檢查設施設備(電腦監控、報警設施和其它設備)等運行情況,發現問題要查明原因,并在值班記錄本上作詳細記錄,由交接班人員共同簽字確認。

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢,需要續辦或移交的事項,應向接班人員詳細說明,并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續,如因設備器材,交接不清或續辦事宜交代不明,事后發現或出現問題,交接班人員應負相應責任。

(四)GPS監控管理應急處理

1、當車輛駕駛人員手動報警時,GPS監控管理人員應予以回復,了解其詳細情況,協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題,并做好詳細記錄。

2、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時,GPS監控管理人員應立即報告相關主管領導,提供該車輛報警位置,進行實時跟蹤監控,同時向事發當地110、120和當地交警部門報警,告知車輛所處位置,做好詳細記錄。

四、信息服務費用的說明

1、單位須在每月26之前繳納信息服務費用,報送《營運車輛GPS車臺及信息服務費月統計表》(附表九),經校對無誤后,于次月10前統一向公司財務部劃繳當月所產生的信息服務費。

2、如車輛在當月15日前安裝入網(含15日),則服務費自當月起計繳;如車輛在當月15日后安裝入網,則服務費按當月的半月計繳。

3、服務和通訊費根據設備安裝單位提供的安裝車臺明細清單時間和入網時間核對后計收。

五、GPS的處罰規定

(一)、對違規駕駛員的處罰

A、駕駛員違規使用GPS系統、設備的處罰。

1、在使用GPS車載終端設備時,如發現系統出錯應及時報告單位安全科進行處理,如因不及時報告而造成GPS不能正常監控記錄數據的,將給予50-100元經濟處罰。

2、不按正確方法使用而損壞GPS車載終端設備的,其維修費用由駕駛員自行承擔。

3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成GPS無法正常全程實時監控的,第一次發現的將給予500-2000元經濟處罰,并可同時給予下車學習1-3天;第二次發現故意造成GPS無法正常全程實時監控的,列入劣跡名單,解除勞動合同,終身取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

4、對GPS監控時發生的“飄移”、數據瞬間變化、超速數據有疑異等難以確定的情況,由車屬單位及時發傳真向四川省GPS監控中心技術人員認定后再作處理。

B、駕駛員超速行駛的處罰。

1、道路限速標準。

我司客運車輛上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速,有交通標志標明行駛速度的,按照標明的行駛速度行駛,在行駛線路上沒有標明限速標志和標線,同時又沒有其它規定的道路,集團公司GPS監控中心將普通公路最高限速設置為60公里/小時,高速公路路段按高速公路限速標志、標線的規定設定最高限速。

2、處罰標準。

A、駕駛員在非高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的,

除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:

(1)當天超速不足10%時,GPS監控平臺人員應及時發送超速預警提示,及時進行糾正,并在事后通知車屬單位,由車屬單位給予警告教育處理。

(2)當天超速10%及以上,由車屬單位給予100-200元經濟處罰,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(3)超速20%以上50%以下,由車屬單位給予200-1000元處罰,要求駕駛員寫出書面檢查,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(4)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家二部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)的通知》規定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

B、駕駛員在高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:

(1)當天超速不足5%,給予50-100元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(2)當天超速5%以上10%以下給予100-150元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(3)超速10%以上20%以下,給予150-200元處罰,并要求駕駛員寫出書面檢查。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(4)超速20%以上不足50%,給予200-300元處罰,并要求駕駛員寫出書查檢查。超速20%以上不足50%并被政府相關部門查獲并抄告單位的,給予300-500元的處罰,并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天,經理論考試合格后方能上崗。

(5)不按規定的線路行駛,擅自違規在高速公路上運行的,給予500元—1000元的處罰。

(6)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家兩部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)的通知》規定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

C.駕駛員超載及超員行駛的處罰。

駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規的規定的裝載限制,發生超載或超員行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。

1、超載或超員10%以下的,給予100-500元經濟處罰,可并處下車學習1天。

2、超載或超員10%以上20%以下的,給予500-1000元經濟處罰,并處下車學習3天。

3、超員達20%以上的取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。

4、一年內多次超員,并經教育和處罰后仍不改正,情節嚴重的,取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。

D.駕駛員超時疲勞、不按規定時間駕駛車輛的處罰。

駕駛員違反法律法規相關規定,超時疲勞駕駛車輛的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。

(1)駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規定休息時間的,由車屬公司給予口頭警告。

(2)駕駛車輛不休息或不換班,特殊情況下繼續駕駛車輛超時兩小時以上的,給予100-500元經濟處罰,同時可并處下車學習1天。

(3)駕駛車輛不休息或不換班,經濟處罰和學習教育后仍不改正,多次出現不休息或不換班行為的,取消在公司繼續從事營運車輛的駕駛資格。

(4)駕駛員不按照規定時間運行,夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路段行駛的,收班后違規繼續運行的,給予200-500元經濟處罰,同時可并處下車學習兩天;夜間2點至次日早上5點仍在繼續運行的,給予500-1000元經濟處罰,同時可并處下車學習三天。

附則

一、車輛行駛速度的界定

1、在同方向只有一條機動車道(三級含三級以下)的公路上行駛,最高時速不得超過每小時60公里,彎道不得超過每小時40公里.

2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時70公里。

3、在高速公路上行駛,最高時速不得超過每小時100公里。

4、在有限速標志的道路上行駛,不得超過限速標志標明的速度。

二、超速違規的定義:

1、在高速公路上行駛,時速超過100公里。

2、在三級(含三級)以下山區公路上行駛,最高時速超過每小時60公里。

3、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。

三、疲勞駕駛的界定

客運車輛駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的;24小時內連續駕駛車輛超過8小時的;視為疲勞駕駛。

四、私自加班、包車的界定

完成指定運行作業計劃后,未辦理加班、包車運行手續運行的;未執行當日作業計劃私自攬客運行的;未執行當日規定作業計劃私自改變運行線路的。

篇3:實時動態記錄儀GPS安裝使用管理制度

第一條為充分發揮實時動態記錄儀安全監控管理功能,確保我公司車輛安全運行,提高安全管理水平,特制定本規定,公司管理人員、平臺監控人員及已安裝動態記錄儀車輛的駕駛員均應嚴格遵守本規定。

第二條我公司進行GPS車載終端安裝和平臺建設,是建立在省局一級、市處二級基礎上的三級平臺,負責監控我公司安裝GPS車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等。

第三條公司所有危險化學品運輸車輛必須安裝和使用實時動態記錄儀,否則禁止營運。

第四條GPS監控平臺必須配備專職監控員,實時監控公司運行車輛,必須保證全天候24小時監控。監控員必須經省運管局進行崗位培訓,取得專業培訓合格證后方能上崗。

第五條平臺監控人員應及時對車輛的違章行為(重點是超速行為)進行處理,并做好監控日志,月底匯總分析。

第六條根據《開展道路危險貨物運輸安全專項整治工作的通知》的要求,凡在一級路面時速不超過80公里,二三級路面時速超過50公里,三級路面以下時速不超過40公里。違反上述規定,超速違章的駕駛員及車輛作如下處罰:在一月內超速1次的按50元處罰,超速2次駕駛員下崗學習1天,超速3次以上的駕駛員調離危險貨物車輛駕駛崗位。

第七條車輛駕駛員必須保證GPS的正常運行,凡發現GPS不能正常工作應及時報修。

第八條公司GPS監控人員發現車輛GPS未正常工作應及時通知駕駛員,駕駛員應在接到通知10天內回公司對GPS進行維修。

第九條凡GPS車輛連續20天未定位的,公司將對駕駛員處以100元罰款,并下崗學習1天。

第十條凡駕駛員私自對GPS安裝開關,致GPS車輛不能正常監控的,對駕駛員處以500元罰款,并下崗學習3天,性質嚴重的予以除名處理。

第十一條凡因GPS不能正常工作被相關部門處罰,給公司造成損失的,由駕駛員全部承擔。

第十二條對全年內未超速的車輛采取全公司通報表彰,并作為優秀駕駛員評比依據之一。