某快速路工程施工工藝方法

1、總體設想

針對本合同段的工程特點,根據目前的實際情況,按"科學、經濟、合理、便于操作"的原則,將所涉及深基坑分為兩種類型,之一:現河道邊的橋臺;之二:陸地開挖的承臺(橋臺)。

對現河道邊橋臺擬采用的基坑支護方法:圍堰封堵兩側河道,抽干積水;臺后適當卸載放坡,并設一階平臺;基坑四周用挖機密插打設24#槽鋼板樁,鋼板樁頂部設圍檁和一道橫向鋼支撐。

對陸地上開挖承臺(橋臺)的基坑支護主選方案為:四邊卸載放坡至+3.0m左右,然后插打9米鋼板樁(24#槽鋼),設二道橫向鋼支撐。備選方案為:破除頂面硬結構層后插打12m鋼板樁,設三道橫向鋼支撐。

2、施工流程

①現河道邊的橋臺(沉木河、中橫河)開挖施工順序:

施工準備→筑島圍堰→測量定位→基坑支護打鋼板樁→挖土→鋼板樁內支撐→排水→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁拆除。

②陸地基坑(半塘河橋橋臺、主線墩承臺)開挖施工順序:

施工準備→測量定位→基坑支護打鋼板樁→挖土→鋼板樁內支撐→排水→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁拆除。

3、圍堰施工

在現河道兩側紅線外設兩道圍堰,詳見附件2,采用雙排圓木樁內填粘土法,樁長6~8米,采用長臂挖機插打,圍堰寬1.5米,標高+3.3米,竹籬笆擋土,木樁間用鋼筋拉結。

4、河邊橋臺開挖支護方法

對橋臺+1.5m以上土方卸載后進行鋼板樁基坑支護,支護的所有鋼板樁采用24#槽鋼,L=9m,槽鋼按密排式布置呈環形布置(見支護圖),鋼板樁入土深度超6m。鋼板樁插打完畢,在距離鋼板樁頂0.8m處用雙拼槽鋼在鋼板樁的內側作一道環形聯系梁加固并焊接,每隔3m長度采用2根槽鋼焊接成1根空心方形鋼做橫向支撐,四邊角設角撐加固,南北向視工況加橫向支撐,使之形成縱橫交錯的鋼構整體。詳見計算圖示。

5、陸地基坑開挖支護方法

主選方案為先按1:1放坡大開挖和破除硬結構層至+3.0m處,然后設1.5m寬的平臺,接著插打9米長的24#槽鋼,密排布置成環形,鋼板樁入土深度5米,基坑內設二道圍檁和橫向支撐,位置分別在樁頂以下60和180厘米處,結構采用2根槽鋼雙拼法,四邊角設角撐加固,使之形成縱橫交錯的鋼構整體。

備選方案為先破除硬結構層,接著插打12米的24#槽鋼,密排布置成環形,鋼板樁入土深度6米,基坑內設三道圍檁和橫向支撐,位置分別在樁頂以下50、200、380厘米處,結構采用2根槽鋼雙拼法,四邊角設角撐加固,使之形成縱橫交錯的鋼構整體。

6、鋼板樁施工

考慮到本工程地質情況和市場采購需要,選用國產24#槽鋼作為鋼板樁,樁長為9米。

鋼板樁進場前需要檢查整理,發現缺陷隨時調整,整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形,避免碰撞。

⑴、基線確定:施工員的在基坑邊定出鋼板樁軸線,留出以后施工需要的工作面,確定鋼板樁施工位置,一般選擇離砼結構物外邊留1.2米的施工作業面(至少0.80米)。

⑵、定樁位。按順序標明鋼板樁的具體樁位,灑灰線標明。

⑶、鋼板樁施打。采用單獨打入法,即吊升第一根鋼板樁,準確對準樁位,用挖機插入土中,至設計標高。吊第二根鋼板樁,同樣用挖機插入土中,平排不留間隙進行密插,如此重復操作,直至基坑鋼板樁帷幕完成。

⑷、圍檁、角撐

為加強鋼板樁墻的整體剛度,沿鋼板樁墻全長設置圍檁,圍檁用2根槽鋼雙拼成工型鋼組成,并點焊固定于原已打好的槽鋼樁上,

為穩妥起見,在鋼板樁墻的轉角上

另用槽鋼做角撐。如右圖所示。

7、土方開挖

(1)根據基坑支撐位置體系進行開挖,以保證鋼板樁支護結構及施工安全。

(2)采用PC200挖掘機開挖,坑底以上10~30cm采用人工修整成形,以免破壞基底土結構和碰損樁頭。挖出的土方除部分用做回填外,其余集中堆放、自卸汽車集中外運。

如基底土層發現有擾動現象,應立即將擾動土清除并及時回填砂、石墊層和澆搗砼墊層。

基坑開挖完畢,驗收合格,按設計要求進行基底處理,并及時澆筑10

篇2:快速路頂管工程施工技術管理方案

某快速路頂管工程施工技術管理方案

第一節質量管理

1.1建立質量管理體系

公司質量主管

工地質量主管

頂管質量監督

沉井質量監督

1.2完善質檢制度,嚴把質檢關

在施工過程中實行三級檢驗和交接班質量簽證制度。由各班組的質量員對上一班的工程質量進行逐步驗收,合乎要求后,簽字接收。

二個不同工種之間的交接亦需要各工種質量員進行檢驗,如澆搗混凝土時,應對鋼筋和模板進行檢驗,簽字予以認可后,方可進行澆搗混凝土工作。

各工種質量員需對本工種的每道工序檢查簽證,并上報項目經理,經復驗合格后,報監理工程師檢查。

公司的質量主管部門對工程質量進行不定期的抽查,并實現質量獎罰制度。

1.3切實做好施工交底工作

整個工程的施工過程,每個工序的施工方法、要求和注意事項,都使每個職工心中有數,并積極動員和發揮全體職工的經驗,定期召開小組會互相交流,對施工過程中的操作方法,就有關質量、安全、工程進度等方面提出合理的建議。

開展勞動競賽活動,比質量、比技術、比文明施工、比安全,并由公司實現獎勵。

1.4認真做好測試工作

原材料的測試結果必須符合設計要求。對鋼材、管材、水泥、砂石等材料進行必要測試。凡尺寸不符、質量不符、型號不符及測試結果不合格者,嚴禁進場和使用。

對在施工中的加工質量,如鋼筋對焊、調直及彎曲、混凝土及砂漿試塊等也進行及時測試,其結果必須符合設計要求。

對在施工過程中的工后效果也應進行測試,如沉井的工后沉降、頂管管道的沉降、管道軸線的位移等進行測試,其結果應滿足驗收要求。

在測試工作中發現問題應及時追究原因,進行改進,不能讓不合格的材料用于工程建設。

1.5各類專職人員持證上崗

各類專職及特殊工種人員必須持證上崗,并經常進行技術教育和專業知識再教育,使職工從實踐中提高業務水平,為在施工中保證安全、保證質量、保證工程進度作出貢獻。

第二節進度管理

本工程的工程量較大,6個沉井(3個工作井,3個接收井),2個工作坑,752米的管道頂進()。而業主的指定工期僅為4個月,因此,公司就本工程制定如下措施,以保證工期的順利完成。

2.1做好充分的準備工作

充分了解施工現場的道路、施工便道、河道、拆遷等情況,主動和有關部門及業主聯系,預先辦好各種施工手續,力爭早日開工。

對必需的工程材料、成品及半成品早日定貨并檢驗合格,保證及時供貨,杜絕停工待料現象。

對各種機械和設備經常保養,確保進場施工后發揮最大工效。

對設計或監理工程師交付的各類中心控制樁、座標、水準點按實際需要做好攀線樁,并反復檢查至正確為止。

對在工程中所必需的混凝土及砂漿配合比,應予先做好試驗,待開工后即可申報監理工程師批準使用。

2.2安排足夠的勞動力投入施工,并還應保證突擊施工的人員抽調。

2.3精心施工,嚴格檢驗,杜絕返工,使工程順利進行。

2.4做到工畢場清,減少最后的清理時間。

2.5各類內外業資料與工程基本同步,不準弄虛作假,不準發生資料后補的現象。

2.6合理安排機械設備和勞動力,發揮最大的施工工效。

2.7對各種機械設備做到勤保養、勤修理,防止在使用過程中發生損壞,影響工程的順利開展。

2.8在施工例會上,應將本周所完成的工作量和下周的施工安排上報監理工程師,并使之滿意。

第三節安全管理

3.1建立專職的安全管理體系,健全嚴格的安全管理制度

工地安全主管:

沉井隊安全員:

頂管隊安全員:

3.2嚴格按操作規程施工,并訂立安全協議。認真執行定期和不定期檢查制度和例會制度,對不安全的苗子應及時糾正,確保安全生產。

3.3電器設備及施工機械必須加強檢查,非專職人員不得上崗使用和管理。

3.4工地現場實行三班制安全巡查,對各種電器設備及施工機械進行隨時檢查,保證安全。

3.5使用符合安全規范的各類電器及施工機械,用科學的頭腦管理施工。

3.6加強對職工的安全生產教育,使每個員自覺遵守安全制度,確保施工安全。

第四節文明生產管理

4.1工地文明施工管理員:

頂管隊文明施工管理員:

沉井隊文明施工管理員:

4.1掛牌施工,接受群眾監督。

4.2建立建全文明管理制度,并定期召開文明施工大會,對成績突出者予以獎勵,對屢教不改者予以重罰。

4.3工地材料及機械應堆放整齊,既有利于施工取用,又可保證周邊環境衛生的清潔。

4.4遵守法律,服從政府的一切法令及法規,及時與當地政府有關部門訂立治安協議,在政府部門的指導和支持下,共同搞好治安保衛工作。

第五節施工工期

×年×月×日~×年×月×日。

篇3:場快速路拓寬電力改造工程施工措施

一、編制依據1.機場快速路10kv線路遷移改造工程施工圖紙;2.機場快速路10kv線路遷移改造工程施工招投標文件;?4.國家現行相關的電力、建筑施工規范、市政工程規范、技術規程、工程施工質量驗收標準和《國家工程建設標準強制性條文》;5.大連電力建設集團有限公司的質量、環境、安全健康的管理文件。?二、編制說明工程名稱:機場快速路、嵐嶺路10kV線路遷改工程工程地點:大連市甘井子區西北路、嵐嶺路設計單位:大連電力勘察設計院。建設單位:大連市甘井子區交通局施工單位:大連電力建設集團有限公司監理單位:大連電安監理公司三、工程概況1.建設原因:?為了機場快速路、嵐嶺路拓寬改造及周邊環境整治工作需要,本工程需將機場快速路(西北路)、嵐嶺路道路兩側10kV架空配電線路下地,改為電力電纜進行供電。2.主要工程量:2.1機場快速路(西北路段)電氣部分:2.1.1拆除原周錦干1#—33#桿上原有單回架空線路,亙長1600米,拆除SF6開關1臺、15米電桿33臺、315KVA變臺3座。新設主干線電纜沿新建9孔排管敷設與原有線路連接,新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜1560米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜60米,新設3座315KVA箱式配電站、3座4I型箱式開關站、3座2I2D型箱式開關站、SF6開關2臺、避雷器2組。2.1.2拆除水泥分#14-天翔支#1桿、水泥分#19-#28桿,以及水泥分#28桿天翔二支#1桿上原有單回架空線路,亙長500米,拆除關口表2處、15米桿10根。新設主干線路電纜直埋敷設與原有線路連接,新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜566米,新設JKLYJ-240型架空線單回亙長30米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜53米;新設計量箱1處,新立2根15米桿,新設3個4I型箱式開關站,新設SF6開關2臺,避雷器3組。2.1.3此次欣樂干工程中新設四單元高壓箱式開關站10臺、新設環網箱式配電站2座(容量分別為315KVA、160KVA)。2.1.4將西北路變配出10kV欣樂線、宇峰線線路進行移設改造。欣樂干13#新立15米鋼管桿、新上兩臺SF6開關,新設宇峰1#箱式開關站—新設宇峰10#箱式開關站地埋電纜,電纜采用YJV22-8.7/15KV-3×300mm2,電纜亙長:2670米,原欣樂干13#~36#,導線及橫擔電桿全部拆除,將原欣樂干13#、華美支2右2#變臺移設更換為箱式配電站,將原欣樂干33#變臺移設至宇峰9#箱式開關站1#臺,原青山二分2#電纜拆除移設至新建宇峰7#、8#箱式開關站,原欣樂干36#電纜拆除移設至新建宇峰9#、10#箱式開關站,華美支2右2#新上15米鋼管桿、新上一臺SF6開關。2.1.5欣樂干#37-#40-青山干#49-#48單獨停電,安裝4I箱式開關站5臺、2I2D箱式開關站1臺;安裝100KVA高供高計箱式變電站1座。敷設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜905米,敷設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜47米,新上2臺SF6開關。2.1.6拆除煙草分#19-#25以及煙草支#1-煙草支#10線路,其中雙回架空線路亙長300米,單回架空線路亙長500米,拆除SF6開關2臺、15米桿17根、變臺5座、拆除關口表2處。新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜1240米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜100米;新設1座局屬公用160KVA高供低計箱式配電站,新設1座用戶100KVA高供高計箱式配電站,1座用戶80KVA高供低計箱式配電站,2座用戶50KVA高供低計箱式配電站;新設計量箱2處,新設4個4I弄箱式開關站、2個2I2D型箱式開關站和1個2I3D型箱式開關站,新設避雷器3組,新設SF6開關3臺。2.1.7拆除棋盤干#17-#70-中革干#166-#164架空線路,其中雙回架空線路亙長2750米,單回架空線路亙長500米,拆除SF6開關2臺、15米桿63根、變臺9座、拆除關口表2處。新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜11405米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜305米;新設1座用戶315KVA高供高計箱式配電站、1座用戶250KVA高供高計箱式配電站、2座用戶200KVA高供高計箱式配電站、1座用戶160KVA高供高計箱式配電站、3座用戶100KVA高供高計箱式配電站和1座用戶80KVA高供低計箱式配電站;新設計量箱2處,新設22個4I型箱式開關站、2個2I2D型箱式開關站和1個2I3D型號箱式開關站,新設避雷器12組,新設SF6開關10臺。2.2機場快速路(西北路段)土建部分自迎客廣場沿西北路向北至周水子機場高速公路口開挖電纜排管溝并敷設9孔排管約9.6公里。砌筑電纜排管井192個。2.3嵐嶺路段電氣部分2.3.1拆除北市支3#—11#及北市三支1#—2#原有單回線路,亙長340米,拆除12米電桿9基、10米電桿2基,拆除變臺1座、變壓器2臺,拆除拉線5組、SF62臺、避雷器5組、跌落開關1組。新設4I型箱式開關站3座、2I3D型箱式開關站1座、新設200KVA箱式配電站1座、100KVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜540米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜15米。北市三支2#新設SF6開關1組、避雷器1組,新設電纜沿新建排管敷設與原有線路連接。2.3.2拆除北市五支1#—8#及分歧原有單回線路,亙長140米,拆除12米電桿10基、10米電桿2基,拆除變臺1座、變壓器2臺,拆除拉線2組、SF62臺、避雷器7組、跌落開關2組。新設4I型箱式開關站2座、2I3D型箱式開關站1座,新設200KVA箱式配電站2座.新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜170米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜120米,新設電纜沿新建排管敷設與原有線路連接。2.3.3朱棋干1#至18#、棋盤干0#至21#高、低壓架空線及電桿全部撤除改為地下電力電纜。主干電纜線路采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22—8.7/15—3*300、分歧線路采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22---8.7/15—3*120、YJV22—8.7/15—3*300。新設4I型箱式開關站9臺;新設2I2D箱式開關站2臺;新設250KVA專用箱式配電站1臺;新設100KVA專用箱式配電站2臺;新設SF6開關4臺;新設避雷器6組。為方便審閱圖紙,箱式開關站、箱式配電站暫時以數字命名,分別為40#、41#、42#、43#、44#、45#、46#、47#、48#、49#、50#箱式開關站;19#、20#、21#箱式配電站,正式名稱按供電局最終命名為準。朱棋干1#、棋盤干0#桿上電纜分別接入新設的40#、41#、42#、43#箱式開關站、朱棋干18#桿上電纜分別接入新設的49#、50#箱式開關站、棋盤干21#、朱棋干19#桿各新設2臺SF6開關,并與主干電纜連接。從44#箱式開關站配出2回高壓電纜分別敷設至朱棋干3#左1、5#左1;從46#箱式開關站配出1回高壓電纜敷設至朱棋分1#;從48#箱式開關站配出1回高壓電纜敷設至朱棋干17#左1;朱棋干16#桿上電纜拆下后接入新設的48#箱式開關站。新設19#箱式配電站,代替朱棋干4#變臺,箱式配電站供電電源從新設的44#箱式開關站配出高壓電纜敷設至箱式配電站進線柜,電纜采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22-8.7/15-3*120;新設20#、21#箱式配電站,代替朱棋干8#變臺,箱式配電站供電電源從新設的45#箱式開關站配出2回高壓電纜分別敷設至新設20#、21#箱式配電站進線柜,電纜采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22-8.7/15-3*120。2.3.4拆除雙山干1#-39#及其分歧線路,新設4I型箱式開關站7座,2I2D型箱式開關站3座,2I3D型箱式開關站1座,100kVA箱式配電站2座,80kVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300高壓電纜4215米,新設YJV22—8.7/15—3*120高壓電纜80米。2.3.4拆除戰水分1#-3#,南關嶺干1#-11#及其分歧線,新設4I型箱式開關站6座,2I3D型箱式開關站1座,160kVA箱式配電站1座,80kVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300高壓電纜1420米,新設YJV22—8.7/15—3*120高壓電纜15米。2.3.5嵐嶺路段土建部分自西北路與嵐嶺路交叉口向向東至大連北站,開挖電纜排管溝并敷設9孔排管約3.9公里,電纜隧道1.2公里,砌筑電纜排管井101個。3.計劃開工時間:2013年3月1日。計劃竣工時間:2013年4月15日。施工進度安排時間施工內容3天29天7天4天4天2天各種設備、材料定貨------電纜溝挖掘、排管敷設、箱變和環網箱基礎砌筑----------箱變、環網箱安裝,敷設電纜-----電纜中間、終端頭制做、接引-----線路停電、試驗、送電-----撤除原有線路-----四、施工組織1.組織機構:工程負責人:王曠?技術負責人:姜代國?安全負責人:張長洪?質量負責人:周傳恩施工負責人:胡克全材料負責人:薛永福2.職責:組織機構職?責指揮系統工程負責人整體工程的安全、技術、組織協調施工進度情況工程管理機構技術負責人配電專業技術指導安全負責人建立完善安全體系、組織安全大檢查質量負責人施工工藝驗收檢查工程檔案資料管理材料負責人本工程的材料供應、工器具購置施工機構施工負責人施工組織五、安全和質量目標1.安全目標:不發生輕傷及以上人身、設備事故。2.質量目標:確保全部工程達到國家、部現行的工程質量驗收標準,擬定本工程的質量目標如下:2.1保證工程合格率為100%。2.2工程優良率達到100%。六、施工程序及方案1.工程前期準備階段:開工前,結合施工實際情況,有針對性地對全體參建人員進行必需的崗前安全、質量、技術培訓,同時對全體人員進行系統技術交底。必須辦理好與有關部門的相關手續即開工報告及施工方案的審批。必須辦理好施工挖掘手續。落實好、準備好施工所用材料。現場必須具備施工條件方可進入現場。現場應設代表對分包工程進行管理,全面進行電纜溝的開挖,電纜溝開挖完后必須經主管部門驗收后,方可進行電纜敷設及其它工作。在停電前施工班組必須將準備工作做好。停電作業前,向供電局提供停電計劃、停電申請書、現場勘察記錄、訂正圖、施工組織措施和標準化作業指導書。由供電局制定停電時間。根據供電局停電要求,如果當天停電工程量大,同時還受停電時間限制時,將申請公司領導批準其它分公司協助我單位完成好此次停電任務。2.工程交底:停電前,由工程負責人組織各協助小組負責人,現場交待工作任務,停電范圍及安全措施,明確工作內容。3.停電施工:工作負責人拿到當日第一種工作票時,由工作負責人向工作班成員宣讀當日工作票,之后,由工作班成員簽字確認,當供電局完成停電操作時,由工作負責人通知工作班成員在工作地段兩端進行驗電裝設接地線后,方可作業。工作負責人同時向各配合小組發送安全施工作業票,由各配合小組負責人向當日作業人員宣讀安全施工作業票。各小組工作班成員簽字確認,接到工作負責人通知后,方可作業。當日工作經檢查驗收結束后,由工作負責人檢查線路接地線確已拆除,通知現場工作許可人。七、技術措施1.電氣部分1.1按《架空絕緣線配電線路施工及驗收規程》、《35千伏以下電纜安裝檢修規程》施工。為了加強工程管理水平,特別是交貨設備、器材要嚴格驗收檢查,隨帶的技術資料和備品、備件不應缺少,并設專人妥善保管。1.2施工中,特別是圖紙與實際變動部分應持有變更聯絡簽,并應詳細做好記錄。1.3直線桿的橫向位移不大于50毫米,電桿的傾斜不應使桿梢的位移大于桿梢直徑的1/2。1.4終端桿應向拉線側予偏,緊線后應向拉線反方向傾斜,拉線側傾斜不應使桿梢位移大于桿梢直徑。1.5拉線與電桿的夾角不宜小于45度,當受地形限制時,不應小于30度。1.6終端桿的拉線及耐張桿承力與線路方向對正,分解拉線應于線路分角線方向對正。1.7架設導線前,放線時,絕緣線不得在地面、桿塔、橫擔、瓷瓶或其客觀存在物體上拖拉,以防損傷絕緣層。1.8絕緣線緊好后,線上不應有任何雜物。1.9柱上SF6開關安裝牢固可靠,與引線的連接應緊密可靠。1.10敷設電纜需拐彎時,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍。1.11電纜之間,電纜與其它管道、道路、建筑物等之間,平行和交叉時的最小凈距,應符合如下規定:電纜之間,電纜與管道、道路、建筑物之間平行和交叉時的最小凈距單位(m)項目最小凈距(m)平行交叉電力電纜間及其與控制電纜間10KV及以下0.100.5010KV以上0.250.50控制電纜間-0.50不同使用部門的電纜間0.500.50熱管宿(管溝)及熱力設備2.000.50油管道(管溝)1.000.50可燃氣體及易燃液體管道(溝)1.000.50其它管道(管溝)0.500.50鐵路路軌3.001.00電氣化鐵路路軌交流3.001.00直流10.01.00公路1.501.00城市街道路面1.000.70桿基礎(邊線)1.00-建筑物基礎(邊線)0.60-排水溝1.000.501.12電纜直埋時,沿電纜路徑在電纜保護管200毫米以上敷設電纜標識帶,標識帶為桔黃色塑料帶,印有“大連供電公司高壓電纜”字樣。1.13制作安裝電纜接頭或終端頭應在氣候良好的條件下進行。應盡量避免在雨天、風雪天或濕度較大的環境下安裝,安裝戶外接頭或終端頭的工作,還須有防止塵土和外來污物的措施。1.14在電纜終端頭、電纜接頭、拐彎處、夾層內、隧道及豎井的兩端、人井內、電纜穿管的兩端等地方,電纜上應裝設標志牌。電纜中間接頭和終端頭還應懸掛標有電纜頭制作人編號和施工日期的標記牌。1.15標志牌上應注明線路名稱,寫明電纜型號、規格及起訖地點;并聯使用的電纜應以(1)、(2)區分。標志牌的字跡應清晰不易脫落。1.16標牌規格應統一,應能防腐,掛裝應牢固。1.17沿電纜路徑的直線間隔不大于60米,轉彎處或接頭部位,應設置電力電纜專用標樁(釘)。1.18新制作的高壓電纜頭和電纜中間接頭采用冷縮材料。1.19電纜與熱力管道、煤氣管道的凈空距離平行敷設時應不小于2米和1米,交叉敷設時應不小于0.5米,如無法達到要求,應采用隔熱材料加以保護。1.20電纜的兩端應留有足夠的裕度;導線與電氣連接均應牢固可靠。1.21電纜穿過管子時,出入口應封閉,管口應密封。1.22工程完后,應配合驗收部門做好驗收檢查工作。2.土建部分2.1將有關規劃部門或市政部門的定位標樁、標高引入現場,根據隧道線路的起止點和各轉折點,確定隧道線路中心線的定位及標高控制樁、管井位置控制樁,樁位應位于平行于隧道中心線且離中心線5m處的位置,一般每20~30m測設一點;為防止施工期間樁位被破壞,同時應設置復位控制樁,以便樁位破壞后可以修復。2.2挖土前應根據隧道中心線位置、隧道寬度及施工操作面(包括排水溝寬度)的寬度、線路槽向外放坡1:0.33寬度(根據基槽深度不同)確定線路槽的挖土控制外邊線,并按此線在場地上撒白灰線。2.3本工程先采用4臺斗容量1m的挖掘機開挖基槽的土石方,采用明挖出渣方法施工,配備15t自卸汽車排渣,隨挖隨裝車排走余土,現場有條件的情況下留出足夠的回填土,以備隧道工程完工后回填使用,減少重復挖運。開挖過程中遇到不平的堅硬巖石時,應仔細查明周圍地下其它管線和構筑物的位置,若無影響可采用鑿眼爆破方式開挖,否則應采用空壓機帶動風鎬對巖層進行鏟鑿開挖,人工清底修邊。多余的土石方可以根據建設單位指定的地點進行排填,做到節省建設投資。2.4機械開挖隧道坑槽到底部時,土石方應預留100~200mm厚,采用人工挖掘、清底、修邊至設計標高,并應防止擾動破壞地基層承載能力;人工清槽時,測量放線人員應緊跟控制標高。超挖部分應采用毛石混凝土墊至基底設計標高(或級配碎石砂材夯實);如遇軟弱地基,必須報告給建設單位、監理單位代表,并會同他們邀請設計和地質人員到現場進行勘察,提出變更技術方案并審批后,再進行處理。2.5本工程結構埋置深度起伏復雜,一般為5~7m左右,局部最大深度10m左右。人工配合清底時,應隨時觀察兩側放坡土質情況,以保證坑槽下作業人員的人身安全。2.6邊坡上部為防止地面雨水沖刷,應設擋土崗排水,防止雨水內流浸泡基土,在沿隧道坑槽縱長兩側基底坡腳設置200(寬)×200~300mm(深)小排水溝,根據滲水量和坑槽起伏變化(標高拐點)每隔40~50m在坡腳處設置800×800×600(深)集水井,每一施工段設置污水泵、潛水泵各4臺,根據實際地下水情況進行排水作業,將水就近排至附近市政雨水管網。?坑槽開挖一段(大約50?米)且清槽完成、分項自檢合格后,報請監理、甲方工程師代表核查合格后,邀地質、設計人員進行現場檢驗核定,合格簽認后方可進行下道工序施工,做到平面工序流水施工。分項檢驗資料必須齊全、完整。2.7隧道部分鋼筋混凝土結構,C30混凝土,墊層為100厚C15混凝土,若有地下水墊層改用250mmMU40毛石M5水泥砂漿制作。2.8各類井(各類型檢查井、電纜井、通風井):鋼筋混凝土結構,頂蓋加十字型梁;井內設爬梯、鋼筋踏步、集水井、吊環和地錨;井上部設計內徑Φ900人孔。2.9混凝土澆筑完后應適時澆水養護或加以覆蓋,以保持混凝土具有足夠潤濕狀態,養護時間普通混凝土不少于七天,抗滲混凝土或后澆帶混凝土不少于14天,后澆帶混凝土尚應適當延長養護時間。2.10電纜排管與井壁套管之間的連接處理:在井壁預埋500mm長Φ200聚氯乙稀塑料硬套管,低摩高強維倫水泥電纜管與套管之間搭接130mm,排管與井壁之間的伸縮縫材料采用30?厚擠塑聚苯乙烯板。2.11溝槽回填:隧道結構頂板上方500mm?厚和側面的回填土應保證兩側對稱均勻的分層回填,采用振動打夯機或蛙式打夯機分層夯打,每層回鋪虛土厚度≤250mm,密實度應≥90%。2.12道路路基回填:隧道結構頂板上方的500mm?厚土石方選用6t?壓路機碾壓6~8?遍,分層厚度≤500mm,碾壓范圍應超出道路兩側寬度1.5m~2m。土基層上表面,先用6t?壓路機分層碾壓,往復碾壓6遍后,再用10t~12t壓路機碾壓4~6遍,最后在隧道結構強度允許的情況下,采用39t振動壓路機碾壓2遍,使密實度達到95%以上。八、安全措施1.認真執行《國家電網公司電力安全工作規程》和《配電標準化作業指導書(卡)》,互相關心施工安全,并監督本規程和現場安全措施的實施。按照標準化作業要求施工。2.認真貫徹執行集團公司的職業安全健康、環境管理文件與手冊,認真貫徹執行安全生產責任制:制定好各級人員,各職能部門的安全責任制,使企業的安全生產層層有人負責,事事有人管理,做到齊抓共管,責任分明。建立周一安全活動制,經理部每周一要組織現場全體人員進行安全教育,依據上一周安全方面存在的問題進行總結,對本周的安全重點和注意事項作必要的交底,使廣大工人能心中有數,從意識上提高警惕。各班組長是兼職安全員,對班組負有安全責任。3.安全技術交底制:根據安全措施要求和現場實際情況,各級相關的管理人員需親自逐級進行書面交底。4.全體職工進入工地前進行三級教育,每人參加一次安全考試,每個班組發一本安全手冊,經接受交底人簽字確認后方可進入現場施工;上崗前進行安全交底,對危險部位設專職安全員監督、監護。5.場地上懸掛安全標語口號示警,施工人員進入作業區時必須帶好戴好安全帽,進行高空作業時必須掛好安全帶,搭設好安全網,做好危險口安全封堵和臨邊安全防護。6.班前檢查制及定期檢查與隱患整改制:區域責任工程師和專業責任工程師必須勤于督促與檢查;工程部每周要組織一次安全生產檢查,對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改,并作好安全隱患整改消項記錄。7.持證上崗制:特殊工種必須持有上崗操作證,嚴禁無證操作。所有機械附近要有安全操作守則,責任者姓名,做到“一機、一閘、一漏”。8.腳手架、大中型機械設備安裝實行驗收制,凡不經驗收的一律不得投入使用。9.工地暫設房區周圍設鋼折板圍擋,沿線定點材料設備進行封擋管理。非有關作業人員,不準進入危險區內,非工地人員,不得隨意進入作業區。10.地下深基礎施工,應根據工程地質勘測和設計做出安全放坡或支護、噴錨,確保施工過程中坑下作業人員的人身和設備安全。11.夜間施工要有足夠照明,危險區設警示標記或封擋。12.溝內施工遇有土方松動、裂紋、滲水等情況時,應及時加設固壁支架,嚴禁從固壁支架上下。13.用電設備、配電箱及漏電保護器的用電設備、配電箱及漏電保護器的使用與管理采用統一形式;箱的門、鎖和刀閘開關護蓋要齊全;嚴禁缺門或開門用電,保險絲嚴禁用銅、鋁絲代替鉛絲。所有動力設備必須做到一機一閘一漏控制,不準一閘多用箱內必須裝設漏電保護器,箱內不得有雜物,箱要防雨,外殼要接零或接地保護,不能掛在電線桿或樹木上,配電箱前通道應暢通無阻。所有動力設備用電必須做到三級配電兩級保護,達到TN-S系統,每臺設備都安設漏電保護裝置。工地所有電纜均要架空或埋地下,進戶線要有瓷套管。?購買的漏電保護器必須符合國標(GB6829-86)《漏電電流動作保護器》的標準,并有省技術部門核發的安全制造許可證,出廠產品合格證。購置的漏電保護器應加強保管,存放在干燥通風庫內,要入庫建帳,健全發放領取手續。使用漏電保護器時在不影響線路、設備正常運行的條件下,應選用漏電動作電流和動作時間較小的漏電保護器。選用時,應滿足保護范圍內線路、用電設備相(線)數要求。保護單相線路和設備時,應選用單極二線或二極產品;保護三相線路的設備時,應選用三極產品;保護三相又有單相線路和設備時,應選用三極四線或四極產品。漏電保護器保護范圍是獨立回路不能與其它電氣線路連接;一臺漏電保護器容量不夠時,不能兩臺并聯使用,應安裝符合容量的漏電保護器。安裝漏電保護器后,不能拆掉或降低對線路、設備的接地或接零保護措施。安裝時要注意區分線路上的工作零線和保護零線,工作零線應接入漏電保護器,并穿過漏電保護器的零線電流互感器。經過漏電保護器的工作零線不能作為保護零線,保護零線不能接入漏電保護器。運行中的漏電保護器發生動作后,應查找原因排除故障后,方能合閘操作,禁止帶故障強行送電。漏電保護出現故障,應更換合格的產品。漏電保護器的安裝和檢查,應由電工負責進行。電工人員必須掌握漏電保護器原理、結構、性能、安裝、檢驗等相關知識。?14.任何人進入施工現場,應戴安全帽。施工現場應按標準化作業要求設遮欄及標志牌。15.攀登桿塔作業前,應先檢查根部、基礎和拉線是否牢固。16.在進行高處作業時,除有關人員外,不準他人在工作地點的下面通行或逗留,工作地點下面應有圍欄或裝設其他保護裝置,防止落物傷人。17.桿塔作業應使用工具袋,較大的工具應固定在牢固的構件上,不準隨便亂放。上下傳遞物件應用繩索拴牢傳遞,禁止上下拋擲。18.立、撤桿應設專人統一指揮。19.立、撤桿要使用合格的起重設備,嚴禁過載使用。20.立、撤桿塔過程中基坑內禁止有人工作,除指揮人員及指定人員外,其它人員應在處于桿塔高度的1.2倍距離以外。21.交叉跨越各種線路、公路等放、撤線時,應先取得主管部門同意,做好安全措施,如搭好可靠的跨越架、封道、在路口設專人手持信號旗看守等。22.緊線、撤線前,應檢查拉線、樁錨及桿塔。必要時,應加固樁錨或加設臨時拉繩。拆除桿上導線前,應先檢查桿根,做好防止倒桿措施。23.由于修路撤土,個別舊電桿埋深不夠,撤線時需用吊車包住電桿,防止倒桿傷人及設備。24.嚴禁采用突然剪斷導、地線的方法松線。25.起重工作由專人指揮,明確分工,重大物件的起重、搬運工作應由有經驗的專人負責,作業前應進行安全技術交底,使全體人員熟悉起重搬運方案和安全措施。26.在起吊、牽引過程中,受力鋼絲繩的周圍、上下方、轉向滑車內角側、吊臂和起吊物下面,禁止有人逗留和通過。27.電纜作業現場應用標準路欄等嚴格分隔,并有明顯標記。夜間施工應佩戴反光標志,施工地點應加掛警示燈,以防行人或車輛誤入。28.在控掘電纜溝深超過1500mm時,必須要有防止塌方的措施。29.電纜工作人員進入密閉式電纜溝道和電纜井時,應首先開蓋排放對人體有害氣體,經檢測無問題后,在有充分照明條件下,方可進入工作,工作人員不得少于兩人,井口外應設有圍欄和標志牌,并設專人看守。30.鋸電纜前,應與電纜走向圖圖紙核對相符,并使用專用儀器確切證實電纜無電后,用接地的帶有絕緣柄的鐵釬釘入電纜芯后,方可工作。31.現場使用的分電箱必須帶有漏電保護器并可靠接地,負荷一定要接在開關下口,嚴禁跳過開關接線。32.現場使用的電焊機、無齒鋸、砂輪機等外殼必須接地,施工完畢電源要及時拆除。33.施工人員在開關站、變電所內工作時,應在指定的工作范圍內工作,不得隨意走動、穿越警示圍欄。無關人員不得進入開關站和變電所。34.梯子擱置穩固,與地面夾角以60度為宜,梯腳應有可靠的防滑和防倒措施,嚴禁兩人站在同一梯子上工作。35.電力電纜試驗要拆除接地線時,應征得工作許可人的許可,方可進行。36.進行電纜試驗前,應使用專用儀器確切證實要試驗的電纜,工作負責人要檢查電纜兩端電纜頭的安全距離,指派專人進行監護,以防電纜試驗時有人感電。37.電纜接引前,要對電纜線芯進行充分放電。38.撤線前要牢記相序,接線時要核實相序,接線后要檢查相序,嚴禁誤接線。39.送電前,應用絕緣搖表對配電柜及電纜進行絕緣測量。40.加強外協人員的管理,上崗前進行安全知識和安全規程培訓教育,并經考試合格后方可上崗。施工負責人要對民工的安全負責,作業前要講解施工安全要求及危險點源,增強安全意識和自我防護意識,保證施工安全。九、危險點控制危險點安全控制措施序號危險點安全控制措施1倒桿1)立、撤桿工作要設專人統一指揮,開工前講明施工方法。在居民區和交通道路附近進行施工應設專人看守;2)要使用合格的起重設備,嚴禁超載使用;3)電桿起離地面后,應對各部吃力點做一次全面檢查,確無問題后再繼續起立。起立60度后應減緩速度,注意各側拉繩,特別控制好后側頭部拉繩防止過牽引;4)吊車起吊鋼絲繩扣子應調綁在桿的適當位置,防止電桿突然傾倒。2高處墜落1)攀登桿塔前檢查腳釘是否牢固可靠;2)桿塔上轉移作業位置時,不得失去安全帶保護。桿塔上有人工作時,不得調整或拆除拉線。3高處墜物傷人現場人員必須戴好安全帽。桿塔上作業人員要防止掉東西,使用工器具、材料等應裝在工具袋里,工器具的傳遞要使用傳遞繩,桿塔下方禁止行人逗留。4砸傷1)吊車的吊臂下嚴禁有人逗留,立桿過程中坑內嚴禁有人,除指揮人及指定人員外,其他人遠離電桿1.2倍桿高的距離以外;2)修坑時,應有防止桿身滾動、傾斜的措施;3)利用鋼釬做地錨時,應隨時檢查鋼釬受力情況,防止過牽引將鋼釬拔出;4)已經立起的電桿只有在桿基回填土全部夯實,并填起300mm的防沉臺后方可撤去叉桿和拉繩。5觸電傷害1)?認真執行停電、驗電、掛接地線安全技術措施;2)?驗電工作應由兩人進行,一人驗電,一人監護;3)?驗電要使用合格且同電壓等級的驗電器,驗電人員應戴絕緣手套;4)?裝設地線工作,先接接地端、后接導線端,拆時與此相反。在掛拆地線人體不得觸及導線和地線;5)?電纜頭裝設地線必須逐相進行放電后再裝設地線。6人員絆傷、摔傷1)?電纜穿入保護管時,施工人員的手臂與管口應保持一定距離;2)?動用鍬、鎬挖掘地面時作業人員與挖掘者保持一定的安全距離;3)?作業人員應注意防止被地下障礙物絆倒。7試驗過程中造成觸電傷害1)?試驗現場應裝設遮攔,并向外懸掛“止步,高壓危險!”的標示牌,試驗時電纜另一端應派專人看護;2)?變更試驗接線時,應首先斷開試驗電源,將被試電纜逐相多次放電,并將升壓設備的高壓部分短路接地;3)?試驗沒有結束前,禁止攀登試驗電纜頭所在桿塔;4)?測電纜絕緣電阻時,測完一相后,應將該相放電后方可進行另一相測量工作。8誤接線1)?工作結束后核對相位并做好標記;2)?電纜接引后再進行檢查與核對。9高處墜落、物體打擊1)?電纜吊桿、拆接電纜時,應先檢查桿根、登高工具是否良好,安全帶應系在牢固的構件上,使用梯子應有人扶持或綁牢;2)?作業人員戴好安全帽防止上端掉落材料、工器具,砸傷下方工作人員,使用傳遞繩傳遞工具、材料。十、施工主要機具配備?挖掘機?E*30020臺?自卸排土車?20臺?振動壓路機39t5臺風鎬30臺吊車??8噸?3臺半掛汽車12噸2臺汽車6噸?2臺機械壓鉗??6套放線架機?2套放線滑子?200個收線車?1個其他工具若干十一、文明施工1、施工時要達到《環境保護法》規定,保持一個良好的自然環境。遵守建設單位和設計文件對環境保護的要求,回填坑必須處理干凈,棄土應不影響植被。做到工完料凈場地清,保持好自然環境。2、現場工器具一律擺放整齊,廢舊材料應妥善保管及回收。環境危險地帶,監護人員應以文明語言驅散與本工作無關人員及行人。3、文明施工的目標是建立一支具有高素質、高標準的文明施工單位,以優質的服務向用戶提供100%的優良級工程,投訴率不大于1%。