一起重機的電器安全

橋門式起重機都采用電能,從電網上取得電能,如需啟動只須接好電源合上電閘就能動作,經減速后帶動各種機構。然而,電又是一種看不見,聽不到,聞不著,摸不得的能源,由于非電工工作人員對電的知識懂得不多,往往造成電擊傷害事故。

在起重機中電的傷害主要有兩種。觸電是一種致人于死地的事故,電火花的灼傷也常使人體的肌膚難以恢復原狀。因此,除了日常使用、維護之外,如遇電器設備發生故障,應將故障情況告知電工,由電工負責修理。

當電流通過人體時,對人體傷害的程度主要與通過人體的電流的大小,電流通過人體的持續時間,電流通過人體的途徑等多種因素有關。

通過人體的電流越大,電擊反應就越明顯,感覺也越強烈,引起心室顫動所需要的時間越短,致命的危險就越大。

引起人產生感知的最小電流平均約為1.0毫安。當人觸電后還能自主的擺脫電流的最大電流平均約為15毫安。從安全的角度考慮,我們把擺脫電流定位10毫安。在短時間能致人死亡的最小電流叫做致命電流。致命電流一般為50毫安。我們認為,電流引起心室顫動或室息是電擊致命的主要原因。

電火花的灼傷是電擊傷害的另一種形式。由于電火花的灼傷通常部位比較深,故其傷口的愈合緩慢。電火花通常造成人體大面積的灼傷。

一般來說,通有強電流的電線之間的短路會產生爆炸式的強烈閃光。通有大電流的閘刀開關的斷開或損壞甚至在拔掉保險絲時都會發生這種現象。

因此,在起重機上,電器對人體的傷害,主要是觸電和短路所引起的電火花灼傷。所以,我們要求起重機的電器設備和線路必須時刻保持完好,特別是露天作業的起重機,其電氣線路因日曬雨淋等種種原因,易使電器絕緣提前損壞。起重機司機為了確保安全,應經常對電器設備進行清潔,避免污穢物或各種粉塵在線路上特別是線路接頭上沉積而引起的污閃。起重機司機定期地檢查起重機的電器設備,如果發現問題,應即刻報告設備部門派電工前來維修,切忌自己動手。在電工進行設備修理時,起重機司機要在場觀察,檢驗修理質量是否合格。注意從電氣設備上取下的零件如滅弧罩等是否裝回原處,更換下來的已損零件要帶走,不能遺留在起重機上,更不準從高空往下亂扔傷害人。

發生觸電事故后,應用絕緣棒將電線從觸電者的身上挑開,絕不可用手去觸及觸電者的身體各部位,以免發生連鎖的觸電反應。在挑開電線后,要不失時機地立即對觸電者進行搶救,一般采用胸腔壓縮或口對口的進行人工呼吸的方法,使呼吸系統特別是控制呼吸作用的神經系統得以恢復作用。對觸電傷害者要盡一切力量不停歇地進行搶救,直至主治醫生診斷確已死亡。一般來說,被搶救過來的觸電傷害者,除因電火花灼傷的部位外,很少有永久殘廢的。

二起重機的電器保護措施

為了保護電氣設備及工作人員的安全,起重機電氣控制系統都要設置必要的電氣保護措施。一般有主隔離開關,總電源的短路保護和失壓保護,零位保護,電動機的過載保護,失磁保護和超速保護,緊急斷電開關,限位保護和行程保護,通道口連鎖保護以及接地保護。

(一)主隔離開關

對電氣設備進行維修檢查,一般均應在斷電的情況下進行的。因此,電器設備與供電電網之間應有隔離開關或其他的隔離措施。隔離開關在斷開狀態時,必須保持有效的斷開距離和明顯可見的斷開點,使維修人員能夠直觀確認總電源電路確已斷開。

空氣開關和鐵殼開關在斷開位置時,有時與狀態不符,無明顯可見的斷開點,不能作為隔離開關使用。只能做負荷開關使用。

(二)總電源的短路保護

起重機上電器設備的絕緣破壞,發生碰殼或相間短路時,總電源的短路保護裝置應該迅速動作,切斷故障電源。

總電源的短路保護,要求每一相都必須設置,以保證任何兩相間或任何一相對地發生短路時熔斷器熔斷體熔斷或自動斷路器動作。

起重機采用電纜供電或一組滑線為一臺起重機供電時,如果地面上已設置總電源開關并具有短路保護功能,起重機上可不設置總電源的短路保護。多臺起重機共用一組滑線,設置一個地面總電源開關的,則應要求每臺起重機上另行設置熔斷器或斷路器,作為總電源的短路保護裝置。

(三)總電源的失壓保護

總電源的失壓保護,系指供電電源中斷后能夠自動斷開總電源回路;恢復供電時,不經手動操作總電源回路不能自行接通。一般把能夠自動復位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動斷路器的失壓脫扣線圈回路中來實現總電源的失壓保護。

如果總電源無失壓保護,供電電源中斷后又恢復供電時,不經手動操作總電源能夠自行接通。對此,有時操作人員沒有發現,誤認為總電源還是無電的,有意或無意碰觸控制器,會造成誤動作,發生意外。

(四)零位保護

零位保護主要是用來保證控制器在零位時才能啟動,以防止控制器手柄不在零位時,起重機供電電源失壓或切斷電源后又恢復供電,造成電動機誤啟動,有可能發生事故。

(五)電動機的過載保護

起重機上的電動機額定功率大于1KW的,均應單獨設置過載保護。過載保護的方式較多,一般采用過電流繼電器或熱脫扣器的斷路器;容量較大的,采用內裝熱元件的過載保護方式。

過電流保護是目前起重機普遍采用的電動機過載保護方式。一般將過電流繼電器線圈接入電動機主回路中,聯鎖觸點接入總電源的安全聯鎖回路中或零位繼電器線圈控制回路中。過電流時,斷開總電源或機構電動機控制電源,使電動機停止工作。

(六)電動機的超速保護

起重機起升機構調速時,機構的支持制動器是全打開的,不起制動作用。此時,如果由于電壓消失較小或控制故障等原因,造成作用在電機軸上的力矩只有一個負載力矩,電動機處于失控狀態,造成電動機超速會發生重物墜落事故。如安裝位置允許,都應設置超速保護開關。開關在動作時,電動機停止運行。

(七)緊急斷電開關

起重機的每個操縱控制點必須設置緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急斷電開關,并設在司機操作方便的地方。緊急斷電開關的結構形式,應是不能自動復位的。

(八)通道口安全聯鎖保護

起重機應裝設通道口聯鎖開關,用于當通道口打開時,斷開總電源。

橋式起重機的小車采用裸滑線供電的,如有人從艙口門或端梁門登上大車平臺,門上安全聯鎖開關在開門后,自動斷開總電源,切斷小車滑線電源,防止登上走臺的工作人員誤觸電,也可防止由于機構的突然啟動造成擠傷,墜落事故。

(九)直流電動機的失磁保護

直流他勵電動機應設置失磁保護。采用欠電流繼電器做失磁保護的,繼電器的動作電流整定值約為電動機勵磁電流(不需要弱磁調速時)或最小勵磁工作電流(需要弱磁調速時)的0.85-0.90倍。

(十)接零保護

起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統時,金屬結構(或大車軌道)應采取接零保護,就是把金屬結構(或大車軌道)與供電電網的零線連接起來。當起重機上的電氣設備因絕緣破壞發生漏電碰殼時,可以借零線形成單相短路,產生足夠大的單相短路電流,迫使線路上的保護裝置迅速動作,切除故障電源。

短路保護裝置通常是熔斷器和斷路器,其動作快慢或能否動作取決于單相短路電流的大小。

(十一)接地保護

在中性點不接地的低壓供電系統中,起重機的金屬結構(或大車軌道)應采用接地保護。接地電阻不大于4Ω時,一旦起重機上電氣設備發生碰殼,金屬結構(或大車軌道)的對地電壓不會超過36V,是安全的。

供電電源為中性點不接地的高壓電源(一般為3,6,10KV)時,起重機金屬結構及電氣設備采用接地保護。在這種系統中,即使發生單相接地,接地電流也不超過10A,屬于小接地短路電流系統。如果電流按30A考慮,高壓與低壓共用一套接地裝置,采用接地保護的高壓電氣設備的金屬外殼上的對地電壓120V考慮,則接地電阻Rd≤120/30=4Ω,但漏電的高壓電氣設備上的電壓為120V,對人體仍有危險,電氣設備還應設置能夠自動切除接地故障的繼電保護裝置。

篇2:電器設備保護接地和保護接零規定

1.所有電器設備的金屬外殼以及和電氣設備連接的金屬構架等,必須采取有效的接地或接零保護。

2.中性點不接地系統中的電氣裝置應采用保護接地。接地體、接地線及其連接必須嚴格按《上海地區低壓用戶電氣裝置規程》的要求選材和安裝。接地網應定期檢查、測試,其接地電阻不得超過4Ω。

3.中性點直接接地系統中的電氣裝置應采用保護接零。接零保護裝置應嚴格按規范進行安裝。低壓架空線路的干線和分支線始端和終端以及沿線每一公里處應有重復接地,配電箱及起重機道軌也應有重復接地,其接地電阻不超過10Ω。

4.同一供電系統中,不準將一部分電氣設備接地,而將另一部分電氣設備接零。

5.所有電氣設備的保護零線應以并聯方式與零干線連接。零線的斷面不應小于相線載流量的一半。零線上不準裝設開關和熔斷器。單相電氣設備必須設置單獨的保護零線,不得利用設備自身的工作零線兼做接零保護。

6.塔吊的接地極應在軌道的兩端各設一組,每超過25m,應增設一組,其接地電阻不大于4Ω。

7.金屬腳手架、井架、塔吊和長度超過10m的建筑物,應按規定設置防雷裝置和接地裝置,接地電阻不得大于10Ω。

篇3:電氣試驗及繼電器保護整定

1、高壓電氣試驗每年必須進行一次,高壓絕緣用具每半年校驗一次。

2、電氣試驗工作不得少于2人,且必須有試驗技術操作合格證,電源線不應使用塑料線。

3、因試驗需要斷開設備接頭時,拆前應做好相位標志,恢復后應進行檢查。

4、試驗前,檢查試驗裝置金屬外殼,應有可靠接地線,高壓引線應盡量縮短,必要時用絕緣物支持牢固。試驗裝置的低壓電源,應使用明顯斷開的雙極隔離開關和電源指示燈,兩個串聯的電源開關,要加裝過載保護裝置。

5、試驗前應先測量被試設備的絕緣電阻,合格后才可進行其它試驗項目。耐壓試驗應在其它試驗項目都合格后才能進行,否則應請示分管領導酌情處理。

6、用搖表測量大電容電氣設備的絕緣電阻時(如電纜、發電機、大型變壓器),應先將導線離開被試物后,再停止轉動搖表。

7、試驗前和變更試驗接線時,應堅持復查接線,通電前調壓器手把應保持在零位,合拉閘必須相互呼應正確傳達口令,加壓時應重復要求加壓數字,避免加壓錯誤。

8、加壓前應通知有關人員離開被試設備或退出現場后,方可加壓。對有人工作的鄰近設備有感應電壓時,應采取預防措施。

9、對有電容的設備,試驗前后均應充分放電,對有靜電感應的設備,接好接地線才能接觸。放電時需用有限流電阻的專用放電棒,放電人員應戴絕緣手套。

10、試驗操作過程中,精力要集中,隨時注意觀察異常情況,操作人員應穿絕緣靴或站在絕緣臺上。

11、改變接線,尋找故障或試驗結束時,應先斷開試驗電源,然后放電,必要時還應將升壓設備的高壓部分接地。

12、帶電試驗要根據現場情況,制定安全措施;特殊試驗、研究性試驗和在運行系統做試驗時,必須有試驗方案,并經領導批準后,才能進行。

13、試驗用低壓電源、變壓器中性點、消弧電抗器、電壓互感器、電流互感器、二次回路等接地線,或二線一地系統的工作地線,必須在設備停電后拆除。

14、不得采用變壓器中性線作為試驗用地線。

15、在試驗過程中,禁止采用沖擊辦法加壓,應緩慢升至試驗電壓,并在耐壓時間內保持不變。

16、在泄露、耐壓試驗中,當發現升壓到每一值時,調壓器繼續升壓電壓表指示不再上升或電壓表指示突然回零,應立即將調壓器手把調到零位,拉開開關,切斷電源,查處原因。

17、為了防止過電壓,在一切試驗中要加裝球間隙保護(球間隙放電值為被試物試驗電壓的110%)。

18、高壓試驗時,被試物的非試驗相、非試驗側均應接地,在換相時必須切斷電源。

19、未裝接地的大電容被試設備,應先進行放電,再作試驗。直流耐壓試驗每一階段或試驗結束時,應將設備對地放電數次,并短路接地。

20、井下試驗設備的接地線、接地極應保持接觸良好,接地電阻應符合要求。

21、現場瓦斯濃度超過1%時,嚴禁送電。

22、施工人員必須持證上崗。