一、施工注意事項:

上下班沿鐵路行走時,只準在路肩上或路旁行走,禁止走軌道中心。在曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時候,要加強了望,注意前后來車,并及時躲避。

橫越軌道時,必須先向兩側了望,確認沒有列車開來后,再垂直通過,不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

軌道上停放有車輛時,禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過時,應當距兩端車輛不小于5M處走過,同時,應注意鄰近軌道上有無機車、車輛運行。

在施工地點,開始工作前,應按規定位置設防護信號。撤出防護信號前,應停止施工,并正確檢查軌道,確保列車安全運行。

在線路上進行工作時,施工領導人和擔任防護的信號員應隨時注意前后來車,及時通知工人停止工作,準備好線路,挪開材料、工具。一般在列車距離800M以外就走下軌道,避到臨近路肩上,距外側鋼軌不少于2M,并面向列車尾部,防止被列車上竄出的物件打傷。

在復線或站線上進行不用信號防護的工作時,不僅施工的線路上來車須通知工人下道躲避,鄰近線上來車亦須通知工人躲避。

停止工作時,必須離開軌道,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內禁止在車底下坐臥。休息時施工領導人須注意督促檢查工人將材料、工具收拾好,以免影響行車。

二、軌料裝卸與搬運安全注意事項:

使用吊車等機械起吊軌料時,兩端應設人牽拉穩定索以控制平衡,并專人統一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內禁止人員工作。

起吊軌料必須掛穩吊鉤、對準中心后再起吊,對準位置再下落,起吊時鋼絲繩應垂直。

軌料在組裝基地及運輸途中,應經常檢查有無串動、侵入限界,并在適當地點設置臨時限界架。

人力裝卸搬運鋼軌應使用適當的工具,如軌鉗、撬棍等,禁止用手直接搬運或將鋼軌放在肩上運送。

翻軌用撬棍抽眼時,要叫號兩人一致迅速抽出,防止撬棍飛出傷人。

用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時,應用撬棍將鋼絲繩掛入底層枕底,然后起吊。放落時,應堆碼整齊,不得傾斜,以防止倒塌。各層軌枕間應墊木條或鋼筋混凝土條。當起吊或放下時,人員應離開,以免已碼軌枕坍塌傷人。

小平車運送材料時,必須帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器,限速5KM/h,車上不準坐人。在任何情況下,運送工人不可手離小平車,任其自由流放,亦不得在車前拖拉前進。數輛小平車同時運行時,車與車距離應不小于制動距離并不得小于20M。

安裝夾板時,應使用扳手的一端或小撬棍導孔,禁止用手對準螺栓孔。

撥道時,須將撬棍放在軌底,與鋼軌軸向的角度不得小于450,插入深度不小于20cm,以免滑撬摔到。

用鐵鎬進行搗固作業時,工作人員不準相對站立,各組的間隔不準小于3根軌枕。

起道時,使用的起道機必須具有速降裝置,起道機平穩地放在道碴上,不得歪斜俯仰;放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上,以免壓傷。

用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時,工作人員應聽從號子一齊撥動,并隨時注意,以防鋼軌錘擊撬棍傷人。

翻動混凝土枕時,撬棍不可插得過深,兩人叫號一起翻動,迅速抽出,以防撬棍打人。

上扣件時,禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和混凝土枕時,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰傷頭。

應按工作性質配備勞保用品,如口罩、手套、膠鞋、雨衣、防護眼鏡等。

未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

當聯結鋼軌接頭,安裝接頭夾板螺栓時,嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。

起道時,起道機應穩固地安放在道碴上,不得歪斜。起道機松扣下落時,施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后,應放在限界外,嚴禁留在道心內或鋼軌旁。

站線釘道如鄰線來車時,必須停止作業,人員和料具一律撤出行車線外。

安裝滑床板、墊板時,必須使用撬棍等工具進行就位,嚴禁直接用手調試就位。安裝尖軌時,嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖,防止搬動。

使用起道機應符合下列規定:由受過訓練的施工人員操作;操作人員不兼做其他工作;操作人員必須人不離機,手不離把;注意防護信號,隨時做好下道準備。

機械搗固應符合下列要求:操作人員事前經過訓練;每臺搗固機有專人負責;使用搗固機架作業,應備有起鎬搖把,并有應急下道措施;搗固機下道,操作人員隨機移動;配屬的小車下道后,應穩妥地放在限界以外,并加防溜措施。

撥道應符合下列要求:施工人員站在軌枕盒內成八字形;有專人叫號指揮,動作一致,防止滑撬;變換撬位時,施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

施工人員打緊防爬器時,應騎站在鋼軌兩側軌枕上成八字形,防止滑撬傷人。

線路上碴整道地段與相鄰地段銜接處,應有不小于200倍高差的順坡長度。

單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道碴。

使用的撬棍必須裝有絕緣套;嚴禁將能導電的工具或物品同時接觸軌道兩側的鋼軌,或絕緣接頭前后兩根鋼軌,以免造成信號顯示錯誤。

安全崗位制度

(一):

班前不準飲酒,酒后嚴禁上崗作業;

當班不準離崗、串崗;

不準做與工作無關的事情;

各類人員未經培訓合格,不準上崗作業;

特種作業人員必須持證上崗、嚴禁無證上崗;

必須按規定正確配帶和使用防護用品;

站、線路施工作業必須嚴格執行“十不準”;

嚴禁違犯防止軌道電路短路的“三不動、四不準”;

站場改造或既有線施工,必須進行地下電纜的探測,真落實防止挖斷電纜的六條措施,否則不準開工;

必須認真執行防止漲軌跑道的安全細則;

軌道乘務員必須嚴格執行作業標準,嚴禁違章操作;

民工在運營線上施工,必須有路工帶領,嚴禁民工單獨上線上道作業;

運營線上禁止使用齒條式起道機。使用拉軌器必須安裝防撞裝置;

單軌車、撬棍等工具,未加裝絕緣套,不準在有軌道電路的線路上使用,起道器、拉軌機禁止在鋼軌接頭處滑過;

軌道車未準齊信號、防護等備品,車況不良、無復軌器不準運行;

存放在線路兩側的材料、機具、設備,必須按規定堆碼整齊可靠,嚴禁侵入限界;

未經上級批準,不準擅自設置臨時施工道口;

經批準設置的臨時施工道口,必須加強管理和防護,確保行車安全;

必須嚴格執行防止車輛傷害的“五必須,五不準”;

從事建筑安裝必須嚴格執行“八禁止”;

電氣設備必須安裝觸電保護器;

電鋸必須安裝有防護設備;

汽車駕駛員必須嚴格執行“加強汽車管理的十項規定”;

必須嚴格執行防止觸電傷害的十條規定;

工、電配合作業必須嚴格執行六項規定;

消防器材必須按規定進行檢查維修;

必須加強對單獨工作人員的安全教育;落實預防措施;

各級領導干部必須重視安全;不得違章指揮;強迫職工冒險作業;

(二)、關于線路作業工作“十不準”:

未經登記要點,禁止切斷線路施工;在無縫線路上,未制定施工、安全措施,不準擅自開工;

在運營線上施工要設防護,作業未完,不準撤銷防護;

發現鋼軌、夾板、轍叉心等折斷或裂紋危及行車安全時,應立及報告有關單位并做必要的防護,未經批準不冒險施工;

運營線上新鋪或釘閉的道岔未經車站同意,不準擅自啟開或開通;

未經車站同意,不準擅自將輕型車輛抬上站內線路;在自動閉塞線路上未裝絕緣裝置的輕型車輛及小車,不準使用;

施工完畢未經施工負責人的檢查確認安全,不準放行列車;

軌道車、機動小車,無駕駛證者不得駕駛。

軌道車拖車連接桿插銷沒有防跳鎖閉裝置和軌道車制動性能不一致時,不準聯掛運行;

使用起道機的人員,未經培訓,不準操作;

有人看守道口的值班人員要堅守崗位按章作業,不準睡覺、擅離職守和做其它工作;

(三)、防止軌道電路短路的“三不動、四不準”:

了防止影響信號設備使用的“三不動”

未同電務維修部門聯系與信號設備聯接的線上設備不動;

正在使用中設備不動;

一切信號設備不動;

防止軌道電路短路的“四不準”:

無絕緣套的撬棍不準使用;

不與車站聯系的單軌車不準上道;

起道機不準在軌道上拖滑;

一切導電器材不準在軌道上搭接;

(四)、防止車輛傷害的“五必須、五不準”:

五必須:

必須遵章守紀,注意安全。

過鐵路時必須一站、二看、三通過。

上道作業必須先防護、巡道執行回頭了望制度。

臨線來車,必須本線下道。

必須車動集中看,了望不間斷。

五不準:

不準在鐵路上走路。

不準在鐵路上坐臥休息。

不準從車底下鉆越。

不準從“天窗”穿越。

不準以車代步。

(五)、機動車駕駛員崗位安全卡死制度:

必須持證上崗,禁止無證作業。

必須嚴格遵守交通管理規則,嚴禁超速行駛和強行超車。

嚴禁酒后駕駛。

通過交通道口必須嚴格遵守“一看、二站、三通過”的制度,嚴禁搶越。

駕駛室內必須按規定人數乘坐,自卸車、油灌車、半掛車其它部位嚴禁坐人,機動翻斗車嚴禁帶人。

必須嚴格執行“三檢制”,不開帶病車。

(六)、防止觸電傷害的十條規定:

電線路的架設及電氣設備的安裝維修,必須由持證電工擔任。

檢修電氣設備時必須停電作業。電源上必須掛“有人操作,嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。

施工及臨時設施用高低壓用電設備及線路,應按批準的施工設計裝設,并符合鐵路技術安全規則及當供是部門的規定,嚴禁亂拉亂用。

變配電高壓設備,不論帶電與否,單人操作不準超越遮欄和從事修理工作。

電氣設備和電線路必須絕緣良好,施工現場架設的低壓電線路,不得使用裸導線,高度不得小于2.5米;不得將電線纏掛在鋼筋、鐵扒釘、腳手架或其它導電的?金屬物上。

各種用電設備及手持電動工具,必須按勞動部規定安裝漏電保護器;移動式漏電設備及手持電動工具的供電線,必須使用橡套電纜,不準有接頭。

各種電氣設備必須裝有專門的開關設備,露天及作業棚內施用的開關、插座,應裝入配電箱內,箱底距地面高度不得小于1.5M,并設門加鎖,專人看管。

殘缺的燈頭、開關、插座應及時更換,嚴禁將電線芯直接插入插座和掛在電線上或用其它金屬線代替熔絲。

用電設備的電氣裝置跳閘時,在未查明原因,排除故障前嚴禁合閘,暫不使用的機電設備,必須切斷電源;停止使用的電氣設備,必須拆除電源和開關。

不得擅自亂拉電線路,嚴禁私用電爐和大功率燈泡。

(七)、關于防止挖斷電纜的六點措施:

在營運線上施工,施工單位施工前必須指定專人向有關部門取得聯系,搞清地下電纜的埋設情況,明確電纜的經路和電纜的埋設區域。

必須進行地下電纜的探測,挖探溝確認電纜的位置,落實防護措施。

對施工人員認真進行技術交底,責任到人。

施工中必須請電纜產權、維修單位到場協助,認真做好搶準備,遇到問題立即修復,減少對行車的影響,施工負責人必須盯在現場,嚴格按照施工安全組織措施開挖和埋設電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。

使用機械在現場附近施工或行駛,必須指定專人指揮,不明了地下電纜埋設情況,未采取防范,嚴禁施工、行駛。

使用民工施工的工程必須指定路工專門負責技術指導和安全防護,要責任到人。

(八)、線路工、班長、領工員崗位安全卡死制度:

必須按章設置和撤除防護,封鎖和開通線路的命令必須由施工負責人發布,嚴禁委托他人代理。

在封鎖施工的慢行時間內,嚴禁超量開挖、起拔道、卸螺絲等準備工作。

嚴禁在卸碴地段高起、大拔道。

嚴禁超溫作業。

開通線路前,施工負責人必須進行全面檢查,線路狀態必須達到放行列車的條件,嚴禁臆測和冒險放行列車。

必須嚴格執行“五必須、五不準”制度。

嚴禁班前、班中飲酒。

未經登記要點不準切斷線路,不設防護不準進行施工。

嚴禁機械、料具侵入限界。

嚴禁擅自動用和損壞電器及一切行車設備。

??施工安全防范措施

(一)、防行車安全措施:

(1)、防止施工機械材料侵限擋道:

靠近既有線路施工設備料具,嚴禁侵入限界。線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭外側必須保持在2米及其以上,站臺上必須保持在2.5米以上,并堆碼牢固。施工負責人必須親自檢查,確認不侵限。

施工機械通過鐵路道口,嚴格遵守“一站、二看、三通過”的制度,嚴禁與列車搶道。

機械設備發生故障,不能立即撤出線路時,必須果斷攔停列車,按規定設置防護,寧停勿撞。嚴禁棄車逃避。

作業人員發現料具侵限來不及處理并危及行車安全時,必須果斷攔停列車。

、利用扣軌、吊軌卸載施工的U型卡、螺栓、腳手架及各類機具材料嚴禁超限刮碰列車。

跨線作業,嚴格防護,嚴格執行鄰線來車本線下道制度,及時組織作業人員下道避車。

(2)、防止單軌車違章作業:

運營線上使用單軌車,必須經項目部負責人與行車有關部門辦理完承認手續、登記、批準、由路工擔任的防護人到位、并配備有足夠的隨車人員后方可使用。夜間或遇降霧、暴風雨雪時嚴禁使用單軌車。

站內使用單軌車前后各50米,區間使用單軌車前后各800米防護員手持停車信號隨車移動進行防護,區間防護如果了望條件不良,應增設中間防護人員,無防護人員,單軌車嚴禁上道。

單軌車操作人員和隨車人員,必須服從命令,聽從指揮,在客車到來前10分鐘,特快列車到來20分鐘之前,貨車4公里以外下道。

單軌車嚴禁放在鋼軌內側或靠站臺一側推行。嚴禁使用無絕緣單軌車。單軌車上嚴禁坐人。

單軌車使用完畢后,必須立即撤離運行線路,放置在安全的地點守護并加鎖。使用前應進行認真檢查,確信狀態良好時,方可使用,嚴禁“帶病”上道。

(4)、防脹軌、跑道:

嚴格執行作業不超溫,起道不起高,扒碴不超長,拔道不超量的規定。主機手發現超拔、超量或省力及隨撬不良必須立即告知施工負責人馬上處理。

嚴格執行扒開道床不回填不走,未組織回檢不走,發現異常狀未處理不走的規定。

作業人員發現道床卸碴,連續三個瞎縫、軌道方向不良必須及時匯報。

冬季養護線路堅決消滅嚴重低凹接頭,嚴禁起高接頭,對異型夾板等落薄弱環節的檢查和處理等特別加強。發現“三折”情況必須立即通知施工負責人,采取果斷處理措施。

(5)、防封鎖施工作業不當:

嚴格執行營業線施工要點的登、銷記制度。凡影響穩定和設備使用的各類作業,必須按規定程序到車站辦理登記要點手續,施工完畢后必須進行銷記。凡跨線移梁、架梁和影響營業線行車的施工項目,必須要點封鎖施工。

按規定設立工地防護員、駐站聯絡員,防護員必須是經過專門技術培訓合格持證上崗。

作業員必須嚴格執行作業標準,不得任意擴大作業范圍。

必須服從指揮,未接到施工負責人的通知嚴禁上道作業。

明確行車設備位置,做好行車設備的防護加固,嚴防因施工損壞行車設備和影響行車設備的正常使用。

禁止點前超量準備和點中超范圍作業和加強鄰線車輛的安全防護。嚴防施工人員、料具侵限擋道。

確保施工質量,點后要嚴格檢查,保證放行列車條件。

嚴禁損壞電器設備,防止軌道電路故障。

(二)、人身安全防范措施

(1)、野外作業,遇雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁或涵洞內躲避。

(2)、防機車、車輛、施工作業傷害:

作業人員必須嚴格執行“五必須,五不準”的規定,嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料;休息時不準在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上;繞行停留車輛時其距離不應小于5米,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

未設好防護作業不得上道作業。本線來車必須按防護員的要求立即下道并在距鋼軌外側2.5米處避車,下道后要站在限界以外,面向列車尾部,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

鄰線來車本線必須下道,封鎖線路施工,必須嚴格防護,下道避車,禁止兩線間站人,防止車輛刮碰擋道傷害。

在區間步行上下班時,應在路間或路旁走行。通過橋梁、道口或橫越線路時應做到“一站、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。

在線路上進行下列作業時應注意:

多人在一起作業時,相互應保持一定的安全距離,防止工具傷人。

起道時,使用起道機應有兩人配合,機手應由操作熟練者擔任,并不得兼作其它工作。

多人分組搗固時,其前后距離不應小于3根枕木;作業人員不得伸出軌枕邊緣。

使用撬棍時,撬棍一定要牢固,聽從指揮,統一行動,不準騎壓或肩扛撬棍拔道。

改道:打道釘要穩,新枕木要先鉆孔,不準用搗稿打道釘,防止飛釘傷人;分組打道釘時,其距離不小于6根枕木;在無人行道的橋面上作業時,起鋼軌外口道釘時,應站在道心內并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

使用撬棍翻動鋼軌時,應組織有經驗人員操作,其它人員應遠離撬棍和鋼軌翻動面;禁止用手翻動鋼軌。

剁除鋼軌的肥邊時,要戴好護眼鏡,禁止面對面作業,并時刻注意來往車輛。

(3)、防物體打擊:、

吊、裝、卸、搬作業人員:

在2米及其以上橋梁上作業,必須扎好安全帶,戴好安全帽。

使用腳手架必須滿足安全要求;搭設牢固,腳手架外伸懸臂,應有專人負責,經常檢查維修,不得浮起活動。

抬運軌料一定要統一口號,禁止用手直接翻動。同組人員必須聽從口令,動作一致。

滑行鋼軌或裝卸鋼梁及其它重型機械設備時,滑行鋼軌應支撐牢固、坡度適當,滑行前方禁止站人,后方必須有保險攬繩。

用裝卸長鋼軌,鋼絲繩與掛鉤、固定器具等要聯接牢固,人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

運行中禁止在長軌上走動,并離開軌端3米以外;卸軌時,撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面,前一根長軌通過本車后才能拔動后一根就位,嚴禁在懸空的長軌下作業,并注意防止長軌尾部落下時擺動傷人。

軌道車隨行人員應座穩扶牢,不得坐在堆放較高的物體上和車體的連接之處,車未停穩,作業人員不得上下車;裝載路料、機具的軌道車平板,不準搭乘人員,確因工作需要乘坐人員時,必須安裝圍欄及扶手。

單軌小車禁止搭乘人員。

機械、機具工作人員:必須按規定戴護目鏡、工作帽及其它工作用品。安全保險裝置及防護罩作用不良禁止使用,信時更換。機具設備出現故障或有不良情況必須停機處理。必須按操作規程操作。

?施工安全防護

防護員的基本條件

防護員必須有高度的事業心和工作責任感,思想品德好,身體健康,視力、聽力良好,組織紀律性強,說話吐詞清楚,能認真做好正確記錄本的正式的鐵路職工擔任。

防護員必須熟知安全防護知識,具備安全防護技術技能,熟悉行車有關規章制度,掌握施工工作和現場情?況。

防護員必須經過安全管理機構進行的有關的安全防護的知識、規章業務、本職工作基本技能和安全技術規則等內容的培訓學習,經考試合格,取得上崗者,方可上崗作業。禁止未經安全防護知識的學習,未取得上崗者擔任安全防護工作。

安全防護員要保持相對的穩定,一經派定,不得任意調換。因故離開者,必須由勝任人員擔任。

防護人員的工作制度

一般要求

(1)、防護在執行職務時,必須穿著防護服裝,佩帶有關證章,按規定帶齊安全防護信號和備品。

(2)、防護員在執行職務時,必須精神飽滿。接班前充分休息,班前班中不得飲酒。如有違反,立即停止工作。

(3)、防護員必須熟悉施工區段的列車運行情況,熟記施工區段列車到發(通過)時刻。認真執行“按圖了防護,逐列抹消的制度,以確保旅客列車的絕對安全。

(4)、防護員必須持證上崗,以極端負責的態度和高度的責任心,盡職盡職。隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。

工地防護員的工作制度

(1)、上崗前必須按規定帶齊防護信號和備品及通訊設備,并確保使用性能良好。防護人員必須提前到達工地和最后撤離工地。

(2)、作業中集中思想,認真了望,堅守崗位盡職盡責,密切注意工地作業和列車運行情況。認真執行預報確報和復誦制度,隨時向駐站聯絡員了解列車的運行情況,及時通知工地負責人和現場工作人員。

(3)、在限速地段,列車接近時,站在來車一端左側路肩,顯示黃色信號,立崗停車。發現列車超速時,以黃色信號上下搖動,要求列車減速。并及時報告行車部門和施工負責人。

(4)、認真注意觀察線路變化性況,對危險地段和重點處所要重點觀察,及時發現突發事件。發現危及行車安全時,及時果斷設置停車信號,并迅速通知有關部門進行處理。

(5)、及時詢問,認真掌握行車情況。來車時,及時通知催促所有人員機具迅速下道避車。并嚴格禁止各種機具侵入限界,并做好監視工作。

(6)、認真做好防護記錄,及時向施工負責人反映發現問題,積極主動提出安全建議。

(7)、按規定設置停車或限速信號。施工終了時,按施工負責人的命令,及時撤除有關信號。

駐站聯絡員的工作制度:

(1)、必須全面掌握生產任務、作業影響區域、作業內容、人員分布分工、安全生產注意事項等。

(2)、帶齊通訊信號用品,并確保使用性能良好。

(3)、提前到達行車室,詳細匯報要點計劃,并不得隨便離開行車室。保持同工地的通訊聯絡暢通。

(4)、點前認真核對鐘表,做到行車室、防護員、施工負責人三者時間一致。

(5)、按規定向車站辦理封鎖或限速手續,及時準確的向工地傳達調度命令內容和車站要求。

(6)、隨時與車站值班員聯系,熟悉并注意控制臺的信號顯示。正確撐握列車的運行的情況,提前報告防護員和工地負責人,正確掌握上下時間。嚴格執行預報確報制度和復誦制度。

(7)、全面掌握施工進度和剩余工作量,及時提醒施工負責人要點時間。臨近施工終止時間,提前詢問施工負責人能否按時開通。如需延長施工時間或限速運行,必須提前通知車站值班員并辦理手續。

(8)、認真做好施工和行車記錄。施工時間和施工內容發生變化時,必須經車站確認后提前通知施工負責人。

(9)、施工完畢,根據施工負責人的匯報,向車站值班員辦理開通手續。

使用輕型車輛和小車的防護

在雙線地段單軌車應面對來車方向在外股鋼軌推行,配備足夠的隨車人員和防護人員,按規定設置移動停車信號。遇有臨線來車時,防護人員應將停車手收起,以防火車司機誤認,待列車過后再顯示。

在車站使用輕型車輛及單軌車須與車站辦理承信手續,并在其前后各50M顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

單軌車不得在靠站臺一側的鋼軌上行駛。

輕型車輛和小車遇特殊情況時不能在承認時間內撤出線咱時,應其前后各80M處以停車手信號防護,并設置響墩。

各小車不得交于民工單獨使用,用后要放在規定處所,并加鎖保管。

特快旅客列車的的安全防護

在特快旅客列車通過的線路,作業人員必須在特快旅客列車到達前十分鐘,停止在列車通過的線路上和相臨線路的一側的作業。

特快旅客列車通過時線路兩側移動下道的施工機具及堆放的物品,距鋼軌頭外側必須保持在2米及其以外。線路兩側的任何施工機具必須放置穩固,物料堆碼穩固,嚴防滑塌侵限。

特快旅客列車運行速度在120KM/H及以下,防護距離為800米。超過120KM/H至140KM/H,緊制動距離限值為1100M,防護距離為1100M,超過140KM/H至160KM/H,緊制動距離限值為1400M,防護距離為1400M。超過160KM/H至200KM/H,防護距離為2000M。

不得利用特快旅客列車與前行列車的運行間隔時間進行施工。

特快旅客列車運行區段要加強施工組織,影響特快旅客列車的施工必須納入施工月度計劃。無計劃不準施工,施工不登記不準施工,登記內容與月度施工計劃不符不準施工。

五、既有線旁施工,必須設置防護繩。

篇2:軌道式塔式起重機使用安全技術交底（3）

軌道式塔式起重機使用安全技術交底3

工程名稱:

施工單位:

設備名稱:軌道式塔式起重機

作業內容:

交底部門:交底人:施工期限:年月日至年月日

接受交底班組或員工簽名:

交底內容:

1.塔式起重機應有專職司機操作,司機必須持證上崗。并應由專職指揮工持證指揮。

2.必須遵守"十不吊"等有關安全技術規定。

3.塔式起重機新到或舊起重機重新安裝之后,必須按規定驗收通過后,方可使用。

4.夜間作業必須有充足的照明。

5.起重機必須有可靠接地,所有電氣設備外殼都應與機體妥善連接。

6.起重機行駛軌道不得有障礙物或下沉現象。軌道壓板螺栓完整有效,軌道末端應有止檔裝置和限位器撞桿。

7.工作前應檢查傳動部分潤滑油量,鋼絲繩磨損情況及各種限位和保險裝置等,如有不符合要求,應及時修整,經試運轉正常后方可正式施工。

8.司機必須得到指揮信號后,方可進行操作,操作前司機必須按電鈴,發信號。

9.工作休息或下班時,不得將重物懸掛在空中。

10.工作完畢,起重機應開到軌道中部位置停放,并用夾軌鉗夾緊在軌道上,吊鉤上升到上限位。起重臂應轉至平行于軌道的方向。動臂變幅式塔吊起重臂放到最大回轉半徑處,小車變幅式塔吊的小車收置里端。所有控制器必須板到停止位,拉開電源總開關。

11.遇有臺風警報,下旋式塔機應夾軌器夾緊撐住轉臺后部,放下起重臂,用纜風繩拉住塔身上部或將整機放倒在地面上,上旋行走式塔機應用四根纜風拉住塔身上部。夾緊夾軌器。

補充作業指導內容:

篇3:塔式起重機軌道基礎施工安全技術交底

塔式起重機軌道基礎施工的安全技術交底

工程名稱:

施工單位:

設備名稱:塔式起重機

作業內容:

交底部門:交底人:施工期限:年月日至年月日

接受交底班組或員工簽名:

交底內容:

1.起重機的軌道基礎應符合下列要求:

1)路基承載能力:輕型(起重量30kN以下)應為60~100kPa;中型(起重量31~150kN)應為101~200kPa;重型(起重量150kN以上)應為200kPa以上;

2)每間隔6m應設軌距拉桿一個,軌距允許偏差為公稱值的1/1000,且不超過±3mm;

3)在縱橫方向上,鋼軌頂面的傾斜度不得大于1/1000;

4)鋼軌接頭間隙不得大于4mm,并應與另一側軌道接頭錯開,錯開距離不得小于1.5m,接頭處應架在軌枕上,兩軌頂高度差不得大于2mm;

5)距軌道終端1m處必須設置緩沖止擋器,其高度不應小于行走輪的半徑。在距軌道終端2m處必須設置跟位開關碰塊;

6)魚尾板連接螺栓應緊固,墊板應固定牢靠。

2.起重機的混凝土基礎應符合下列要求:

1)混凝土強度等級不低于C35;

2)基礎表面平整度允許偏差1/1000;

3)埋設件的位置、標高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求。

3.起重機的軌道基礎或混凝土基礎應驗收合格后,方可使用。

4.起重機的軌道基礎兩旁、混凝土基礎周圍應修筑邊坡和排水設施,并應與基坑保持一定安全距離。

5.起重機的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼,應有可靠的接地裝置,接地電阻不應大于4Ω

補充作業指導內容: