1、安全目標

堅持"捍衛質量、保衛安全"的方針,杜絕生產安全較大及以上事故;杜絕因工程建設引起的較大及以上鐵路交通事故;杜絕對鐵路運輸生產和安全生產影響的事苗或險情。

2、工程風險分析

本工程為寧啟鐵路復線項目,其主要技術等級為:I級。鉆孔樁施工涉及到的安全因素有很多,根據我集團公司程序文件中《安全管理程序》的內容,對危險源的評價采用工作條件危害性評價法,綜合分析以下各類危險程度為一般危險,風險等級為2級。

序號風險因素項目部位風險類型風險等級

1鉆機就位工作平臺組織風險

管理風險2

2吊裝鋼筋籠樁位組織風險

管理風險2

3沉降觀測路基坡腳、橋臺處組織風險

管理風險2

4塌孔樁位組織風險

管理風險2

5泥漿池侵害樁位附近組織風險

管理風險2

6材料堆放樁位附近組織風險

管理風險2

7地下地上管線施工場地內管理風險2

3、風險防范措施

根據上表風險因素的特點,分別制定以下措施:

1)、鉆機就位及鉆進:

鉆機到位前,做好原地面的處理,對不適宜材料進行換填、夯實,墊平機架。

為防止樁機傾倒而侵入鐵路限界,在遠離既有線側設置三股(中間一股,兩側兩股)能確保鉆機穩定的纜風繩,其中纜風繩采用直徑不小于9mm的鋼纜,禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代,錨固端應有足夠的抗拔力,不得將鋼纜系于樹根、電桿或塊石上。纜風繩與地錨間采用與鋼纜拉力相適應的花籃螺栓拉緊,垂度不大于0.01L(L為長度);纜風繩與地面夾角不大于60度。樁機加固如下圖所示:

對可能影響行車安全的移機,制定安全措施,提前通知工務部門派員監督。移機前,對不平地面進行換填夯實,移機中墊平機架,保持設備穩定,確保機械設備穩固和移機過程的安全。

在移機轉場前,架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場,經確認各項安全措施到位,場地處理滿足要求后方可進行移機。并執行"一機一人"防護制度。

2)、施工機械安全管理

嚴格執行上海鐵路局建設管理處建工函【2009】260號文,對挖掘機、吊車、旋挖鉆機、裝載機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員,對回旋鉆機、沖擊鉆機等固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓,持證上崗。施工期間,駐站聯絡員和工地防護員要通過手機和對講機進行聯系,掌握營業線列車運行和現場施工狀況,保證聯系暢通。

大型機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書。屬于特種設備的必須有符合國家規定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。施工日報上要動態反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。

施工機械所在地必須設置應急處理明示牌,清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施,簡明應急程序和應急電話等信息。

工地防護員現場必須配備對講機、信號旗等相關安全防護備品,必須熟練掌握應急處理措施,出現險情時要嚴格按照"先防護,后處理"的原則進行處置。當發生影響營業線行車時,要按電話通知兩端車站行車室扣車和設置停車信號,保證能夠及時攔停列車,確保行車安全。

挖掘機、吊車等危險性較大的自行式施工機械在營業線來車前10分鐘做好停工準備,列車到達5分鐘前所有機械停止作業,列車通過后方可繼續施工。工地防護員要密切掌握既有線行車狀態,了望距離不足時要增設遠端防護員,并明確相鄰工點之間的來車通知方式。

大型機械工作場地及施工便道,必須平整、密實,無障礙物。地基具備足夠的抗傾覆性,當地基承載力不足時,加鋪枕木或鋼板墊護。

對于可能侵入營業線的大型機械,施工時應盡可能將易倒方向避開營業線和架空線。按規定設置纜風繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施并視情況在既有線側設置隔離墻或防護網,其走行方向為垂直既有線的方向。

大型機械進場或轉移工點時,項目部、監理單位要組織檢查,從工地概況、加固措施、場地布置、施工人員五個方面全方位進行檢查,數據量化。按規定填寫《臨近營業線大型機械施工檢查表》,施工、監理單位留存備查。大型機械施工期間,經常組織定期、不定期安全檢查。所有設備轉場一律不得安排在夜間進行。

各類臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓,準確掌握相應作業的安全風險和安全措施,并經考試合格后上機操作,安全培訓的相關書面檔案資料要隨機存放備查。

3)、鋼筋籠及導管吊裝

鋼筋籠吊裝全部采用16T以上吊車,吊車必須安置平穩,地面承載力滿足要求,經全面檢查后方可作業。鋼筋籠要分節制作,吊裝時在遠離既有線一側設置二道攬風繩,并在防護員監控下進行作業。

導管安裝及拆除要分節進行,盡可能降低起吊高度,并在導管下方遠離營業線側設置纜風繩。

4)、路基沉降變形

做好營業線路基變形觀測,路基觀測樁埋深2m以上,施工期間觀測頻次一般情況下不少于2小時1次,施工結束后,繼續觀測時間不少于3天,頻次不少于每天2次,觀測儀器、方法、精度符合規范規定,觀測人員持證上崗。

觀測控制標準為:路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm,若超出規定時必須停止施工,與監理和設備管理單位共同分析原因,制定補強措施后方可繼續施工。

5)、塌孔

鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土,保證鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位1.5~2.0m,使泥漿的壓力超過靜水壓力。嚴格控制粘土的種類、泥漿配合比選擇,泥漿各項性能指標達到要求。

在鉆進過程中由于進尺快,可能造成泥漿滲漏,須及時補漿,以防塌孔。

成孔后不要放置時間過長,否則嚴禁提鉆。

6)、泥漿池

泥漿池的設置要遠離營業線一側。開挖泥漿池時,將循環池、沉淀池分開布設。樁基灌注完成后,對沉淀池下部含鉆碴的濃泥漿及時用排污車運走,上部泥漿通過循環系統繼續使用。泥漿嚴禁侵入道床或淤塞排水系統。

7)、材料堆放

嚴禁跨越軌道搬運材料、機具。

在營業線旁邊臨時堆放工程材料,停放機具設備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,材料堆碼要穩固,并派專人看守。

必須遵守客貨共線鐵路建筑接近限界的規定,在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內。

8)、管線保護

施工前,邀請業主、設計及管線管理單位進行交底,提供地下管線和其他隱蔽設施的準確位置。對需要遷移或保護的各種管線予以明確,并在開挖前采用電纜探測儀進行探測,必要時人工開挖探溝,查明為止,設置醒目標志。無法提供準確位置時,由設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。

①嚴格執行管理單位人員不到場不動土的制度;

②所有涉及管線3米范圍以內的施工,必須有設備管理單位人員到場并進行確認后方可進行作業;

③由專職人員負責對施工過程中暴露的管線進行監護,發現問題及時聯系處理。

9)、其它注意事項

①施工人員如因施工需要需橫越線路時,必須做到"一站、二看、三通過",嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴禁在道心或枕木頭上行走,嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

②必須保持線路兩側排水系統處于正常使用狀態。

③;對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應在施工開始前加以平整。

④營業線有列車通過時,施工機械按規定時間提前停止作業,保持靜止狀態,待列車通過后再恢復作業。

10)、需要相關設備管理單位配合事項

根據施工組織設計的總體部署及施工總進度計劃的安排,需要相關設備管理單位配合事項如下:

①按照上鐵運發『2008』316號文規定鐵路三電部門在施工之前將地下光纜遷移、保護。

②按照上鐵建發[2009]83號規定做好對通訊、電力電桿的穩定。

4、施工防護辦法

1)、按規定設置駐站聯絡員、現場防護員。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工。

2)、施工前按已審核的方案做好各項準備工作,對施工人員進行鐵路營業線施工安全教育,經考試合格后上崗。

3)、防護員作業標準

①必須持證上崗,不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。

②防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服,左上臂佩帶《防護員》臂章。

③防護員在列車到達施工地點前,在保護自身安全的前提下,站在了望條件好的位置,面向列車,平伸手臂,晝間展開黃色信號旗,夜間顯示黃色信號燈接車;機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈,同時,應密切注視線路設備和列車運行情況。

④在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。

⑤在值崗期間如發現異常,必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅,必須果斷采取措施,確保行車安全

⑥駐站聯絡員每隔3~5分鐘就要與現場防護員通一次話,及時掌握工程進展和安全情況。

⑦防護人員備品配置:晝間使用黃、紅色信號旗1套;夜間使用黃、紅色信號燈2個(備用1個);2個口笛、小喇叭1個;響墩12個、火炬2支;可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺;列車時刻表1本;防護日志1本。

⑧按照區間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業防護員一人,負責與駐站聯絡員聯系。設專職安全員一名負責現場安全檢查和安全監督。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。防護設施在未施工完,沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查,對線路、通信、信號設備、施工現場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后,方可解除一切防護措施。施工作業標,如下圖所示。

5、緊急情況防護辦法

線路出現緊急故障,如路基坍塌等危及行車安全的情況。現場防護人員遵循"先防護,后處理,寧停勿撞"的原則,攔停一切駛向施工現場的列車。具體辦法如下:

1)、應立即使用通信設備通知車站,同時在故障地點設置停車信號,如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時,還應點燃火炬。設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號。

2)、當確知一端先來車時,應先向該端,再向另一端放置響墩,然后返回故障地點。響墩設置如下圖所示。

3)、如不知來車方向,應在故障地點注意傾聽和了望,發現來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點,使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等了望困難時,發現來車后,奔向列車前,在故障地點點燃第二支火炬。

6、營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

將管區分為二個線下工區,其具體的營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表見下表。

一工區營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

作業

項目作業標準責任人檢查人

鉆孔樁施工

施工準備

編制鉆孔

落實"三電"管線遷移及保護措施z

全員安全培訓,工地防護員配備安全防護備品,熟練掌握應急處理措施z

場地平整、夯實。z

盡量遠離既有線開挖大小泥漿池z

設置路基和橋臺沉降和位移觀測點,派專人觀測記錄。z

根據鋼筋籠的長度和重量選擇合適吊車z

在遠離既有線一側設置三股纜風繩固定鉆機z

專人在場鉆機就位,一機一人防護z

材料堆放嚴禁超限z

設置應急處理明示牌z

鉆進施工

控制泥漿比重,嚴防塌孔z

分節制作鋼筋籠z

專人觀測鉆機,防止鉆機倒向既有線z

灌注砼吊車、罐車進入場地,吊車支立穩固,嚴禁侵限z

吊裝鋼筋籠時,鋼筋籠下設纜風繩z

拆裝導管,防止鉆機倒向既有線z

泥漿及時清理,嚴禁侵入道床和浸泡既有線路基z

移機工務部門、安全員、技術員、監理員、現場防護到場確認方可移機z

二工區營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表

作業

項目作業標準責任人檢查人

鉆孔樁施工

施工準備

編制鉆孔樁施工方案。z

落實"三電"管線遷移及保護措施z

全員安全培訓,工地防護員配備安全防護備品,熟練掌握應急處理措施z

場地平整、夯實。z

盡量遠離既有線開挖大小泥漿池z

設置路基和橋臺沉降和位移觀測點,派專人觀測記錄。z

根據鋼筋籠的長度和重量選擇合適吊車z

在遠離既有線一側設置三股纜風繩固定鉆機z

專人在場鉆機就位,一機一人防護z

材料堆放嚴禁超限z

設置應急處理明示牌z

鉆進施工

控制泥漿比重,嚴防塌孔z

分節制作鋼筋籠韓在冰z

專人觀測鉆機,防止鉆機倒向既有線z

灌注砼吊車、罐車進入場地,吊車支立穩固,嚴禁侵限z

吊裝鋼筋籠時,鋼筋籠下設纜風繩z

拆裝導管,防止鉆機倒向既有線z

泥漿及時清理,嚴禁侵入道床和浸泡既有線路基z

移機工務部門、安全員、技術員、監理員、現場防護到場確認方可移機

篇2:卸壓鉆孔驗收管理制度范本

一、回采工作面、綜掘面卸壓鉆孔驗收由通風隊跟機瓦檢員負責驗收。普掘面卸壓鉆孔由瓦檢員負責驗收。

二、生產隊組嚴格按防突措施要求的布置方式、角度、深度施工卸壓鉆孔,如隊組未按措施要求施工鉆孔,不合格的鉆孔不計必須重新補打鉆孔。瓦檢員匯報通風調度,班后組織分析考核。

三、因地質構造或其它原因導致卸壓鉆孔施工深度不夠,上一班瓦檢員必須向下一班瓦檢員交接清楚并匯報通風調度,下一班隊組在鉆孔深度不夠區域,按卸壓鉆孔措施要求補打鉆孔。如隊組不按規定施工鉆孔,嚴禁生產。瓦檢員匯報通風調度,班后組織分析考核。

四、每天卸壓鉆孔施工完,瓦檢員向通風調度詳細匯報鉆孔施工情況。

五、嚴禁生產隊組由防突測試孔(要求直徑42毫米)代替措施孔(要求直徑不小于75毫米)。

六、每班瓦檢員交接班后,要詳細檢查卸壓鉆孔預留深度,預留深度達不到措施要求,責令隊組按要求補打鉆孔,并匯報通風調度,班后組織分析考核。

七、防突組負責各采掘工作面懸掛防突進度控制牌,并上鎖管理。生產隊組嚴格按允許推進度組織生產。

八、通風工區防突組每月對全礦各采掘面進行不少于2次的卸壓鉆孔施工質量抽查,對抽查結果要進行全礦通報。

九、相關考核

1、虛報、假報鉆孔深度考核打鉆工每人10000元,株連瓦檢員2000元,隊組跟班隊干、工長各2000元,隊長、書記各2000元。

2、工作面超割導致卸壓鉆孔預留深度不夠,考核瓦檢員、跟班隊干、工長各2000元,株連隊長、書記各1000元。

3、生產隊組隨意倒移防突進度控制牌,考核責任人5000元,株連瓦檢員1000元,隊組跟班隊干、工長各2000元,隊長、書記各1000元。

4、每周防突例會對全礦本周卸壓鉆孔質量進行排名,第一名獎勵隊長、書記各500元,第二名獎勵隊長、書記各300元。倒數第一名考核隊長、書記各500元,倒數第二名考核隊長、書記各300元。

篇3:礦井鉆孔施工驗收管理考核辦法

一、鉆孔施工管理及考核辦法

1、井下鉆孔包括瓦斯抽放鉆孔、地質鉆孔、探放水鉆孔等。所有鉆孔施工均由打鉆抽放隊負責。

2、鉆孔施工部署由礦總工程師確定。礦總工程師決策失誤,造成損失和影響正常安全生產的,視其程度處罰5000-10000元/次。

3、安全副總、地測副總負責按礦總工程師的決策編制鉆孔施工設計和施工安全技術措施,并按規定程序報批后,下發打鉆抽放隊組織實施。設計和下發不及時影響安全生產的,處罰200-500元。

4、打鉆抽放隊長負責組織及時組織施工,組織不力,延誤工期造成損失和影響正常安全生產的,視其程度處罰500-1000元/次。

5、鉆孔施工必須嚴格按設計和措施規定執行,同時必須使用現場放線法確定鉆孔掛孔地點和參數。嚴禁施工“任意鉆”,否則,處罰100-500元/孔。

6、鉆孔施工前必須按措施規定和鉆機操作規程牢固可靠地架設鉆機,嚴禁違章作業和危險蠻干。施鉆地點必須通風可靠,并懸掛瓦斯傳感器或便攜式瓦斯報警儀。否則,視其違章程度和后果處罰200-1000元/次。

7、打鉆工必須愛護打鉆設備、材料和工器具。每班開鉆前必須對鉆機性能、防爆可靠性、作業場所安全性進行仔細檢查,違章作業的處罰200-500元/次。設備、材料和工器具按規定擺放整齊有序,違反規定的,處罰100-200元/次。

8、鉆進過程中必須嚴密觀查進鉆情況和瓦斯變化情況,及時測定鉆進進尺,掌握巖層或煤層及其他構造情況,并及時做好觀測原始記錄備查。單孔施工完畢退出鉆桿時,必須及時或提前通知瓦檢員一起清點鉆桿數量,并按規定填寫好鉆桿清點記錄備查。否則,視其違章程度和后果處罰100-300元/次。

9、打鉆工對竣工后穿煤層(或有瓦斯泄出)的鉆孔,必須立即采取臨時可靠堵塞措施,消除瓦斯溢出隱患。否則,處罰1000元/次.處。

10、每班出班前按操作規定要求停機、斷電,清理現場設備、器材、工具,并消除現場安全隱患,做好作業場所的文明生產之后,在現場或就近地點向礦調度室如實匯報當班施鉆情況并經同意后,方可離開現場。

二、鉆孔驗收管理及考核辦法

1、鉆孔驗收嚴格按礦井鉆孔驗收管理制度執行。由礦井驗收小組負責,具體由礦總工程師負責或根據實際情況指定通風副總、安全副總、地測副總組織現場驗收。

2、每個鉆場(或獨立成組的單孔)竣工后,由打鉆隊向相關副總提報打鉆原始記錄和相關資料并申請驗收。未及時申請驗收或驗收組織不及時的,處罰相關責任人員200-500元/次。

3、鉆孔驗收必須使用鉆用工具和儀表。驗收人員必須嚴格履行職責,嚴禁徇私舞弊。工作失職或失誤的,處罰200-500元;徇私舞弊的,處罰1000-10000元/次,直至追究刑事責任。

4、驗收完畢,由驗收組長負責形成驗收資料,并驗收人員人人簽字,報礦總工程師批示。工作失職或失誤的處罰500元/次。

5、經審準的鉆孔驗收資料由相關技術人員或副總根據管理工作需要繪制鉆孔竣工圖件,連同驗收資料等形成“鉆孔成果資料”,由分管部門負責存檔備查、備用。工作失職或失誤的處罰500元/次。

6、鉆孔驗收嚴格按礦井原制定的《鉆孔驗收管理辦法規定》執行。并重申如下:

(1)鉆孔驗收時,凡鉆孔方位角誤差在3度內,傾角在2度內的視為合格。凡鉆孔方位角誤差在3-5度內,傾角在2-4度內的,扣取二分之一鉆尺。凡鉆孔方位角誤差在5度以上,傾角在4度以上的視為不合格,不計鉆尺重新施工;并處罰500元/孔。

(2)鉆孔長度誤差在0.5米內的視為合格,超過0.5米的視為誤報或謊報進尺,處罰500元/孔。

(3)未按規定施工至設計穿透煤層而又誤報或謊報的處罰1000元/孔,并予開出除出礦處理,直至追究刑事責任。