隨著汽車起重機在我國生產活動中使用頻率明顯增加?各類事故呈上升趨勢。汽車起重機最常見的事故是翻車和折臂事故,翻車事故的主要起因是起重機喪失穩定性。喪失穩定性的原因有:吊重超載、支承不平、慣性力、離心力、風力等;折臂事故多是由于起重臂仰角過大?再加上慣性力的作用起重臂下墜所致。要減少類似事故重復發生,必須規范汽車起重機操縱行為,確保安全無誤。

汽車起重機使用之前,要檢查安全裝置主要的安全裝置有幅度指示器、起升高度限位器、壓力表等。幅度指示器指針能反映出各種工況下吊臂的仰角值根據幅度參照“起重性能表”和“起重特性曲線”來決定答應的起重量,以免過載。起升高度限位器用于防止吊鉤過卷,當吊鉤過卷時起鉤動作自動停止。各液壓系統油路的工作壓力通過壓力表顯示在安全裝置齊備的情況下,空轉各系統運轉正常,方能實施操縱。

起重作業時:

1)地面應平整堅實,支腿必須處于全伸狀態,并應將起重機調整成水平狀態;最長臂工作時,風力不得大于5級。

2)起重機前方禁止作業,即吊鉤重心在起重作業時不得超過回轉中心與前支腿(左右)接地中心線的連線。

3)在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下,應按起重性能表規定,確定起重量,吊具重量應在總起重量之內。

4)吊重作業時,起重臂下嚴禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜拉重物避免側載。

5)禁止使用分歧格的銅絲繩和起重鏈,作業前要認真檢查。

6)起吊重物時不準落臂。必須落臂時應將重物放下重新升起作業;落臂時,油門要小,抬臂時油門要大。

7)回轉動作要平穩,不準忽然停轉當吊重接近額定起重量時,不得在吊離地面0.5m以上的空中回轉。

8)起重機在起吊重載時?應盡量避免吊重變幅,起重臂仰角很大時不準將起吊的重物驟然放下,防止后傾。

9)汽車起重機不準吊重行駛。

2、起重機司機七字基本功

穩:是指起重機在運行中,吊物不產生任何晃動和搖擺。

準:是指在穩的基礎上,正確地將吊鉤或吊物停在所需要的位置。

快:是指在穩準的條件下,有最短的時間完成吊運。

安全:是指在保證起重機完好的狀態下可靠工作,嚴格執行安全技術操縱規程,不發生任何人身設備事故。

公道:是指把握起重機的技術性能,根據被吊物的實際情況,正確操縱,公道吊運。

3、起重機不答應反轉急剎車

起重機的車體很重.在運行時慣性很大.與起重機正常運轉時立即反轉急剎車,會使整個運行機構產生很大的扭矩.有損于傳動系統.嚴重時使傳動軸扭斷、還可能使車體扭斜變形;反轉急剎車還會使齒輪聯接系統發生猛烈沖擊,損傷齒輪,造成設備事故;反轉急剎車還會使電功機產生很大扭矩和很強的電流,嚴重的會燒壞電動機。

反轉急剎車還會使空中吊物發生擺動造成吊物墜落。所以,在工作中,除遇有為了避免發生事故的特殊危險情況以外,不答應反轉急剎車。

4、起重機吊物時怎樣起車和運行

起重機吊物時的起車和運行方法不當.則會使吊物擺動發生事故。吊物起升,當鋼絲繩或鏈條拉緊時應停車,按吊鉤抖動的方向再次找準吊鉤,同時起重工人應檢查吊物是否掛牢;起升時不要過猛,當吊物脫離障礙以后方可加快起起升速度;起升的吊物不易太高一般超過安全通道最高物0.5m為好。

吊物運行時.在條件答應的情況下,最好吊離地面0.5m左右,由起重工在吊物后面扶穩物件,并在起重工指揮下繞過障礙運行。

起重機運行時不要時斷時續,在長間隔運行時,最好以長時間送電運行為好。

在運行時應保證吊物平穩,假如吊物擺動或抖動時,應在運行中邊運行邊穩鉤,不得任其抖或擺。

5、起重事故原因與控制

一、引言

起重常見的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機傾翻和碰撞致傷等事故類型。

二、事故原因

1.脫鉤

起重工在吊運物體時,因現場無人指揮,吊物下降過快造成脫鉤;有時在吊運中因起吊物體不穩,使吊鉤在空中悠蕩,在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操縱不穩,緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運重物時,當另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時,因鉤頭粗不輕易插牢在圈環內,在操縱和振動、擺動時,由于離心慣性力的作用,而引起鉤頭脫出墜落傷人。

2.鋼絲繩折斷

鋼絲繩發生折斷的原因很多,其主要和常見的原因是:操縱前沒有對鋼絲繩進行安全技術檢驗或認真檢查,對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報廢標準處理或降低負荷使用,吊運時嚴重超負荷等。

3.安全防護裝置缺乏或失靈

起重機械的安全裝置(制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等)是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢驗時,這種裝置便起不到安全防護作用。因操縱不慎和超負荷等原因,將發生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故,起重機械上的齒輪和傳動軸,沒有設置安全罩或其它安全設施,會卷進人的衣服。

4.吊物墜落

起重機吊運物體時,由于某種原因,物體忽然墜落,將地面的職員砸傷或砸死,這種事故一般是慘痛的,由于墜落的重物一般都是擊中人的頭部(立姿)或腰部(蹲姿)。在有行車的廠房,由于生產噪聲的掩蓋,地面職員往往聽不到指揮信號或思想麻痹,不能迅速避讓,因而導致物體墜落傷人。

5.起重機傾翻

當起重機動臂幅度過大,加重超負荷,往往造成起重機傾覆事故,能引起人身傷亡和設備損壞。事故原因是由于起重機的傾覆力矩大于穩定力矩造成的。操縱時不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。

6.碰撞致傷

物體在吊運中,因碰撞或剎車等原因,使吊件在空中悠蕩,吊件撞倒設備或積物而引起事故,撞擊力大,故后果比較嚴重。

7.觸電

在輸電線路下進行起重作業時,具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大,易于與高壓線路碰擊發生觸電事故,靠近輸電線路四周的扒桿也有較多的觸電機會,施工現場中臨時導線對起重作業也是一種威脅。

8.指揮信號不明或亂指揮

現場起吊時,指揮者亂指揮或指揮信號不明時,易使現場起重職員產生錯誤判定或錯誤操縱,尤其當兩個單位在同一場地操縱時,因各自的指揮信號不同引起的錯誤操縱往往會產生嚴重后果。

9.吊物上面站人

在物體吊起后失往平衡,將重物放下重新起吊時,有少數起重工特別是青年人怕麻煩,圖省事,違章站在重物上以求平衡,當起重機一旦發生緊急制動劇烈振動時,站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。

10.起吊埋在地下的工件或設備

埋在地下的設備或工件,在全部顯露出來并確認不與地下構件連接或固接時,方可起吊。其只有局部顯露,并且起吊物與地下構件連接或固接情況不明時,是不能起吊的。起吊埋在地下的物體,不僅發生過鋼絲繩折斷傷人事故且發生過設備局部損壞現象。

11.工件緊固不牢

當起吊散裝金屬物體或工件時,若沒有捆扎牢固,吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下,極易碰傷自己或別人。

12.光線陰暗看不清物體

如起重現場霧大、風沙大,能見度差,晚間光線太暗或眩目刺眼,看不清物體和四周障礙物,這是發生事故的隱患之一。

13.斜拉工件

斜拉工件可能發生較大事故,它與豎直起吊比較,斜拉物體時繩上的張力,一部分拉力分解到豎直方向提升物體,另一部分拉力分解到水平方向拉動物體。這樣,繩上的負荷變化較大,在起吊同樣重的物體時,繩上的張力加大了,增加了危險性。物體沿水平方向移動會產生忽然擺動、振動,或造成撞擊和斷繩甚至翻車事故,特別是忽然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內晃動傷人。

14.起重設備帶病運轉

設備帶病運轉,不僅縮短了起重設備的使用壽命或修理周期,更為嚴重的是設備在帶病運轉過程中,可以導致發生很多設備和人身事故。

15.開車前未發開車信號

起重機在開車前應預先發出開車信號,信號可由起重機司機直接發出,或由地面指揮者或監護者發出。某廠橋式起重機開車前未發開車安全信號,開動的起重機將平臺上的一名司機刮下平臺,高空墜落受傷,搶救無效死亡。

16.人為事故因素

鋼水或鐵水包裝得太滿,起重機略一振動,鋼水便潑落出包外,造成炙燙致傷,萬一鋼水灑至水中或濕潤地面上,會立即發生爆炸性炙燙事故。

三、控制措施

1.職員

1)根據《特種作業職員安全技術考核治理規則》的要求,起重機司機必須經過當地政府職能部分的安全培訓和考核。合格發證后,方可上崗作業。

2)起重機司機必須遵守安全操縱規程,杜盡違章作業。

2.機械

1)起升機構安全措施

(1)上升極限位置安全保護

一般采用旋轉式行程開關且與卷筒軸相連。當起升到上限時,旋轉運動使開關斷開,起升電動機停止工作。起重機的上升極限均裝有二級保護,防止操縱者疏忽或電氣故障引起吊鉤過卷揚而造成鋼絲繩拉斷,引起重物著落的重大事故。

(2)超速保護

當起升機構采用渦流調速時,必須采用超速開關保護,防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運起重機和一部分掛梁起重機。超速開關一般與電動機軸相連接。

(3)超載保護

起重機超負荷保護有機械式超載保護裝置、負荷限制器、電子秤三種。

(4)特殊安全保護

因使用要求不同,在設計起重機起升機構時,采用了相應的安全措施。例如,在使用鑄造起重機時,為使鋼水包不致于發生傾斜,設計時兩卷筒必須保持同步運轉;起升機構要求用兩臺電動機,當一臺電動機忽然損壞時,另一臺能在短期內承擔全部工作,以便將正在調運的鋼水全部澆鑄完。再如,在設計夾鉗起重機起升機構時,當起升電機忽然損壞時,開閉機構能夠把鉗子從爐子中提出來,防止鉗子在爐內燒損。

(2)機電系統安全措施

(1)過流保護

在電機定子或電樞回路中串進過流繼電器,當電機內流過超過答應值的電流時,過流繼電器動作,使電機斷電停止工作。

(2)短路保護

常用熔斷器或自動空氣開關作短路保護,熔斷器有時熔斷后會造成單相運行,應避免。

(3)過熱和斷相保護

在交流電機定子回路中串進熱繼電器,保護電機不過熱。

(4)失壓和零位保護

失壓保護能在系統失壓后,自動恢復運行。零位保護能避免接通電源后,由于控制器手柄不處于零位造成的機構自動運行。

(5)緊急開關

在緊急情況下司機操縱它可迅速斷開總電源。

(6)安全聯鎖保護

在各進進門上裝安全開關,當開關動作后,起重機不能開動。

(7)接地保護

電氣設備接地是必須的保護。

(8)風速報警器

室外工作的起重機應裝有風速報警器進行保護。

6、常見的起重機械事故有哪些

常見的起重機械事故有:擠壓、撞擊、鉤掛、墜落、出軌、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。

如:發生在現場的脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動吊物撞人、鋼絲繩掛人、滑車碰人、高空墜落等傷亡事故;發生在使用和安裝過程中的出軌、傾翻、過卷揚、墜落等設備事故;發生在起重作業過程中的設備誤觸高壓線或感應帶電體的觸電事故;以及維護保養過程中發生的各類操縱事故等。

造成這些事故的主要原因是操縱因素、設備因素和環境因素。

1·操縱因素主要有:

(1)起吊方式不當、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人;

(2)違反操縱規程,如超載起重、人處于危險區工作等造成的職員傷亡和設備損壞,以及因司機不按規定使用限重器、限位器、制動器或不按規定回位、錨定造成的超載、過卷揚、出軌、傾翻等事故;

(3)指揮不當、動作不協調造成的碰撞等。

2·設備因素主要有:

(1)吊具失效,如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網具等損壞而造成的重物墜落;

(2)起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起的事故,如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠;

(3)構件強度不夠導致的事故,如塔式起重機的傾倒,其原因是塔岙的傾履力矩超過其穩定力矩所致;

(4)電器損壞而造成的觸電事故;

(5)因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機出軌事故等。

3*環境因素主要有:

(1)因雷電、陣風、龍卷風、臺風、地震等強自然災難造成的出軌、倒塌、傾翻等設備事故;

(2)因場地擁擠、雜亂造成的碰撞、擠壓事故;

(3)因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。

7、起重機安全操縱具體的規定

在《起重機械安全規程》中規定:

(1)司機接班時,應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發現性能不正常時,應在操縱前排除。。

(2)開車前,必須叫鈴或報警。操縱中接近人時,亦應賜與斷續鈴聲或報警。

(3)操縱應按指揮信號進行。對緊急停車信號。不論何人發出,都應立即執行。

(4)當起重機上或其四周確認無人時,才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時,應由有關職員除掉后才可閉合主電源。

(5)閉合主電源前,應使所有的控制器手柄置于零位。

(6)工作中忽然斷電時,應將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前,應檢查起重機工作是否都正常。

(7)在軌道上露天作業的起重機,當工作結束時,應將起重機錨定住,當風力大于6級時,一般應停止工作,并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機,當風力大于7級時,應停止工作,并將起重機錨定住。

(8)司機進行維護保養時,應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖,如存在未消除的故障,應通知接班司機。

8、起重機的嚴禁事項

起重機的嚴禁事項主要有以下幾項:

(1)用升降機構起升或移運職員。

(2)吊運易燃、易爆物品及酸。

(3)超負荷起吊。

(4)用一臺車撞另一臺車。

(5)從起重機上向下扔重物。

(6)非司機(無操縱證職員)操縱起重機。

9、橋式起重機上裝有的電器安全裝置和機械安全裝置以及它們作用

橋式起重機上的電器安全裝及主要有:

(l)照明開關箱:用以保證工作現場的照明和電鈴的電源。

(2)行程限位開關:用以限制電動機帶動的機械在一定范圍內運轉,防止電動機帶動的機械越位發生事故。

(3)緊急開關:裝于司機駕駛室旁,在事故或緊急情況下,以便司機方便、快速地切斷控制線路的電源。

(4)門艙安全開關:裝于門和艙口處,用以防止有人上下起重機或往起重機走臺上面工作時,司機盲目送電發生事故。

(5)熔斷器:保護控制線路短路用。

(6)過電流繼電器:保護主線路和電動機的過載和短路。

(7)控制器的零位觸點:保護零位啟動,防止控制器手柄在工作位置時能夠送電啟動。使電動機自行運轉發生事故。

橋式起重機上的機械安全裝置主要有:

(1)欄桿:為了保護工作職員的安全,防止不小心墜落發生事故。在走臺外側、端梁及小車上裝有不低于1m的欄桿。

(2)擋板:大車和小車運行兩邊的端點擋板是為了防止大車、小車越位發生事故;大車滑觸線擋板是為了防止吊鉤擺動越位發生觸電事故。

(3)緩沖器:與端點擋板(撞塊)聯合工作,是為了減少小車與車,車與軌道端點撞塊相撞時的沖力(起重機用緩沖器多是彈簧式)。

(4)護罩:快速傳動軸護罩、吊鉤護罩、滑輪組護罩等,有以保護活動部件的安全,保證職員的安全,防止鑄鐵件碰撞損壞。

10、對起重機械作業中的傷亡事故分析及對策

1.引言

起重機械發展歷史悠久,種類日益繁多人,應用極為廣泛。當今國民經濟的各個部分,如冶金、機械、交通運輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農場、林區和國防等都離不開起重機械。隨著科學技術的進步和經濟建設的發展,日益顯現出起重機械作為實現生產過程機械化、自動化、減輕體力勞動強度,進步勞動生產率的特種設備的突出地位。現代起重機械結構已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機電一體化方向發展。多年來由于對起重機械的設計、制造、安裝、使維修等缺乏嚴格的、科學化的系統安全治理,致使發生在起重機械作業中的傷亡事故突出。

2.事故種類及原因

由于起重機械種類繁多,應用廣泛,結構復雜,加之我國近二十多年來起重機械發展速度較快,不僅在產品的品種規格、質量穩定性、生產效率、自動化水平、安全裝置靈敏可靠程度及治理水同等方面與世界發達國家相比還有一定差距,而且還有諸多題目一時適應不了起重機械發展的需要,因此發生在起重機械作業中的傷亡事故屢見不鮮。占有關資料統計,目前我國各地區、各行業發生在起重機械作業中的傷亡事故,約占全部傷亡事故的1/5~1/3。發生在起重機械作業中覺的傷亡事故及其原因,主要有以下幾種:

2.1擠壓碰撞人

擠壓碰撞人是指作業職員被運行中的起重機械擠壓碰撞。

起重機械擠壓碰撞人也是發生在起重機械作業常見的傷亡事故,其危險性也很大,后果也很嚴重,往往會導致職員死亡。

超重機械作業中擠壓碰撞人主要有四種情況。

(1)吊物(具)在起重機械運行過程中擺擠壓撞人。發生此種情況原因:一是由于司機操縱不當,運行中機構速度變化過快,使吊物(具)產生較大慣性;二是由于指揮有誤,吊運路線不公道,致使吊物(具)在劇烈擺動中擠壓碰撞人。

(2)吊物(具)擺放不穩發生傾倒碰砸人。發生此種情況原因:一是由于吊物(具)旋轉方式不當,對重大吊物(具)旋轉不穩沒有采取必要的安全防護措施;二是由于吊運作業現場治理不善,致使吊物(具)忽然傾倒碰砸人。

(3)在指揮或檢驗活動式起重機作業中被擠壓碰撞,即作為指揮職員在起重機械運行機構與回轉機構之間,受到運行(回轉)中的起重機機械的擠壓碰撞,發生此種情況原因:一是由于指揮作業職員站位不當(如站在回轉臂架與機體之間);二是由于檢驗作業中沒有采取必要的安全防護措施,致使司機在貿然啟動起重機械(回轉)時擠壓碰人。

(4)在巡檢或維修橋式起重機作業中被擠壓碰撞,即作業職員在起重機械與建(構)筑物之間(如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上),受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。發生此種情況原因:大部份在橋式起重機檢驗作業中,一是由于巡檢職員或維修作業職員與司機缺乏相互聯系;二是由于檢驗作業中沒有采取必要的安全防護措施(如將起重機固定在大車運行區間的裝置),致使在司機貿然啟動起重機擠壓碰撞人。

2.2觸電(電擊)

觸電(電擊)是指起重機械作業中作業職員觸及帶電體而發生觸電(電擊)。

起重機械作業大部份處在有電的作業環境,觸電(電擊)也是發生在起重機械作業中常見的傷亡事故。

起重機械作業中作業職員觸電(電擊)主要有四種情況。

(1)司機碰觸滑觸線。

當起重機械司機室設置在滑觸線同側,司機在上下起重機時碰觸滑觸線而觸電。

發生此種情況原因:一是由于司機室設置不公道,一般不應設置與滑觸線同側;二是由于起重機在靠近滑觸線端側沒有設置防護板(網),致使司機觸電(電擊)。

(2)起重機械在露天作業時觸及高壓輸電線,即露天作業的活動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側,在伸臂、彎幅和回轉過程中觸及高壓輸電線,使起重機械帶電,致使作業職員觸電(電擊)。發生此種情況原因:一是由于起重機械在高壓電線下(旁側)作業沒有采取必要的安全防護措施(如加裝屏護隔離);二是由于指揮不當,操縱有誤,致使起重械觸電帶電,導致作業職員觸電(電擊)。

(3)電氣設施漏電。發生此種情況原因:一是由于起重機械電氣設施維修不及時,發生漏電;二是由于司機室沒有設置安全盡緣墊板,致使司機因設施漏電而觸電(電擊)。

(4)起升鋼絲繩碰觸滑觸線,即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物(具)劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線,致使作業職員觸電。發生此種情況原因;一是由于吊方法不當歪拉斜吊違反安全規程;二是由于起重機械靠近觸線端側沒有設置滑觸線防護板,致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電,導致作業職員觸電(電擊)。

2.3高處墜落

高處墜落是指起重機械作業職員從起重機械上墜落。

高處墜落主要發生在起重機械安裝、維修作業中。

起重機械作業中作業職員發生高處墜落主要有三種情況。

(1)檢驗吊籠墜落。發生此情況原因:一是由于檢驗吊籠設計結構不公道(如防護桿高度不夠,材質選用不符合規定要求,設計強度不夠等);二是由于檢驗作業職員操縱不當;三是由于檢驗作業職員沒有采取必要的安全防護措施(如系安全帶),致使檢驗吊籠作業職員、墜落。

(2)跨越起重機時墜落。發生此種情況原因:一是由于檢驗作業職員沒有采取必要的安全措施(如系安全帶、掛安全繩、架安全網等);二是由于作業職員麻痹大意,違章作業,致使發生高處墜落。

(3)安裝或拆卸可升降塔身(節)式塔式起重機塔身(節)作業中,塔身(節)連同作業職員墜落。發生此種情況原因:一是由于塔身(節)設計結構不公道(拆裝固定結構存有隱患);二是由于拆裝方法不當,作業職員與指揮配合有誤,致使塔身(節)連同作業職員一起墜落。

2.4吊物(具)墜落砸人

吊物(具)墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業職員與其他職員。

吊物(具)墜落砸人是發生在起重機械作業中最常見的傷亡事故,也是發生在各種類型起重機械作業中的帶有有普遍性的傷亡事故,其危險性極大,后果非常嚴重,往往導致死亡。

吊物(具)墜落砸人主要有四種情況。

(1)捆綁懸掛方法不當。發生此種情況原因:一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過大,無平衡梁,捆梆綱絲繩拉斷,致使吊物墜落砸人;二由于吊運帶棱角的吊物未加防護板,捆綁鋼絲繩被磕斷,致使吊物墜落砸人。

(2)吊索具有缺陷。發生此種情況原因:一是由于起升機構鋼絲繩折斷,致吊物(具)墜落砸人是由于吊鉤有缺陷(如吊鉤變形、吊鉤材質分歧要求折斷、吊鉤組件松等),致使吊物(具)墜落砸人。

(3)超負荷。發生此種情況原因:一是由于作業職員對吊物的重量不清楚(如吊物部份埋在地下、凍結地面上,地腳螺栓末松開等)。貿然盲目起吊,發生超負荷拉斷索具,致使吊索具墜落(甩動)砸人;二是由于歪拉斜吊發生超負荷而拉斷吊索具,致使吊索具或吊物墜落砸人。

(4)過(超)卷場。發生此種情況原因:一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續上升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩,導致吊物(具)墜落砸人;二是由于起升機構主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機構故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭開釋動作遲緩),不能及時切斷起升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩,導致吊物(具)墜落砸人。

2.5機體傾翻

機體傾翻是指在起重機械作業中整臺起重機傾翻。

機體傾翻通常是發生在從事露天作業的活動式起重機和塔式起重機中。

(1)被大風刮倒。發生此此種情況原因:一是由于露天作業的起重機夾軌器失效;二是由于露天作業的起重機沒有防風錨定裝置或防錨定裝置不可靠,當大(臺)風刮來時,致使起重機被刮倒。

(2)履帶式起重機傾翻。發生此種情況原因:一是由于吊運作業現場分歧要求(如地面基礎松軟,有斜坡、坑、溝等);二是由于操縱方法不當,指揮作業的失誤,致使機體傾翻。

(3)汽車式、輪胎式起重機傾翻。發生此種情況原因:一是由于吊運作現場分歧要求(如地面基礎松軟,有斜坡、坑溝等);二是由于支腿架設分歧要求(如支腿墊板尺寸,高度過大,材質腐朽等);三是由于操縱不當,超負荷,致使機體傾翻。

3.事故特點

3.1發生在起重機械安裝、維修作業中的傷害事故較多

起重機械安裝、維修作業是危險性較大的作業,如起重機械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故,主要是在起重機械安裝、維修作業中發生的。

3.2起重機械傷害事故的傷這害類型比較集中

本文論述的造成起重機械傷害的直接原因,主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機體傾翻五類,其占全部起重傷害事故總數的比例分別為34%、30%、10%、8%和5%、五項合計約占87%,其中,成以吊物墜落和擠壓碰撞兩類為突出,兩項合計約占64%。

3.3由于治理原因造成的傷害事故較多

發生在起重機械作業中的傷害故固然有有技術設備原因,但主要還是治理原因,屬于治理原因的主要有:一是安全治理規章制度不健全,不落實;二是對起重機械作業有關職員缺乏安全教育,無證操縱現象時有發生;三是治理不嚴格,監視檢查力度不夠,違章作業現象屢禁不止;四是維修保養不及時,帶病運行現象屢見不鮮;五是對起重機械的設計、制造、使用、維修等缺乏系統安全治理。

3.4起重機械傷害事故的機種比較集中

橋門式起重機、活動式起重機、升降機和塔式起重機四類起重機械發生的傷害事故較多,四類合計發生傷害事故接近全部起重機械傷害事故總數的80%。特別是橋門式的活動式起重機,發生傷害事故幾率最高,兩類合計接近全部起重傷害事總數的一半(49%)。

4對策

4.1建全制度

要建立和建全起重機械安全治理崗位責任制,起重機機械安全技術檔案治理制度,起重機械司機、指揮作業職員、起重司索職員(捆綁吊持人)安全操縱規程,起重機械安裝、維修職員安全操縱規程,起重機械維修保養制度等,要分工明確,落實責任,獎罰分明。

4.2加強培訓教育

要對起重機械作業職員進行安全技術培訓,按照國家有關技術標準,對起重機械司機、指揮作業職員、起重司索職員進行安全技術考核,進步他們的安全技術素質,做到持證上崗作業。

4.3實行系統安全治理

起重機械安全治理是一個比較復雜的系統工程,必須對起重機械的設計,制造、安裝、使用、維修、等進行全過程的治理工作做到科學、全面、規范、有序。要努力做到起重機械設計結構是公道的,技術水平是先進的,制造的產品是優質的,使用性能是安全、可靠,舒適的。

4.4強化安全監察力度

安全治理部分要依據國家有關安全法規、標準的規定。加強對起重機械的安全監察。因此,一要對起重機械制造資格進行安全認證,對其生產的起重機械產品進行安全質量監視檢驗,安全質量分歧格的起重機械產品不得出廠,把好起重機械產品制造的安全質量關;二要對從事起重機械安裝、維修的企業實行安裝、維修資格的安全質量認證,不具備從事起重機械安裝,維修能力的企業,不得承擔起重機械安裝,維修業務,把好起重機械安裝、維修的安全質量關;三要把好起重機械安全技術檢驗關。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機械進行特殊的安全技術檢驗、經檢驗合格并發給使用合格證后方準投進運行。對在用的起重機械進行定期(每兩年)的常規安全技術檢驗,未經檢驗合的起重機械不準繼續使用;四要對起重機械作業中發生的傷亡事故,進行嚴厲處理。

篇2:施工起重機械使用登記制度范本

為了確保工程項目施工現場的安全生產、文明施工,強化進場施工起重機械的安裝使用登記管理,訂立本制度。

一、按施工組織設計的要求配置進場的起重機械,滿足施工的要求。

二、進場安裝前須認真檢查超重機械的性能是否完好,不準將帶病、殘缺的起重機械投放到施工現場。

三、進場后,按施工現場的平面布置定位,并由持證上崗的安裝人員按規定進行安裝,安裝調試完畢,須經相關職能部門進行檢測、驗收,合格后方能使用,并完善檢測、驗收的簽證登記手續。

四、須由持證上崗人員專職操作,實行“定人、定機、定崗”制,無證人員不得擅自啟動、操作。

五、持證上崗人員必須堅守崗位,認真負責,嚴格按安全操作規范、規定、規程作業,并定期對起重機械進行檢查、保養和維修,嚴禁機械帶病轉動。認真作好臺班記錄和交、接班記錄。

六、上崗人員因玩忽職守,違章操作損壞了機械設備,或造成了安全事故和損失,應承擔相應的經濟和法律責任。

七、本制度從發布之日起實施。

篇3:塔式起重機操作人員安全交底

　　交底內容：塔式起重機操作安全技術交底

　　1. 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。

　　2. 起動前重點檢查項目應符合下列要求：

　　(1) 金屬結構和工作機構的外觀情況正常;

　　(2) 各安全裝置和各指示儀表齊全完好;

　　(3) 各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規定;

　　(4) 主意部位連接螺栓無松動;

　　(5) 鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規定;

　　(6) 供電電纜無破損。

　　3. 送電前，各控制器手柄應在零位。當接通電源時，應采用試電筆檢查金屬結構部分，確認無漏電后，方可上機。

　　4. 作業前，應進行空載運轉，試驗各工作機構是否正常，有無噪聲及異響，各機構的制動器及安全防護裝置是否有效，確認正常后方可作業。

　　5. 起吊重物時，重物和吊具的總重量不得超過起重機相應幅度下規定的起重量。

　　6. 應根據起吊重物和現場情況，選擇適當的工作速度，操縱各控制器時應從停止點(零點)開始，依次逐級增加速度，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器手柄扳到零位，待電動機停轉后再轉向另一方向，不得直接變換運轉方向、突然變速或制動。

　　7. 在吊鉤提升、起重小車或行走大車運行到限位裝置前，均應減速緩行到停止位置，并應與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于1m，行走輪不得小于2m)。嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關。

　　8. 動臂式起重機的起升、回轉、行走可同時進行，變幅應單獨進行。每次變幅后應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的，當載荷達到額定重量的90%及以上時，嚴禁變幅。

　　9. 提升重物，嚴禁自由下降。重物就位時，可采用慢就位機構或利用制動器使之緩慢下降。

　　10. 提升重物作水平移動時，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。

　　11. 對于無中央集電環及起升機構不安裝在回轉部分的起重機，在作業時，不得順一個方向連續回轉。

　　12. 裝有上、下兩套操縱系統的起重機，不得上、下同時使用。

　　13. 作業中，當停電或電壓下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應稍松稍緊反復使用制動器，使重物緩慢地下降到安全地帶。

　　14. 采用渦流制動調速系統的起重機，不得長時間使用低速檔或慢就位速度作業。

　　15. 作業中如遇六級及以上大風或陣風，應立即停止作業，鎖緊夾軌器，將回轉機構的制動器完全松開，起重臂應能隨風轉動。對輕型俯仰變幅起重機，應將起重臂落下并與塔身結構鎖緊在一起。

　　16. 作業中，操作人員臨時離開操縱室，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。

　　17. 起重機的蝙蝠指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應完全齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆吹。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。

　　18. 起重機作業時，起重臂和重物下發嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

　　19. 嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體。現場澆筑的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可起吊。

　　20. 嚴禁起吊重物長時間懸停在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。

　　21. 操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層(高空)的指揮人員均采用對講機等有效的通訊聯絡進行指揮。

　　22. 作業完畢后，起重機應停放在軌道中間位置，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平衡重應置于非工作狀態，吊鉤直升到離起重臂頂端2～3m處。

　　23. 停機時，應將每個控制器撥回零位，依次斷開各開關，關閉操縱室門窗，斷開電源總開關，打開高空指示燈。

　　24. 檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時，必須系好安全帶。