一、倪家灘大橋20m裝配式預應力混凝土板梁安裝作業特點。

倪家灘大橋起訖樁號為K75+384.20~K75+588.80,全橋長204.6m,上部結構為跨徑20m裝配式預應力混凝土空心板梁,交角900,一幅一跨安裝16片空心板梁,攻擊安裝320片。每片板梁邊梁重量為33.3T,中梁中梁為26T。板梁由雙林高架橋預制場預制,在達到設計強度之后,由一輛東風大型平板車運輸至安裝現場,裝車由預制場兩臺50T中龍門吊裝,0卸車安裝由兩臺同型號25T吊車安裝。整個安裝施工工藝如下:平整場地測量放樣導梁設備的安裝預制板梁的運輸

?支座安裝預制板梁的安裝。

二、板梁安裝過程中的危險點。

(1)板梁運輸過程中板梁在平板車上的固定,平板車通過便道與公路的交叉路口,便道的坡度、平整度、彎道。

(2)起重吊車

(3)空處作業場所,“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業均稱為高處作業”,本分項工程度一級,一般高處作業。

三、板梁安裝安全防護技術措施。

(1)施工時嚴格執行施工組織設計,每班作業前,班組必須向本班組施工人員進行安全技術交底。

(2)所有施工人員進入現場,必須正確佩帶和使用安全防護用具。

(3)平板車必須經機械部驗收,按照技術性能、安全性能、環保性能逐項檢驗,性能合格才能投入生產。

(4)運輸過程中,平板車槽鋼里必須塹木頭,橫梁上也必須墊木頭,達到板梁與平板車接觸處的摩擦,平板車拖斗之間必須栓保險繩并根據便道的彎度計算出平板車兩根保險繩的長度。

(5)平板車司機必須身體健康,并有相應機械操作的駕駛證。

(6)預制構件在起吊、裝車、運輸、堆放等過程中,設備的吊點、支點必須按設計要求進行。

(7)堆放板梁的場地應設置堅實的基座,并在現場四周設排水溝,防止沉陷變形。

(8)構件堆垛時,吊環向上,標志向外。水平分層堆放時,其堆高高度應按構件強度、地基承載力以及穩定性而定。層與層之間應以墊木隔開,墊木的位置應在一條豎直線上。雨季應防止地面下沉而損壞構件。

(9)吊裝作業必須有專人統一指揮,參加吊裝的起重工,起重指揮必須持特種作業操作證上崗,各在崗人員必須有明確的分工,指揮人員信號明確,要有(手勢和哨子)。

(10)吊裝作業前必須檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊。

(11)各種起重機具不得超負荷使用。

(12)吊掛和捆綁鋼絲繩的安全系數不小于6,每班作業前必須認真檢查鋼絲繩、吊具,每吊10片梁之后必須有記錄。

四、平板拖車運輸安全技術操作過程。

(1)行車前,駕駛員必須檢查拖車裝置,保險繩連接等裝置是否完整和良好。

(2)運輸混凝土大型預制構件時,應調查道路、橋梁的承載能力、寬度、半徑、縱坡,滿足運輸構件的要求,方可使用該道路。

(3)大型預制構件平板拖車運輸,應遵守下列規定:

1、運輸時,時速不宜過快,宜控制在5km/h以內:

2、用拖車裝運預制構件時,嚴禁將構件一端跨越駕駛室頂面;

3、簡支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車(軌道車)上的擱置點必須設有轉盤;

4、運輸橫向剛度教小的大型構件時,要密切注意橫向失穩而發生意外。

(4)運輸超高、超寬、超長構件時,牽引車上應懸掛安全標志。平板車后應有反光警示標志。

(5)平板拖車運輸構件時,除一名駕駛員外,應另指定一名助手,協助了望,及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上禁止坐人。

(6)重車下坡應緩慢行駛,并應避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時,應降低車速,同時注意兩側行人和障礙物。

(7)在雨雪天氣,通過陡坡時,必須提前采用有效安全措施后方可行進。

(8)裝卸時,應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點。不宜在高壓線下邊和附近作業。裝卸車時,機車、平板車均應剎車。

(9)重車停過夜時,應用木塊將平車的底盤均衡墊實,保護底盤及輪胎。

五、輪胎式起重機操作規程。

(一)作業前的準備

(1)內燃機部分,按通用操作規程的有關規定執行。

(2)汽車部分,按汽車操作規程的有關規定執行。

(3)起重機操作手必須經過勞動部門培訓,持有起重機操作證后,方可上崗操作。

(4)檢查鋼絲繩是否有損傷,各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度是否適當。

(5)檢查輪胎氣壓是否符合規定。

(6)起重機工作前,注意工作場地是否平整堅實,駐車制動器是否有效。

(7)起重機放下支架后,全部輪胎均需離開地面,工作半徑及有效高度以外5m內障礙物應予清除。

(8)工作前必須發出信號,空負荷運行5min以上,檢查工作機構運轉是否正常,安全裝置是否可靠。

(二)作業與行駛的要求

(9)起重機駕駛員、起重工和指揮人員應按規定信號、手勢進行聯系,駕駛員、起重工必須聽從指揮人員指揮,不得各行其是。工作現場只許一名指揮人員指揮。

(10)第一次起吊或起吊負荷大于前次負荷以及起吊重量達到起吊極限時,應先吊離地面50~150mm,檢查制動器、離合器是否有效,支腳是否牢,確認無誤后方可提升,提升時速度要均勻、平穩。

(11)經常注意架空電線,工作場地應盡量遠離高壓網線,如必須在架空線附近作業時,須采取必要的安全措施并與高壓線保持5m以上的安全距離。

(12)不準讓起吊的貨物從人的頭上、汽車和拖盤車駕駛室上經過。工作中,任何人不準上下機械,提升物體時,禁止猛起吊,急轉急落和突然制動。

(13)吊重行駛時,上吊部分應全部制動,吊桿應置于起重機的正前上方。起吊量不得超過額定起重量的60%,路面要平整、堅實。

(14)起重物不準長時間滯留空中;起重機滿負荷時,禁止復合操作;風速大于10m/s時,不準起吊作業。

(15)兩臺起重機聯合起吊同一物體時,必須使用同能力的起重機,工作時,要保持同速提升或降落。起吊重量不得超過兩臺起重機允許起重量之和的75%,每臺起重機的負荷不得大于該機允許起重量的80%。

(16)起重物不得長時間懸在空中。起吊物吊在空中時,駕駛員不得離開駕駛室。

(17)從卷筒上放出鋼絲繩時,至少要留有5圈,不得放盡。

(18)降低起重臂時,在接近該起重量所限定的最大幅度時,應緩慢減速至最低速度運行,平穩停止。

(19)不得用起重機拖拉貨物,拔起底下牢固物,不準起吊負荷和捆扎不牢、重量不明的物體。

(20)起重機工作完畢后,應將臂桿放在支架上,將吊鉤掛在保險杠的掛鉤上稍微拉緊,同時收緊變幅鋼絲繩,然后順序收好支架。

(21)按保險規程的規定,進行例保作業。

篇2:地下室頂板梁模板安裝拆除安全技術交底

1.一般要求

1.1.進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽,系好下頜帶,鎖好帶扣;

1.2.作業時必須按規定正確使用個人防護用品,著裝要整齊,嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋或赤裸上身進入施工現場;

1.3.新進場的作業人員,必須首先參加入場安全教育培訓,經考試合格后方可上崗,未經教育培訓或考試不合格者,不得上崗作業;

1.4.禁止吸煙,禁止追逐打鬧,禁止酒后作業,禁止操作與自己無關的機械設備;

1.5.上下溝槽應走坡道或馬道,嚴禁搭乘吊具、攀登腳手架上下;

1.6.施工現場的各種安全防護設施、安全標志等,未經安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動;

1.7.作業前檢查使用的工具是否存在隱患,如:手柄有無松動、斷裂等,手持電動工具的漏電保護器應試機檢查,合格后方可使用;

1.8.使用手持電動工具必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋,嚴禁戴手套使用錘、斧等易脫手工具;

1.9.高處作業(≥2m)時必須系掛安全帶,高掛低用;

1.10.支模時注意個人防護,不允許站在不穩固的支撐上或沒有固定的木方上施工;

1.11.使用手鋸時,防止傷手和傷別人,并有防摔落措施,鋸料時必須站在安全可靠處;

1.12.上下班必須乘坐專用班車;

1.13.21:00后停止施工。

2.針對性交底

2.1.木料(模板)運輸與碼放

2.1.1.基坑上口邊沿1m以內不得堆放模板及材料,向槽內運送模板構件時,嚴禁拋擲。起重機械運進時,下方操作人員必須遠離危險區。

2.1.2.使用起重機作業時必須服從信號工的指揮,與駕駛員協調配合。

2.1.3.運輸木料、模板、周轉料時,必須綁扎牢固,保持平?。運輸扣件、墊片螺栓等短小配件時必須采用料斗等封閉容器吊運。嚴禁長短料混吊。

2.2.模板安裝

2.2.1.扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上或放在工具???內,以免掉落傷人。

2.2.2.使用的鐵釘不得含在嘴中。

2.2.3.使用手鋸時,鋸條必須調緊適度,下班時放松,防止再使用時突然斷裂傷人。

2.2.4.模板的立柱頂撐必須設牢固的拉桿,不得與不牢靠和臨時物件相連接。模板安裝過程中,不得間歇,柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后,作業人員才允許離開。

2.2.5.操作人員登高必須走人行梯道,嚴禁利用模板支撐攀登上下,不得在墻頂、獨立梁及其他高處狹窄而無防護的模板面上行走。

2.3.模板拆除

2.3.1.工作時要思想集中,防止釘子扎腳和空中滑落。

2.3.2.拆模板、起模板釘子、碼垛作業時,不得穿膠底鞋,著裝應緊身利索。

2.3.3.拆除模板必須滿足拆除時所需的混凝土強度,經技術人員同意,不得因拆模而影響工程質量。

2.3.4.拆除模板用長撬棍。拆模的順序和方法:應按照先支后拆、后支先拆的順序;先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撐;在拆除頂板模板時,嚴禁將支柱全部拆除后一次性拉拽拆除。已拆活動的模板,必須一次連續拆除完,方可停歇,嚴禁留下安全隱患。

2.3.5.拆模作業時,必須設警戒區,嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固可靠的地方,保持自身平?,不得猛撬,以防失穩墜落。

2.3.6.拆除樓梯間及孔洞旁邊的模板時,下層必須支搭安全網等可靠防墜落措施。

2.3.7.拆模間歇時,應將已活動的模板、支撐等運走或妥善堆放,防止因扶空、踏空而墜落。

2.3.8.拆除的模板支撐等材料,必須邊拆、邊清、邊運、邊碼垛。高處拆下的材料,嚴禁向下拋擲。

2.4.使用木工機械必須遵守以下規定:

2.4.1.非木工不得動用木工機械,電路故障必須由專業電工排除。

2.4.2.作業前應試機,各部位轉動正常后方可作業。

2.4.3.機械???轉時出現故障時,必須立即停機、切斷電源。

2.4.4.作業時穿好合身衣服,長發不得外露,不得戴手套。

2.4.5.機械轉動部分必須安裝防護罩,必須使用定向開關,清理機械臺面嚴禁用手直接清理。

篇3:某某大橋T梁空心板梁安裝施工方法

某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

某大橋全橋共8跨,孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m,共4孔計28片梁,兩岸引橋跨徑為16m,共4孔計68片梁。

1、吊裝施工

(1)方案說明

①本吊裝依據:交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊,主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍,可是在某種地形,及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理,且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗,已經架設了多種大橋,例如東山跨海大橋,工人們至少有8年至20年以上的起重經驗,工人必須通過培訓上崗.

③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓,在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行,也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔,然后回頭來安裝第一孔的T梁。

(2)T梁出坑及運輸操作

①、大梁出坑頂梁:大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂,兩只同時工作,要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固,用直徑18cm以上的木材或枕木加撐,每邊兩根,木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確,特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險,包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次,就必須換頂大梁的另一端,避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

②、滾筒船板運輸:大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象,同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時,為了不使大梁有強烈的振動,必須用走4滑輪進行牽引,牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行,絕對不能斜拉運行。

(3)跨墩操作過程

T梁運至橋臺時,在該橋梁安裝支點上(各端橋臺墩上)各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組,安裝好該拉的纜方繩,特別是后纜繩,各端采用一臺五噸卷揚機,作為起吊動力,將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上,然后把滑輪組的卷揚機拉緊,使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上,這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊,往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制,也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時,先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組,將T梁的后端拉住,然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除,這時,兩端卷揚機同時放松,落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

(4)、架梁設備應力的技術指標

如圖所示:計算各部位的應力(也就是在受力最不利時進行作圖計算)。算出各套扒桿的受壓分別是:14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm,單條破斷力為35.8t,總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm,單條破斷力為17.4t,總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁,梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

(5)、使用情況及安全系數

①扒桿經過(石家莊鐵道學院)驗算,請看前面的驗算結果,大大滿足要求。

②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t,使用2條直徑24mm鋼絲繩,破斷力總和為71.5t,安全系數分別為5.7及6.07,按常規的3~4倍.

③用滑輪組起吊時,鋼絲繩拉力為2t,跨中時為1.5t,安全系數分別為8.7及11.2,按常規5至7倍。

④卷揚機的使用垂直提升2t,跨中時為12.5t,使用率分別達到40%及24%.

(6)、安全保護措施

①在安全準備階段,做細致的設備檢查,作好安全的技術交底;

②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

⑤卷揚機必須有安全裝置,防護裝置.

⑥所有工序動作必須統一指揮.

⑦現場施工工人必須帶安全帽.

⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

⑨高空作業必須帶好安全帶.

⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關,預防突然損壞.

計算部分:

鋼扒桿計算(根據"起重機運輸金屬結構"西南交大P.91計算)

(1)強度:不控制

(2)總穩定性計算:

現30m單片梁重64T,在二個墩頂各立一副人字扒桿,一副扒桿最大吊重32T,則一根扒桿受力是16T,鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

當做獨腳扒桿移梁時,鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

單肢計算長L0=60cm

所以r=60/1.57=38.2

當r=38.2查鋼規=0.927

單肢承載力

(4)輟條計算

剪力Q=20F(kg)(鋼規)

=20×12.3×4=984kg

斜輟條產生的內力N(當α=450)

輟條自由長度

結論:根據以上計算,扒桿受力無問題,但需要注意錨固地籠的安全.

安裝立面圖(1)

安裝立面圖(2)

2、質量檢驗方法和檢驗標準

按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

(1)、支座中心與主梁中心線偏位(mm)

(2)、經偉儀、鋼尺:每支座2支座順橋向偏位(mm)用經偉儀或拉線檢查:每支座

(3)、支座高程(mm)符合設計規定;設計未規定時,±5水準儀:每支座

(4)、支座四角高差(mm)1水準儀:每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位(mm)5尺量:每孔抽查

4~6個支座2傾斜度(%)1.2吊垂線:每孔檢查3片梁3頂面縱向高程(mm)+8,-5水準儀:抽查每孔2片,每片3點,相鄰梁頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁(板)

3、T梁落梁就位

由于T梁的穩定性較空心板差,所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

在蓋梁上測量放樣,用墨線彈出T梁安裝的準確位置,安裝臨時鋼支座,要嚴格控制臨時支座頂面標高,且比設計支座標高高出3~5mm,且位置要準確;

落梁前,扒桿橫移微調將T梁準確就位,落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放,落梁到臨時支座上,落梁后如T梁位置有偏,則用千斤頂進行微調,使之落位準確。

4、固定T梁

每幅每跨T梁第一片邊梁后,打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩,其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體,保證T梁的橫向穩定。

5、橫隔板連接

T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋,整體連接現澆的方案,當2片相連T梁安裝就位后,我們用整體式模板一次性澆筑。

6、濕接縫澆注

首先把濕接縫處的砼表面鑿毛,裝好吊模,綁扎好接縫鋼筋,沖洗干凈,即可澆注砼,砼配合比與主梁一樣,必須達到40號。

7、伸縮縫

采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋,伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。