一個好的裝載機駕駛員不僅應能熟練地控制各種操縱手柄,通曉裝載機技術性能與結構原理,并能敏銳地分辨出產生故障的部位和原因,及時排除,而且還要掌握裝載機的原理和各種作業工況下的操作技術,善于保養和維修。這樣,才能最大限度地發揮裝載機的效能,保持較高的機械完好率與利用率,提高作業生產率,保證保證生產。一、裝載機的行駛原理裝載機是用鏟斗鏟裝土壤或其他物料。鏟斗裝滿后,荷重運行一段距離,然后卸掉斗內的土壤或物料,無論鏟裝土壤(物料)或載荷行駛時,都必須有一個動力克服裝載機工作和運行中所遇到的阻力。由柴油機(或電動機或氣壓系統)供給的這個動力經過液力變矩器的傳遞,提高了動力傳遞的穩定性;減少了發動機對傳動軸系的沖擊負荷。因而,裝載機即便以最低速度作業,發動機仍能穩定工作而不致熄火。并且,低速時變矩器扭矩大,整機牽引力增加,大大提高了駕駛和作業的能力。液力變矩器把動力送到由變速箱、離合器、萬向節等組成的傳動系統,再傳到行駛系統,一直傳到履帶行走機構的驅動輪和輪胎行走機構的前、后橋,形成一個推動裝載機向前行駛的牽引力。裝載機依靠這個力就可以克服鏟裝土壤(或物料)的切削阻力、行駛時的滾動阻力、上坡阻力和空氣阻力,而進行正常地作業和行駛。由于裝載機工作的地面條件千變萬化,所以輪胎對地面的附著力也不一樣。附著情況不好時,附著力小。這時,盡管柴油機有足夠的功率也得不到較大的牽引力,往往出現裝載機陷在原地,車輪滑轉的情況。為此,裝載機在泥濘潮濕地帶工作時,就要設法采取有效措施來增加附著力。如在輪胎胎面采用特殊加深花紋;在輪胎上裝防滑鏈條;增加作用在驅動輪上的重量(在驅動輪輪胎中灌水或者在輪軸上加配重)等。二、開動裝載機的注意事項(1)使用和操作裝載機之前,必須熟讀與該型號裝載機有關的各種技術文件和資料,了解機器的性能與結構特點。掌握每根操縱桿或操縱手柄以及各種儀表的位置和作用,以期合理使用機器,提高使用壽命和勞動生產率。(2)作好開車前的各種準備工作。包括發動機起動前的準備(參閱培訓教材)和作業前的準備(檢查各部件是否正常;儀表是否損壞;潤滑、起動、制動和冷卻系統的緊固、密封情況是否良好;輪胎氣壓和油位、水位等是否符合要求;操縱手柄是否靈活等)。(3)所使用的燃油必須純潔,并經過48小時以上的沉淀。燃油牌號應符合規定的質量要求。液壓系統用油和變速箱、變矩器用油也必須純潔,符合質量要求(ZL50型裝載機變速箱、變矩器用22號透平油)。(4)按規定進行保養與潤滑。熟知各潤滑點的位置。每次作業前都要進行維護與保養。(5)發動機起動后應怠速空運轉,待水溫達到55℃、氣壓表達到0.45MPa后,再起步行駛。(6)山區或坡道上行駛時,應防止發動機熄火(ZL50裝載機可接通“三合一”機構操縱桿),保證液壓轉向。拖起動必須正向行駛。下坡行駛時不允許發動機熄火,否則液壓轉向失靈,會造成事故。應盡免載荷下坡前進運輸行駛,不得已時可后退緩行。(7)高速行駛用兩輪驅動,低速鏟裝用四輪驅動。高速行駛時,為了提高發動機的功率利用,可將變矩器的離合器操縱閥的油路接通,使變矩器的泵輪與渦輪結成一體,成為剛性聯接,以減少功率損失,達到高速行駛的目的。(8)改變行駛方向,變換高、低速檔或驅動橋手柄都必須在停車后進行(ZL50裝載機可在行駛與工作過程中自由變速和換向)。裝載機作業時,發動機水溫和變矩器油溫均不得超過規定值。由于重載作業,油溫超過允許值時,應停車冷卻。(9)不允許將裝載機鏟斗提升到最高位置裝卸貨物。運載貨物時,應將鏟斗翻轉提至離地約400mm再行駛。(10)由于出現故障,需要其他車輛牽引裝載時,應將前、后傳動軸和轉向油缸拆下來,以防變速箱離合器片磨損,而影響牽引轉向。三、起步、變速轉向與停車裝載機起步前需先起動柴油機。待柴油機逐漸轉入正常運轉之后即可將變速操縱桿放在所需的檔位,油門打到適當的開度,逐漸增速。切忌突然猛踏油門踏板(或猛拉油門加速桿)。作業裝置手柄應放在“中位”。采用磨擦片式離合器分離或傳遞動力的裝載機,起步后應立即將主離合器“接合”好,使之可靠接觸,以免磨損或燒壞摩擦片。變速時,如果齒輪相碰而掛不上檔,應先將變速桿放回中位,然后緩緩變動傳動齒輪間的相對位置再掛檔。變速操縱桿扳動的位置應準確、可靠,以免造成事故。ZL50型裝載機采用行星式動力換檔變速箱。通過液壓系統控制兩個前進檔和一個后退檔,結構緊湊,結構剛度大,齒輪接觸好,變速換檔方便,使用壽命較長。裝載機在行駛和作業過程中,根據要求需經常變換行駛方向。轉向器和轉向裝置就是為了按照駕駛員的實際要求改變行駛方向或保持直線運行而設置的。偏轉車輪式轉向是最基本的轉向方式,但不能急轉向;差速式轉向阻力大、磨損大,用得較少;鉸接式轉向轉彎半徑小,機動性高,結構簡單。ZL50裝載機具有鉸接式機架,液壓控制轉向。轉向器與分配閥制成一體。分配閥的閥桿在中間位置時不轉向,“推進”位置時向右轉,“拉出”位置時向左轉。履帶式裝載機轉向時,需操縱轉向桿和制動踏板,使一側履帶不動,另一側履帶繞其轉動來完成轉向。急轉彎時,可將制動踏板一次踏下不動;緩轉彎時,可分數次踏下制動踏板。轉向完成后,松開時的操作順序應相反,即先松開制動踏板,再放開轉向操縱桿。裝載機停車前應先使發動機怠速運轉幾分鐘(800~1000轉/分),以便各部均勻冷卻。在氣溫低于0℃時,應打開放水閥,放完冷卻系統中的積水,以防冰凍(如添加防凍液可不放水)。另外,停車前還應將鏟斗平放地面,關閉電源總開關。停車后需認真檢查。各部螺栓有無松動或丟失,如有應及時擰緊或補齊;清除機器各部的附泥、塵土等物;有無漏油、漏水、漏氣等情況,發現問題應及時解決;將柴油箱加滿油;露天停放還要用油布將全機蓋好。四、作業如前所述,裝載機作業過程就是通過鏟裝、挖掘,并與運輸車輛的有機配合,達到鏟、裝、運、卸物料的目的。鏟裝散料時應使鏟斗保持水平,然后操縱動臂操縱桿使鏟斗與地面接觸,同時,使裝載機以低速度前進,插入料堆,再一面前進一面收斗,待裝滿再舉臂到運輸狀態。如鏟滿斗有困難,可操縱轉斗操縱桿,使鏟斗上、下顫動或稍微舉臂。挖掘時,應將鏟斗轉到與地面成一定角度,并使裝載機前進鏟挖物料或土壤。切土深度應保持在150~200mm左右。鏟斗裝滿后,再“舉臂”到距地面約400mm后,再后退、轉動、卸料。無論鏟裝或挖掘時,都要避免鏟斗偏載。不允許在收斗或半收斗而未舉臂時就前進,以免造成發動機熄火或其他事故。作業場地狹窄或有較大障礙物時,應先清除、平整,以利正常作業。當鏟裝阻力較大,出現履帶或輪胎打滑時,應立即停止鏟裝,切不可強行操作。若阻力過大,造成發動機熄火時,重新起動后應作與鏟裝作業相反的作業,以排除過載。鏟斗滿載越過大坡時,應低速緩行,到達坡頂。機械重心開始轉移時,應立即踏動制動踏板停車,然后再慢慢松開(履帶式裝載機此時應使履帶斜向著地),以減少機械顛簸、沖擊。五、安全守則(1)作業前必須認真檢查各部件、組件。如潤滑油和水是否缺少,有關部件是否正常,連接是否可靠,輪胎氣壓是否充足。經過周密檢查后,再起動發動機,冷天起動要先預熱,使水溫達到30~40℃時,才能起動。起動時,由低速到高速逐漸起步。起動發動機的具體要求,參見發動機使用與維護說明書。(2)裝載機運行中要結合道路情況及時變速。不能用高速檔走低速車,也不能用低速檔走高速車。(3)發動、起步、行車都要緩踩油門,均勻加速,使發動機不冒黑煙。同時做到緩踩輕抬,不得無故忽踏忽放或連續煽動油門。(4)行駛過程中,要精神集中,注意各方面的的動態,正確估計動向,必要時提前減速或停車。特別在郊區或農村地帶,遇有牲畜車,要提前采取適當措施,預防牲畜驚車。(5)安全禮讓(讓路、讓速、揮手示意),中速行車。不得搶道行駛,不準亂停亂放。不開快車,不開帶病車。嚴禁非司機開車。(6)駕駛車輛要姿勢端正,精心操作。起步、停車要穩。情況復雜,視線不清,遇到電、汽車或過鐵道口、拐彎等都要減慢行車速度,靠右行。(7)行駛中,鏟斗里不準乘人、載貨。(8)掌握機械性能,勤調整,勤保養。(9)工作時,一手握方向盤,一手握操縱桿球頭,邊起臂邊收鏟斗,也可直接收鏟,兩眼要注視前方,根據需要,及時、準確地開啟或關閉操縱閥門。(10)鏟裝貨物時,前機架與后機架要對正,左右傾斜角不要小于160°鈍角,鏟斗以平為好。進車、收鏟及油門的操縱要相適應。如遇阻力或障礙物應立即放松油門,同時,立即停止動臂和鏟斗的工作,不準硬鏟。(11)裝車時,動臂要提升到超過車箱200mm為宜。裝載機應與被裝貨箱呈“丁字形”,同時,要特別注意距離,避免碰壞車箱、擋板等。(12)卸料轉斗時要握準手柄,慢推鏟斗操縱桿,不得間斷,使貨物逐漸傾卸,形成“流砂式”。不準楞推操縱桿,使物料同一時間傾卸。倒車時要注意后面情況。可邊收鏟邊起臂使起臂收鏟交叉進行,不要單一進行,防止橫杠及鏟斗小拉桿折斷。(13)裝車應在運行車輛箱槽的前后進行。貨物要裝均勻、裝正,并要熟悉各種貨物的重量,盡量做到不少裝、不超載。(14)嚴禁在前進中掛倒檔或倒車中掛前進檔,必須踩踏制動機構,停住或自然停住后換檔,避免機件損壞。(15)裝車間斷時,不準重鏟或長時間懸空等待。(16)在軟地面裝車時,油門與車速要適當,不要猛沖、楞倒。左右轉彎時,鏟斗不要過高,保持機器運行平穩。(17)夏天,由于天氣炎熱或連續作業時間過長而引起發動機和液壓油過熱而造成機械工作“無力”,動臂提升很慢時,應立即停車休息,待發動機及液壓油溫度下降后再繼續作業。(18)裝載機不準連續使用(如早班連中班連夜班)。亦不準長途行駛。外埠(或運距20km以上)作業須用其它車輛牽引到現場。作業地點離存機場10km以上者須駐點。(19)不得用裝載機裝凍土、片石、毛石、生鐵等大塊堅硬散裝物資。因為阻力太大會嚴重損壞車輛。(20)物料距離房屋或墻壁很近時不能作業。貨流地面凹凸不平或陡坡較大時不能作業。(21)作業面應通風良好,支撐牢固,周圍無危石。裝載機至坑道壁式支撐、風管等設備的距離均應大于400mm,并防止碰撞。工作時嚴密注意前后左右人員的動態。(22)每次作業完畢,應將機械停放在平整地帶或專門的停機場,并將鏟斗著地。六、電動鏟運機操作(一)鏟裝作業操作1、在啟動電動機前,應檢查下列各項(1)檢查工作液壓系統油箱和行駛液壓系統油箱的油面,不能低于油標。(2)檢查各潤滑點的潤滑情況是否良好。(3)檢查剎車油是否足夠。(4)檢查輪胎充氣壓力是否足夠,輪輞螺母是否松動。(5)對整機作一次直觀檢查,檢查有否漏油、軟管松動、電纜損壞和其它明顯要維修的地方。(6)檢查電纜固定處是否固定可靠。2、啟動程序(1)把行車閉鎖桿放在“空檔鎖定”位置,否則就啟動不起來。(2)檢查舉升和翻斗操縱桿是否都處在空檔位置。(3)將主開關合上。(4)將控制電路和電門鑰匙插入鎖孔,并順時針方向轉到閉合位置。(5)鳴幾聲喇叭,通知準備啟動。(6)按下啟動按鈕,直到主接觸器閉合。(7)啟動后檢查儀表讀數是否正常,補油泵壓力表讀數應為1.59~1.73Mpa,各部分有無不正常的聲響,制動是否可靠,各液壓系統是否漏油,各操縱手柄是否靈活可靠,工作裝置是否工作正常。3、起步與行駛(1)上翻鏟斗至運輸位置(2)把變速檔操縱桿置于所需要的速度檔,行車時用高速檔,裝載時,采用低速檔。(3)轉動行車閉鎖桿到運轉位置。(4)檢查停車制動是否松開。(5)緩慢踏下進退調速操縱踏板,使鏟運機以所選擇的速度和所要求方向開動,踏下左踏板時鏟運機前進,踏下右踏板時鏟運機后退。4、鏟裝作業操縱裝載作業時,向前推壓舉升操縱桿直到動臂降下,向前推壓卸料操縱桿使鏟斗尖落地,以緩慢的低速檔接近料堆,要使機器成一直線地前進鏟裝;若前后車輪不成直線,但會使推進力減少,而且會把機器造成“折刀”狀而損壞。鏟裝時,應先把裝載區內的零星巖石清除以減少碰撞車底和損壞輪胎現象。鏟運機的鏟裝過程是利用機器行走的插入力和舉升鏟斗的鏟取力兩者的合力從礦石堆中鏟取礦石的過程。在鏟裝過程中,不是把踏板“急擠”向下壓,而應是“輕踏慢送”以得到最大功率。應記住:慢踏得到大功率,快踏得到高速度。進行鏟裝作業時,不要沖進礦石堆,而要插進礦石堆,當鏟斗插入礦石堆中時,前進速度會減慢,這時可以緩慢踏下加速踏板,增加鏟斗的推擠作用。若鏟斗因操縱閥推出過大,而使鏟斗的下壓力過大,引起前輪抬離地面,這樣機器只有后面兩個輪子驅動,影響機器功率的發揮,同樣也不要使用過大的鏟取力,以致把前輪抬離地面,如果出現前輪抬離地面。只能稍許使機器后退,并把鏟斗收起一點。在整個鏟裝過程中都要合理地使用鏟斗操縱桿和加速機構使所有的輪胎都在運行中,前后推動鏟斗操縱桿,就會使鏟斗產生一種挑拔作用,加速作用則可以使機器向前推進礦石堆且又不打滑,如果輪胎打滑,可以輕輕抬起腳,加速踏板稍許上升,同時把鏟斗收一點,減少點鏟斗的下壓力,從而在前輪上加一點下壓力、鏟斗裝滿后,要抖動幾下鏟斗,把任何松散的東西抖掉,以免在運送途中落在通道上,裝滿鏟斗后,松開前進踏板,踩下后退踏板鏟運機反向運行,由于鏟運機受電纜長度(75m)限制,鏟運機后退過程中盡量避免機身軸線與排出的拖曳電纜夾角小于90°,否則損壞電纜。所以在選擇電纜線路時應考慮避免這種情況。鏟運機接近卸載點時,應降低行駛速度,卸載時松開進退調速踏板,將動臂舉升到卸載所需高度,然后向前推鏟斗操縱桿使鏟斗向下傾翻,鏟斗中的物料即卸出。如鏟斗中粘有物料,可將鏟斗上翻少許,然后迅速向前推出鏟斗操縱桿,使鏟斗撞在動臂的限位塊上,這樣反復幾次鏟斗中物料震落。卸料后,鏟斗上翻至極限位置,動臂下放到底,恢復至運輸狀態,即可能繼續進行鏟裝作業。5、電纜卷放裝置鏟運機尾電纜應隨機前進、后退同步卷放,為此在機尾一側安置了一電纜卷筒。電纜裝置的液壓系統如圖9-1所示圖9-1?卷纜液壓系統原理圖當齒輪油泵將液壓油輸入液壓擺線馬達的時候,該馬達經鏈傳動減速帶動電纜卷筒在空心軸上旋轉,空心軸固定在一支架上,該支架與后機架相連。電纜卷筒內空心軸上裝有一滑環,滑環與鏟運機配電系統聯接,電源經卷筒上的電纜,接入滑環的電刷,電刷與滑環上的金屬環以一定壓力相接觸,而電刷架固定在卷筒上隨卷筒的轉動而繞金屬環轉動,電源從電刷輸入金屬環,再輸入鏟運機配電箱。電纜卷筒是怎樣工作的電纜卷筒的工作是由一個傳動臂控制的,這個傳動臂由行駛系統的前進和后退踏板操縱。傳動臂控制著卷纜液壓系統的電纜收放閥。當踩下后退踏板時,調整連桿帶動傳動臂,電纜收放閥板上油流方向如液壓系統圖上現行位置,油泵來油驅動油馬達帶動電纜卷筒卷電纜,為了保證電纜一定的張力不至于過緊或過松,溢流閥調定到一定壓力(3.5Mpa),保證液壓油一定的壓力。當機器前進時,調速連桿帶動傳動臂收放換向,進入另一個滑閥機能位置,這時,電纜卷筒放曳電纜,電纜拖動油馬達。油馬達起油泵作用,為了避免卷筒上電纜散亂,在回油箱的油路上裝有一低壓溢流閥(1.8Mpa)起了一個阻尼作用,這時,油泵的油也經單向閥匯同油馬達泵的油經溢流閥回油箱,當機器停止不運行時,電纜收放閥滑閥機能位置同放纜位置,電纜也保持了一定張力。另外機尾裝有一限位開關,當電纜放纜超過一定層數時(離卷筒芯2層)限位開關動作,整個機器斷電,起一個保護作用。1、潤滑:鏟運機在井下采掘而進行作業,其工作環境非常惡劣。所以,必須保證定期的維修保養。只有這樣,才能提高設備的可靠性,保持良好的技術狀態,才不至于早期磨損,以延長使用壽命。2、定期保養:定期保養分為鏟運機工作100、400、1200h后的保養:1)每工作100h后的保養。a、緊固驅動橋各聯接螺栓。b、檢查各通氣嘴、清除塵污。c、檢查各油缸銷軸。d、檢查驅動橋和油箱油面高度。f、檢查電纜卷筒鏈條的張緊度。g、檢查前、后機架、鏟斗,動臂是否有斷裂、彎曲、焊縫開裂等毛病,必要時進行修理。2)每工作400h后的保養。a、各系統潤滑油的更換。b、濾油器濾芯的更換。c、檢查停車制動鉗盤制動本體堅固程度,工作制動襯片磨損狀況。d、檢查電纜錨固裝置,確保緊固,檢查電纜卷纜和放纜的張緊程度和是否有磨損,必要更換。3)每工作1200h后的保養。a、各液壓系統油液的更換。b、驅動橋各減速箱,減速箱潤滑油的更換。c、檢查工作液壓系統,轉向液壓系統的壓力調節裝置。4)檢查油量時必須使機器呈水平狀態。5)工作油和行駛油箱注抽至油標上限,待電動機運轉5min后再檢查油位是否在油標規定的界限。6)檢查電纜卷筒支架是否變形,放纜限位開關是否失靈。3、安全制度為避免不幸事故的發生,鏟運機在工作時,必須嚴格遵守下列各項主要安全制度(1)司機在工作前,必須仔細檢查機器各部情況和工作環境情況然后按操作規程進行操縱。(2)由于井下工作條件所限,在工作場地嚴禁在機器前后左右站人,在運輸道上停人和堆放其他機器物品。(3)動臂舉升時,嚴禁在臂下站人,檢修時必須支護可靠方可行。(4)檢查、修理、加油時,必須使機器各部件完全處于靜止狀態和穩定狀態。(5)機器剎車失靈時,應及時檢修,應經常檢查剎車油,及時添加。(6)停車時,必須切斷電源,檢查停車制動是否可靠。鏟斗必須落地。(7)非司機不得隨意扳動操縱手柄和操縱機器。(8)拆卸和檢修更換輪胎時,必須在放氣后進行。(9)經常檢查軸端緊固螺釘,輪胎螺釘的松緊情況,以防止意外事故發生。(10)檢查、修理、加油時,必須使機器停車,切斷電源,鏟斗必須落地。4、潤滑和保養的安全注意事項:1)將鏟斗和動臂舉起進行檢修和保養之前,應將鏟斗卸空、動臂下安放可靠的支撐,并切斷電源。2)切斷主開關前,應按下電動機停機按鈕。3)潤滑時應清洗注油容器和注油部位。七、裝運機的故障排除(以ZL50型裝載機為例)1、傳動系統常見故障分析(1)為什么變速箱系統的油溫高變速箱油溫高,其產生的可能是多方面的,進行檢修應嚴格遵循先外后內、先簡單后復雜的原則,同時按照“問、看、查、聽”的方法,進一步了解裝載機使用和故障情況,分析故障的可能:是否操縱作業不當,頻繁加大油門、長時間超負荷工作、制動工況時間長;變矩器工作油液的類型、油位、清潔度,是否定期更換;發動機水溫高引起(起動時,發動機水溫比變矩器油溫上升快)或海拔高、氣壓低;變矩油散熱器堵塞,散熱面積減少(變矩器油溫明顯高于發動機水溫);皮帶松,風扇排風量不足;水箱水位偏低;發動機機油冷卻器管路破裂;檢查變速箱作業的驅動力是否正常,不正常的話,可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關;檢查變速箱油底殼內,有無、銅屑、鐵屑(鋁屑:變矩器軸向定位破壞,四元件干涉磨損;銅屑:在壓力<0.68MPa時,銅基摩擦片間滑磨;鐵屑或滾柱碎片:超越離合器損壞,軸承損壞,齒輪損壞);變矩器旋轉油封損壞(啟動馬達漏油);系統供油量不足(油路上某一元件產生節流現象);出現氣蝕現象(水濾是否定期更換)(2)變矩器工作油液如何選用最佳的油溫是多少度一般選用6#液力傳動油或22#汽輪機油(即透平機油)。寒冷地區可選用8#液力傳動油。變矩器在工作過程中并不是溫度愈低愈好,因為溫度愈低,油液的粘度愈大,影響了變矩效率。一般工作溫度應保持在80~90℃較好,最低不得低于65℃,最高不得超過去時120℃。(3)起動馬達為什么會冒油安裝在導輪座與分動齒輪接合處的旋轉油封損壞,導致起動馬達冒油。(4)變速箱所有檔位油壓偏低,是什么原因變速箱調定壓力1.1~1.5MPa,實際上0.85MPa也可以使用,但絕對不能超過1.5MPa(減壓閥常閉),因此啟動時、調壓時一定要掛空檔。該故障屬于變速箱的問題的可能性很小。a、變速泵效率低,怠速時壓力1.1Mpa。b、操縱閥蓄能器內彈簧損壞,蓄能器處節流孔有異物堵塞。調壓閥桿嚴重磨損,閥桿油孔堵塞,配合間隙超過0.06毫米。c、最常見的檔位壓力偏低,主要是操縱閥內彈簧疲勞,彈簧長度縮短,彈力明顯下降,應檢查更換新件。d、變速閥螺栓擰緊力不一致、調壓活塞卡滯。(5)變速箱某一檔位油壓偏低是什么原因排除變速泵的問題,按照先外后里、先易后難的原則。a、首先檢查是否變速閥紙墊破損,變速閥該檔位間隙過大,箱體上某一檔位進油孔有缺陷。b、再拆箱檢查某一檔位是否密封圈及倒檔處箱體破裂、檔油缸體油道入口O形圈、直接檔軸承處旋轉油封或定位銷是否竄出。(6)機油箱內的機油竄到變速箱是什么原因機油箱內的機油跑到變速箱,主要原因是工作泵或轉向泵的骨架油封損壞。如更換骨架油封不能排除故障,則應檢查工作泵的密封銅套,因為銅套的損壞會造成高壓油直接再次把骨架油封沖破。齒輪泵主動齒輪軸與銅套的徑向間隙應控制在0.035~0.045毫米之間,且不準有幾何形狀偏差。(7)二檔掛一檔的過程中,裝載機突然會產生“剎車”現象的原因是什么如果變速閥中換檔閥的操縱桿系不準確,在進行換檔過程中產生一檔與二檔同時進入壓力油,致使一檔與二檔產生干涉現象,裝載機在此情況下就走不動,而產生剎車現象。(8)裝載機行走速度可以,但作業時掘進力很小;行走速度不行,但作業時有勁。變速箱各檔壓力正常,這是什么原因a、裝載機行走速度可以,但作業時掘進力很小。因為各檔壓力正常,所以此故障一般與液壓系統無關,一般是超越離合器的外圈齒輪與內環凸輪始終處于脫開狀態,它們無法進行聯合工作。

b、裝載機行走速度不行,但作業時有勁。超越離合器的內環凸輪損壞,使滾柱與內環凸輪膠合,導致超越離合器的外圈齒輪與內環凸輪無法脫開單獨工作。(9)裝載機起動粗暴是什么原因如何解決變速閥中的蓄能活塞因油液臟而卡死,或單向閥節流小孔塞死,未能起緩沖作用,會造成起動粗暴。解決辦法:清洗蓄能活塞及節流小孔。有時在裝載機起步前,應先撥動操縱閥手柄,使蓄能活塞右端的高壓油處于低壓狀態,增加蓄能活塞緩沖能力。(10)橋包內有不正常響聲的原因是什么a、主傳動器調整不當,螺旋傘齒輪間隙大。差速器、主傳動齒輪,軸承損壞。b、齒輪油油位低。c、不規范操作,引起前橋離地或后橋離地,致使單橋受力。2、ZL50轉向液壓系統常見故障分析1)方向機飄動(產生空行程)的原因a、方向機的轉向螺桿端部的調整螺母的連接螺紋松動,方向機由于經常轉動,轉向閥芯要經常上下往復移動,使螺桿端部的螺紋聯結經常承受沖擊拉力,最后導致螺紋連接松動。所以,轉向機在使用一定時間后,應重新緊固端部的螺母,以免產生方向機飄動。b、隨動桿的十字軸球鉸接松動,配合間隙過大,也會產生飄動。c、扇形齒輪與齒條螺母的嚙合間隙過大,應重新調整間隙,重新鎖緊調整螺母。2)產生突然無轉向或轉向過重原因突然無轉向是指方向盤可以轉動,但裝載機不會隨著方向盤的轉動而轉動。a、方向盤與轉向桿的半月鍵損壞或缺裝,方向盤無法帶動轉向桿旋轉。b、隨動桿總成內的彈簧斷裂或太短,無法進行隨動作用。c、轉向桿端部的螺母脫落或損壞,螺母無法帶動主閥芯上下移動。d、方向機太重,常見原因有兩種,即機械原因或液壓件損壞。機械原因有:扇形齒輪與齒條嚙合間隙過小;隨動桿的球頭螺母鎖得過緊;轉向桿的齒條螺母與螺桿的滾珠卡死。液壓系原因有:轉向泵燒傷,效率過低;轉向油缸油封損壞,恒流閥的調壓閥門損壞,閥門無法完全封閉;轉向機入口處的單向閥錐彈簧損壞,而使系統的壓力上不去或液流量供應不足,而產生轉向重。需更換或解體檢查轉向泵或恒流閥中的調壓閥閥芯接觸圈是否均勻,調壓閥彈簧有否失效。3)油液從方向機的加油口或沿套管從方向盤上沖出來是什么原因在閥接頭處的骨架油封PD32*44*10的損壞。3、ZL50C-II轉向液壓系統常見故障分析1)轉向速度慢,柴油機低速或地面轉向阻力大時,甚至無法轉向轉向壓力或流量偏低,梭閥O型圈損壞、油泵損壞、油缸活塞油封損壞、放大閥中的安全閥開啟壓力低(安全閥不密封、閥座和先導閥磨損、彈簧永久變形、調壓螺釘松動)2)機行走時一邊偏轉(未轉方向盤)油缸壓力腔壓力偏低,克服不了路面轉向阻力:a、梭閥處于浮動狀態,此時應調整鋼球可移動距離。b、梭閥的O形圈損壞。c、放大閥中的閥芯不對中。d、油缸活塞油封損壞。3)裝載提升或超載提升速度明顯慢卸荷閥始終處于開啟狀態:a、閥芯卡住,清洗、配研閥體和閥芯,保證閥芯在閥體內能靈活移動。b、導閥不密封,應配研以保證密封。c、導閥座壓緊螺栓松動,卸荷閥開啟壓力低于空載提升壓力。4)動力機怠速時無轉向,加大油門后才能轉向a、流量放大閥中梭閥不密封或O型圈損壞b、流量放大閥中安全閥不密封c、流量放大閥中優先閥卡住4、ZL50C-T、ZL50F轉向液壓系統常見故障分析轉向無終點感,轉向到極限位置,轉向方向盤仍很輕便1)轉向器閥體、閥芯、閥套或轉子定子嚴重磨損,間隙過大,應更換磨損零件。2)溢流閥或緩沖閥開啟壓力過低,處理辦法同前。5、工作液壓系統常見故障分析1)工作系統壓力不正常,偏低a、油泵損壞,不能建立起壓力。如指針波動幅度較大,可能油泵側板卸荷槽高低壓力區被擊穿。b、安全閥失效。2)為什么卸斗后應先收斗,一般情況不要在卸斗后提升動臂卸斗時,活塞桿的外伸部分最短,如提升動臂,將會出現拔缸現象,造成轉斗油缸上腔壓力增大,活塞上的單向閥經常要打開,如果單向閥未能及時打開,則上腔會出現困油使缸蓋與缸體的連接螺栓或活塞桿的鎖緊螺母受到巨大的拉力,容易損壞.收斗后,活塞不是處在極限位置,且干涉現象較小。3)工作油箱油溫過高的原因油箱產生泡沫并伴隨著噪音的原因工作泵燒壞或工作分配閥閥桿的位置不準確使其閥門的開度過小,產生節流是造成機油箱油溫猛升的主要原因,過多時間超載作業也會使油溫猛升。工作液壓系統各管路的接頭未鎖緊,工作泵后蓋兩個工藝孔塞頭未鎖緊,造成空氣吸入系統的油路使機油箱起泡且產生噪音。6、制動系統的常見故障分析1)制動失靈的原因是什么當踏腳制動踏板時,有時有制動,有時突然無制動,是什么原因如何排除A、常見因加力器中的密封圈破損或翻邊,壓縮空氣通過密封件竄入底壓室,使制動總泵活塞移動遲緩,甚至移距不足,此時應更換密封件。B、有時,制動總泵活塞皮碗翻邊,剎車油壓無法提高,制動力矩不足。制動總泵的補償孔直徑太小,被污物堵塞,剎車油無法進入活塞的前腔,使制動油路的油路的油量太少,油壓上不去,使制動失靈,此時應更換剎車油,疏通補償孔。2)制動氣壓上不去,制動失靈原因是什么a、空壓機漏氣,或由于缸筒、活塞環磨損過大,進排氣閥卡住等原因造成。b、壓力調整不當,空氣工作壓力上不去,正常壓力為0.60~0.70MPa。c、腳制動閥調整不當,使制動踏板到底時,制動閥的進氣門未能完全打開,產生空氣節流,氣壓通過制動閥后壓力減弱。d、當制動閥開啟時,排氣閥芯與進入氣閥之間的密封不嚴或為臟物堵住,使部分壓縮空氣外泄,造成系統氣壓上不去。3)制動器在制動時產生尖叫聲,且往往伴隨著制動器發熱是什么原因一般由于螺栓連接時松動(制動鉗與驅動橋),摩擦副相互之間碰撞或磨損,或是制動襯片與制動盤之間夾雜硬物,使磨損集中在某個小面積里進行劇烈的磨損。

篇2:裝載機司機安全生產責任制

一、認真貫徹執行安全生產的各項規章制度,提高安全生產認識,增強自我防護意識,搞好安全生產。

二、裝載機必須由持有特種操作證的人員上崗操作,無證人員嚴禁上崗操作。

三、裝載機的制動器、喇叭、車燈、轉向器等必須齊全有效,駕駛員應按章操作,不違章。

四、鏟斗滿載運送時,必須保持在低位置(距地面0.4米左右)。

五、滿載運輸時,應避免下坡前行,不得已時可倒退下坡,另應避免滿載倒退上坡。

六、卸料時鏟斗應有合適的高度。鏟斗過高會使傾卸物砸壞車廂或塵土飛揚,鏟斗過低會碰撞車輛。

七、工作時動臂下嚴禁人員停留或通過。在便道上行駛時不得高速行駛,不得急轉彎工作時不得強行鏟裝,防止損壞機件。

八、當發動機不能運轉而需要牽引時,應使各轉向油缸能自由動作。檢修動臂時應采取措施,以防動臂下落傷人。

九、工作完畢后,駛離工作現場,停放于平坦安全地點,放下鏟斗,鎖上制動進行維修保養,冬季注意放水。

篇3:輪胎式裝載機安全管理規定

(1)裝載機工作距離不宜過大,超過合理運距時,應由自卸汽車配合裝運作業。自卸汽車的車箱容積應與鏟斗容量相匹配。

(2)裝載機不得在傾斜度超過出廠規定的場地上作業。作業區內不得有障礙物及無關人員。

(3)裝載機作業場地和行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時,應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。

(4)作業前重點檢查項目應符合下列要求:

①照明、音響裝置齊全有效;

②燃油、潤滑油、液壓油符合規定;

③各連接件無松動;

④液壓及液力傳動系統無泄漏現象;

⑤轉向、制動系統靈敏有效;

⑥輪胎氣壓符合規定。

(5)啟動內燃機后,應怠速空運轉,各儀表指示值應正常,各部管路密封良好,待水溫達到55℃、氣壓達到0.45MPa后,可起步行駛。

(6)起步前,應先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地0.5m。行駛過程中應測試制動器的可靠性。并避開路障或高壓線等。除規定的操作人員外,不得搭乘其他人員.嚴禁鏟斗載人。

(7)高速行駛時應采用前兩輪驅動;低速鏟裝時,應采用四輪驅動。行駛中,應避免突然轉向。鏟斗裝載后升起行駛時,不得急轉彎或緊急制動。

(8)在公路上行駛時,必須由持有操作證的人員操作,并應遵守交通規則,下坡不得空擋滑行和超速行駛。

(9)裝料時,應根據物料的密度確定裝載量,鏟斗應從正面鏟料,不得鏟斗單邊受力。卸料時,舉臂翻轉鏟斗應低速緩慢動作。

(10)操縱手柄換向時,不應過急、過猛。滿載操作時,鏟臂不得快速下降。

(11)在松散不平的場地作業時,應把鏟臂放在浮動位置,使鏟斗平穩地推進;當推進時阻力過大時,可稍稍提升鏟臂。

(12)鏟臂向上或向下動作到最大限度時,應速將操縱桿回到空擋位置。

(13)不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料。運載物料時,宜保持鏟臂下鉸點離地面0.5m,并保持平穩行駛。

(14)鏟裝或挖掘應避免鏟斗偏載,不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進。鏟斗裝滿后,應舉臂到距地面約0.5m時,再后退、轉向、卸料。

(15)當鏟裝阻力較大,出現輪胎打滑時,應立即停止鏟裝,排除過載后再鏟裝。

(16)在向自卸汽車裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當汽車駕駛室頂無防護板,裝料時,駕駛室內不得有人。

(17)在向自卸汽車裝料時,宜降低鏟斗及減小卸落高度,不得偏載、超載和砸壞車箱。

(18)在邊坡、濠溝、凹坑卸料時,輪胎離邊緣距離應大于1.5m,鏟斗不宜過于伸出。在大于3度的坡面上,不得前傾卸料。

(19)作業時,內燃機水溫不得超過90℃,變矩器油溫不得超過110℃,超過上述規定時,應停機降溫。

(20)作業后,裝載機應停放在安全場地,鏟斗平放在地面上,操縱桿置于中位,并制動鎖定。

(21)裝載機轉向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。

(22)裝載機鏟臂升起后,在進行潤滑或調整等作業之前,應裝好安全銷,或采取其它措施支住鏟臂。

(23)停車時,應使內燃機轉速逐步降低,不得突然熄火;應防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。