安全是電力工業永恒主題,電力企業離開安全就無法生產,更談不上經濟效益班組作為企業細胞,各項生產工作直接執行者,也實現安全生產主要載體,更加強企業管理、搞好安全生產、減少傷亡和各類災害事故基礎和關鍵所以,班組安全管理保證企業長盛不衰、安全生產長周期重要一環因此,電氣班組安全管理建設,重點要抓好以下幾個方面

1嚴格執行“兩票”制度,落實操作中“四把關”、“四對照”,防止誤操作事故

電氣專業運行值班人員85%工作都圍繞倒閘操作開展,然而,在倒閘操作這個關鍵環節上,最容易發生誤操作事故這些誤操作往往打破企業安全紀錄,造成人身、設備事故直接原因,其危害性不言而喻

根據國電公司安全部統計,1997年全國發生電氣誤操作事故共77次,屬運行責任有65次其中,以操作人員走錯間隔、不核對設備名稱、在防誤裝置閉鎖情況下強行解鎖等行為引發事故最為典型如果嚴格執行“兩票”制度,認真落實操作中“四把關”、“四對照”,這些事故可以避免由此說明“兩票”制度執行還沒有全面落實,在某些地區和環節還存在漏洞和死角所以,為了避免電氣誤操作事故發生,黑龍江省電力公司所屬各企業,除了要加強對班組成員技術培訓和安全知識教育,還要嚴格執行并落實“兩票”、“四把關”、“四對照”制度,堅決杜絕無票操作、操作票跳項、漏項違章行為

2加強倒閘操作全過程監控,層層把關,保障安全

根據我局和外局各個變電單位多年運行經驗,在電業事故調查處理中,很大一部分因為操作者“無意識行為”導致一般來說,誤操作直接責任者不故意采用錯誤操作方法、手段,而在操作過程中由于某種習慣或生理、心理因素以及外界干擾使行為失控,從而出現無意識行為所以,要從源頭遏制這種帶有事故隱患無意識行為,加強對運行人員倒閘操作全過程監控監護復誦制度基于對運行倒閘操作全過程監控,班組作為完成倒閘操作小團體,其成員必須嚴格執行監護復誦制度班組長作為兵頭將尾,對“兩票”制度和監護復誦制度執行,起著現場直接監督作用《安規》中明確規定:倒閘操作必須由兩人進行,其中一人對設備較為熟悉者作為監護;操作前應核對設備名稱、編號和位置;操作中應認真執行監護復誦發布操作命令和復誦操作命令都應嚴肅認真,聲音洪亮清晰在每項操作前,監護人應根據操作票唱票,操作人應認真復誦操作命令,并對將要操作設備名稱、編號和位置核對無誤監護人應確認操作人站位,且復誦無誤后再發“對”和“執行”口令在平時操作中,值班人員要有意識地進行這種監護復誦訓練決不能因為操作項目少、操作簡單而養成一種得過且過,干完就行麻痹心理這就象一名軍人必須要練好隊列一樣,對運行人員最基本要求同時,也防止無意識行為、保護運行人員自身安全可靠保障目前,除了上面措施外,我局廣泛開展了“第二監護人”制度(運行專工或所長親自跟隨操作、親自把關),實現了倒閘操作全過程監控從近幾年這一措施實施情況來看,既起到了安全屏障作用,又為我局安全生產起到了積極地推動作用

3堅持不懈地抓好反習慣性違章工作,提高職工安全意識

反習慣性違章一項長期而艱巨任務在電力生產任何時期、任何小環節上都必須堅持有句諺語道:“常在河邊走,豈能不濕鞋”這說明違章一次并不可怕,因為并不所有違章都會釀成事故但,反過來說,所有事故發生,都因為違章操作引起,都含有某種違章因素違章次數多了,那么事故發生幾率就要大大增加在某種意義上,違章就事故所以,保安全必須從防止違章著手,將違章行為當事故,把對事故分析實施“四不放過”做法,延伸為對違章行為分析實施“四不放過”新做法對違章、違規、違紀行為,要體現“從快、從重、從狠”處理原則班組做為電力生產基本單位,要堅決抵制反習慣性違章,從日常小維護工作著眼,將防止違章工作做到每個人、滲透到每項具體工作中,把習慣性違章消滅在班組之內

3.1反習慣性違章,風氣最關鍵好風氣不容易形成,但一旦形成,就會形成一種“品牌”效應,就會抵制住個人主觀不良情緒或違章傾向俗話說:火車跑快,全靠車頭帶作為一班之長,必須以身作則,身先士卒,嚴格要求自己,無論工作中還生活中都要時刻注意,從點滴小事做起,用自己實際行動感染大家,樹立起良好大眾形象,讓大家心服口服,覺得跟你干心理面踏實,增強全班組凝聚力、向心力不但自己工作不違章,還要讓別人不違章,最終使班組形成一種反習慣性違章良好氛圍

3.2有效活潑地開展安全活動班組長要結合本班組實際情況,開展形式多樣、生動活潑安生活動,通過身邊違章事故,經常對班員進行教育,提高班員對違章危害性認識,積極引導大家認真吸取濕“鞋”人深刻教訓,消除違章思想根源做到講情理,不講情面,“一碗水端平”對班員一視同仁,獎罰分明,使被處理人心服口服牢固樹立你安全,我安全,安全,人人安全大眾化觀念

3.3挖掘班組年輕人工作潛能做為一名班組長,應采取有效方法,廣泛開拓年輕人朝氣蓬勃創新思維,使們多為安全生產說一句話,多為安全生產出一些點子針對設備、管理上一些不足,要積極探索,大膽革新,充分發揮調動年輕人工作熱情和工作積極性

3.4上、下級要統一思想上級要積極支持班組反違章工作,要尊重班組處理意見,當受到處罰人員認為“不公平”,找到班組上級時,上級領導要耐心先對其進行說服教育和批評,然后與當事班組交換意見,如班組處理確有不妥之處,要采取可行方法提醒班長今后注意,并加以改正要充分調動班組反違章積極性,大力支持班組反違章工作,對班組好反違章做法應予以肯定,成績顯著要給予表揚和獎勵。

4班組建設要以人為本,著力提高人素質

人一個企業最寶貴財富,也企業安全工作諸多因素中決定因素,只有把人工作做好了,安全工作才有可靠保證隨著社會主義現代化程度和市場經濟快速發展,企業職工文化素質已成為企業前進主要動力事實表明,文化程度高職工接受安全知識和業務技能就快,分析、處理問題敏銳性就強,反之就慢,就會影響工作效率因此,基層班組必須加強班組人員業務技能培訓,以適應時代要求

4.1班組長要努力提高自身管理知識、管理水平

班組長要不斷地學習新知識、新理念、新經驗,不斷提高自己業務水平,以適應形勢發展需要不能只局限于自己眼前那一攤子事情,更不能認為自己工作時間長、經驗豐富,靠著“吃老本”就可以不用學習或者放松了學習,要積極擴展自己知識面、開闊視野

4.2加強倒閘操作和事故處理這兩個基本技能培訓

倒閘操作和事故處理考核運行人員職業技能水平兩個基本項目,它直接關系到企業效益和安全生產指標班組任何形式培訓,都不能脫離這兩個主要環節在平時倒閘操作任務不多情況下,可以開展一些模擬開票練習現在變電單位普遍采用了微機開票,矯正了運行人員過去存在隨意開票情況,縮短了開票時間但也出現了一些弊端例如,有職工不開新票,而直接調用存在微機里面操作票,這樣就降低了操作人員操作效率過去一些老同志都手寫操作票,因而對操作每一個步驟都非常清楚,干完一項之后馬上就能進入下一項操作,而年輕操作人員干完一項之后還要反應很久才能知道下一項什么,往往監護人拿著票告訴操作人到哪里、干什么因此,在平時開票訓練中,要象寫票一樣,一項一項來練習,寫完之后,將操作票與標準比較,找差距,關鍵分析問題原因,自己錯在哪里、漏了什么這樣才能真正提高水平同樣,事故處理也不能忽視,平時反事故預想、反事故演習要認真開展,重在落實要講清問題,擺明道理,使職工從心里感到學到了真正有價值知識

4.3開展職工職業道德教育

我局前段時間下發了《哈爾濱電業局職工職業道德教育讀本》,里面詳細地闡述了社會主義新時期對電力職工道德規范和要求,同時對李慶長等一些省內電力系統優秀模范、全國勞模事跡也做了報道班組應結合這些優秀人物先進事跡適時開展政治學習活動,鼓勵先進、批評落后通過多種形式教育活動,使職工認識到自己光榮職責,樹立貢獻企業、報效祖國崇高理想和信念

5雙管齊下,加強安全監督機制

為了搞好安全生產,企業僅僅靠教育、培訓不夠,更重要建立健全安全監督機制,從管理上規范職工行為要建立健全安全生產保證體系和安全生產監督體系、安全生產目標三級控制、安全生產責任狀等在企業安全生產目標三級控制中,要明確規定班組,控制未遂和異常,不發生輕傷和障礙要開展切合我局實際情況“五查”,“安全大檢查”活動改變“以罰代管”不良作風在實際作業中要求做到:作業全過程都處于受控狀態,作業者100%執行規程,100%執行安全措施,每項作業都必須在周密安全措施、有效技術措施及有力組織措施下進行班組安全員要認真履行職責,充分發揮基層安全監督作用

班組對于違章原因和暴露問題,不能隱瞞,要舉一反三,不能頭痛醫頭,腳痛醫腳對發生問題,要吸取教訓,盡可能擴大改進工作局面,使之在提高安全水平方面收到更多實效在具體工作中,既要分工負責,又不能過分地受分工局限在搞好職責范圍內工作同時,與有關人員協調配合,制定一套符合本班組實際情況安全生產管理辦法,并在實踐中不斷檢驗和完善。

篇2:船舶與海建電氣作業安全管理規定

1.目的

為加強船舶及海工(以下統稱船舶)建造過程中電氣作業安全管理,避免發生事故,特制定本規定。

2.適用范圍

本規定適用于中遠船務各企業船舶建造過程中電氣作業安全管理。

本規定所指的電氣作業是指配電板通電(通岸電)、船舶電氣設備初次送電及高壓(1KV—11KV)電氣作業。其它臨時接電和供配電作業按照《電氣作業安全管理規定》和《企業供配電安全規程》要求執行。

3.管理職責

3.1企業技術部門應制訂船舶建造電氣系統調試(含送電)工藝,明確電氣系統調試的施工條件、施工步驟和安全技術要求。

3.2企業船舶建造組(項目組)負責合理安排電氣作業,做好施工協調,禁止不相容作業同時進行。

3.3企業應建立電氣系統初次送電及高壓電氣作業審批制度,明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業施工部門負責根據工藝要求進行施工,做好作業過程中的安全管理工作。

3.5企業安監部負責電氣作業的安全監督檢查。

4.管理要求

4.1電氣作業總體安全要求

4.1.1作業人員

a.1KV以下低壓船舶電工要求:年滿18周歲,身體健康,無禁忌癥,經安全技術培訓考核,取得電工作業特殊工種操作證,方可上崗作業。

b.10KV以下高壓船舶電工要求:除滿足低壓電工要求外,還應取得高壓類電工進網作業許可證,方可上崗作業。

c.作業前,按照要求穿戴勞動防護用具;檢查使用工具的完好性;進行專項安全交底,掌握施工要領和安全要求。

d.作業過程中嚴格按照施工工藝和操作規程要求,聽從指令逐步、逐項進行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報

a.電氣作業應進行必要的安全策劃,分析作業過程中的風險以及所采取安全措施的安全可靠性,確保作業安全。

b.電氣作業應在單船VSCC會議上進行申報,明確施工時間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應妥善拉設,并進行有效防護,設置醒目的警示標識。

4.2.2岸電電源與配電板之間應安裝空氣開關。暫時不用的開關應切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前,應進行檢查和確認,滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設備初次送電的檢查和確認

4.3.1需送電系統、設備、線路應完工,并經檢測,符合工藝要求。

4.3.2需送電設備內部、送電線路周邊的雜物和可燃物應清理干凈。

4.3.3需送電系統、設備、線路警示標志和警戒區應設置到位。

4.4配電板及電氣設備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設備有無異常,發現異常及時進行處理。

4.4.2指定專人進行值班管理,并做好運行記錄和監控。

4.4.3各類開關應由專職人員操作,其他人員嚴禁進行操作。

4.5高壓電氣作業的安全要求

4.5.1設備的接線

①接線前

a.斷開高壓發電機啟動按扭,關閉啟動空氣閥門,啟動按鈕及主開關上應懸掛禁止送電警示牌,通道口設置臨時遮欄。

b.變壓器、互感器等設備應進行驗電。

c.耐壓試驗后高壓電纜應充分放電和驗電。

②接線要求

設備的接線應先接負載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設備的檢修

①先停電

a.經檢修設備電源應完全斷開,確保施工安全。

b.停電后,設備上應懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗電

a.驗電器的電壓等級應滿足驗電需求。

b.驗高壓電時,應戴絕緣手套,并有專人監護。

③驗電后裝設接地線

a.接地線應采用截面積足夠大的多股軟銅線,并使用專用的線夾固定在導體上,確保接觸良好

b.安裝接地線應先接接地端,后接導體。拆除時順序相反。

c.裝、拆接地線時,均應使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負責人(監護人)應在現場做好安全監護,及時糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設備,清理施工現場,符合要求后,施工結束。

4.5.3高壓設備的運行或試驗

①設備安全要求

a.高壓設備的附屬設施應完整。

b.高壓設備接線應完整,臨時線應拆除,外殼應處于關閉狀態。

c.高壓設備進線處應處于封閉狀態。

d.配電屏前后絕緣墊應鋪設完整。

e.配電屏后隔離室的門應關上,如無門應使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設備隔離室的門應加鎖。

g.高壓電纜應按要求做好警示標識。

②高壓變壓器送電操作順序應先送電源側后送負載側,斷電操作順序應先斷負載側后斷電源側,隔離開關嚴禁帶負荷進行斷送電操作。

③高壓設備隔離室門應加鎖,進出高壓室應隨手將門關鎖好。

④檢修或巡視高壓設備時應遠離帶電體。10KV以下作業人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴禁向二次回路供電或進行耐壓試驗。

5.本規定由安監部負責解釋。

篇3:鐵路運輸電氣化鐵路作業安全管理規則

第一章?總則

第一條?本規則參照國鐵《電氣化鐵路作業安全管理規則》,并結合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。

第二條?進入電氣化鐵路區域的所有作業人員,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,必須嚴格執行本規則。因管理不善、違章作業造成安全事故的站段、科室、部門和責任者,按公司《鐵路交通事故處理規則》進行處罰。

第三條?公司安全監察部門應做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區段的現場檢查和監督,做好對外告知、聯系工作。

第四條?新進(公司的)職工必須經過電氣化有關知識的培訓考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關培訓。

第五條?各站段、科室每年須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試;或由公司有關部門統一組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試,考試合格后方準在電氣化區段作業(考試成績90分以上為合格)。

第六條?非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓,并經考試合格后方準上崗。

第二章?通用安全規則

第七條接觸網通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關單位,各單位在接到通知后,要立即轉告所屬有關人員,從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。

第八條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。

第九條?從業人員在作業中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產用具。絕緣防護用品和生產用具應有專人保管,使用前必須認真檢查,如有疑問或不良嚴禁使用,嚴格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應檔案,健全各項記錄。

第十條?在電氣化區段,除專業人員按規定作業外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸(接觸網間接帶電作業除外)。

第十五條?電氣化區段接觸網未停電、接地的情況下,任何從業人員嚴禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業,嚴禁翻越車頂通過線路。嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。

第十六條?在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構建物等設備上作業時,接觸網必須停電,由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護方可作業。作業后,供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續,嚴禁作業人員再次進入作業點作業。

第十七條?發現接觸網絕緣破損或斷線,以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應立即通知相關部門進行處理,在未處理前,須嚴加防護。發現接觸網導線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導線10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。

第十八條?在接觸網支柱及帶電部分5米以內金屬結構上均需裝設接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網的天橋、燈橋等,必須設置安全柵網,并做好定期檢查。

第十九條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態。

供電部門要在道口限界門右側桿上,安設有上述內容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側部少于4米,欄桿距接觸網帶電部分不少于2米。

第二十條電氣化鐵路及附近地區發生火災,應立即通知有關部門,燃燒物距接觸網帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應距接觸網2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

?第三章?其他安全規則

第二十一條在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

第二十二條當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高壓電,因此平常應避免與上述部件相接;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

第二十三條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

第二十四條電氣化鐵路上,架設索道或其他網線時,需經主管部門批準,與有關部門簽訂施工安全協議,有關部門必須做好監護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網帶電部分最小距離應大于5米,并設有接地線。

第二十五條?在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。

第二十六條在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,勞務工不得單獨上線作業;施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員,勞務工不得擔任防護工作;施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責,認真做好安全防護工作。

第二十七條鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓,按照三級安全培訓教育要求,根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓;做好特殊作業崗位的安全技能培訓,特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓和使用情況的檢查,確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

第二十八條?在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時,有關單位、部門的負責人應向作業人員告知電氣化區段安全規定和注意事項,并設專人防護。

第二十九條在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

?第三十條?在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設備時,如其作業范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網可不停電,但要有供電部門人員的監護;達不到上述條件時,應停電作業,按相關規定辦理手續。

第三十一條間接帶電作業使用的各種絕緣工具,必須有“安全標志”和“產品合格證”,且其材質的電氣強度不得小于3KV/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

第三十二條?工電段等部門使用的連接線應用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經發現立即停用或報廢。

第三十三條各單位在電氣化區段作業前,必須進行安全預想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認狀態良好;施工作業時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續,裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護,必須明確監護的對象、范圍和安全注意事項。

第三十四條?禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時,不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時,必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

第三十五條?遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網設備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

第三十六條?公司各部門要根據《技規》、《行規》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等安全規章的要求,結合本部門的職責范圍,制定保證人身安全和作業安全的細則、措施,以及事故應急處理預案等。

第四章?附則

第三十七條公司生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段作業的,需嚴格遵守有關作業辦法、安全細則及防護措施,嚴禁違章作業。

第三十八條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員及外單位閑雜人員未經允許嚴禁進入電氣化區段。

第三十九條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段進行現場檢查、調研、慰問等工作的,需部門領導同意后,落實有關安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區段。

第四十條外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監察科,公司安全監察科進行安全教育和培訓,落實有關安全注意事項和防護措施后,經公司分管領導批準,方可進入電氣化區段。

第四十一條?本規則自下發之日執行。

?

安全監察科

2010年1月4日